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Thema: ED3 "full James May-Spec" * update: Posting #101 4.10.16

  1. #1
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Standard ED3 "full James May-Spec" * update: Posting #101 4.10.16

    "... brown, brown interior, brown carpet, brown dashboard. So if there´s a trouser accident [...], you don´t see it."


    Der Ersatz für meinen MB6 als Daily ist nochmal 6 Jahre älter mit deutlich weniger Ausstattung .. mal ganz abgesehen vom Sicherheitsaspekt
    Es handelt sich um einen 1991 Civic Sedan. Der Eine oder andere mag ihn kennen. Eine kurze Board-Suche führt auf jeden Fall zum Erfolg

    Für Bilder nach dem Abholen hat es nicht gereicht. Die Heimfahrt war mir zu anstrengend.
    Aus normalen 2,5h wurden knapp über 4. Grund dafür war das vollständige Ausbleiben der Motorleistung. Gefühlt 35-55PS.
    Das heißt also: "berg"auf@60-80, auf der topfebenen 100-120 und bei starkem Gefälle welches lang genug anhält etwa 140-150. KickDown hat und hätte nichts geändert am Speed bzw Durchzug.
    Auffallend war dabei nicht nur ein"flatterndes" Geräusch von vorne ab 4000 u/min, sondern ebenso eine nervöse Lenkung sondern der low-Speed-Verbrauch von knapp 12,5L / 100km.

    Dazu aber später mehr.


    Am Tag darauf hab ich das Teil nur kurz noch gründlich durchgespült bzw gewaschen um etwaiges Straßensalz an der Karosse für die erste Stehzeit auf ein Minimum zu reduzieren.







    So, dann mal Heim gefahren und mal trocknen lassen. Kurze Bestandsaufnahme ...






    Danach kam er erstmal in die Garage da ich wieder gen Süden reisen musste.
    Ich habe nur noch die Schilder demontiert um ihn abmelden zu können, hab alle Matten in den Kofferraum geschmissen, alle Fenster+Kofferraum einen Spalt weit geöffnet und dann Deckel zu. Licht aus!


    Während ich also 400km weiter südlich meinen Arbeitsalltag bewältigte, stand das Auto und wurde vom Vadda - auf Anweisung - bearbeitet. Bester Dank geht also hier schonmal an OLDSIMME2

    Nun denn, ging es erstmal los mit Fehlersuche. Dazu aber dann mehr im nächsten Posting ....
    Geändert von Alf (04.10.2016 um 17:46 Uhr)

  2. #2
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Weiter gehts.

    Genau Aussagen zum Wartungszustand bzw Einhalten jeglicher Intervalle konnte mir der Vorbesitzer nichts sagen. Lediglich die Sachen die er hat machen lassen.
    So blieb alles ungeklärt was letztlich, meiner Meinung nach, wichtig ist - gerade im Hinblick dahingehend das es sich um ein 24 Jahre altes Auto handelt:
    - Getriebeöl
    - Benzinfilter
    - Ventilspiel
    - Zahnriemen
    - Spannrolle
    - Wasserpumpe
    - Servoriemen
    - LiMa-Riemen
    - Zündkerzen
    - Kopfdichtung
    - Ölwannendichtung
    - Thermostat

    Gemacht wurden die äußeren Manschetten, der Kühler, Öl+Filter war wohl noch für ein paar tkm gut und die hintere Längslenkerbuchsen wurden getauscht.
    Also stand von Beginn an fest: Mach alles neu. Alle Flüssigkeiten, Riemen, Filter und Gummis. "Einfach nur fahren" funktioniert halt in meinem Kopf einfach nicht bei sonem Auto.

    Somit hab ich mich mal schon mit Teilen eingedeckt ->

    Einmal ein Paket für den Kopf inkl aller Simmerringe, Dichtungen usw usf
    Ein Satz für Zahnriemen, WaPu, Spannrolle.
    Ein allgemeiner Satz für Thermostat, Benzinfilter, Luftfilter, Zündkerzen, 5W40 + OEM Filter etc
    Da ich länger was von dem Fahrzeug haben möchte: Fluidfilm, PermaFilm/Multifilm, Liquid AR
    Für das bisschen mehr Style: etwas zum lenken, zum tieferlegen und zum rumrollen

    Während ich die Teile bestellte hat der Vadda mal vor Ort angefangen mit der Bestandsaufnahme.

    Los gings mit den Zündkerzen - *ohne Worte* Nicht nur komplett vermockt, abgefackelt und nich unbedingt fest ... sondern auch krumm und schief.


    Zündverteiler - *kopfschüttel*







    Kopfdichtung von außen - kommt zwar eh neu aber nunja


    Drosselklappe/Intake (suche nach Öl von der KGE) - nix



    Servoriemen war so locker, dass man ihn von Hand abziehen konnte. Daher die "komische" Lenkung. Mutter war auch "fingerfest". (erstmal wieder anziehen)



    Unterdessen kam auch die erste Post :]

    Dichtsatz #1



    FF




    Geht weiter im nächsten Post ...
    Geändert von Alf (09.04.2015 um 23:58 Uhr)

  3. #3
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Also, nach der ersten Bestandaufnahme; erstmal Ernüchterung.

    Mir geht nicht in den Kopf wie man einfach nur stur fahren kann - nach dem Motto: "Fährt doch?!" - und sich weder mal um Kerzen oder Zündverteiler kümmert, sondern lediglich "tüv-relevante Sachen" macht. Ich meine, ein Satz Kerzen kostet 15€. Kann von jedem gewechselt werden. Und selbst wenn man sie nicht wechselt, ist es doch kein Beinbruch die Teile einfach mal rauszudrehen, sauber zu machen, das Diodenmaß ggf wieder nachzustellen und wieder reinzubauen. Gleiches gilt für den ZV. Die Kappe runterzubauen und mal die Kontakte zu entkeimen ist wirklich keine rocketscience.

    Nunja, also letztlich ist der ZV frisch gemacht wurden. Nun ist alles wieder sauber. Gleiches gilt für die Kerzen, zu Beginn erst gesäubert und nachgestellt .. und im Anschluss, nach Ankunft des Pakets, gegen Neue getauscht.


    Da ich schonmal einen ED3 hatte - der auch Grund des Kaufes für diese ED-Limo war - wollte ich ein paar Sachen auf jeden Fall wieder haben.

    Zum einen das Lenkrad


    Zum anderen: die hinteren Spritzschutzteile


    Gesagt getan, via Ebay ein gleiches Momo gefunden, leider ohne den Honda-Prallschutz. Die Nabe gabs auch recht günstig bei Ebay.



    Reingebaut ist´s ja flott





    Nach der erfreulichen Sache - fürs Herz - kam dann der nächste Knaller. Da ich für die Hohlraumgeschichte sowieso alle Anbauteile zugänglich wegbauen musste, mussten auch die Stoßstangen weg.
    Laut Aussage "unfallfrei" kam beim Demontieren folgendes zu Tage ...











    *Finde den Fehler*


    Also mal demontiert...



    *einatmen*


    *ausatmen*

    Okay. Soweit, so schlecht. Erstmal einen neuen Halter besorgen. Natürlich OEM Also mal bei Honda bestellt...

    Währenddessen mal die Front demontiert ... bis auf das anlackierte Schwarz keinerlei Beanstandungen soweit..


    Einziges Problem bei der Demontage waren die beiden Freunde


    Nunja. Kurze Zeit später trudelte auch der neue Halter ein



    Also ran damit ...






    Ursachenforschung ...
    ... krumm, gerissen, am rosten :/



    Okay .... kurz ausrasten, Nase am Ärmel abwischen und dann weiter im Programm mit den vorderen Kühlerhaltern. Diese wurden blank geschliffen und anschließend wieder geschwärzt


    Während der Lack trocknete ... mal geschaut was hinten so die Bremse erzählt. Optisch von außen völlig okay. Innen .....

    ... auch

    ... to be continued!
    Geändert von Alf (10.04.2015 um 00:38 Uhr)

  4. #4
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    Avatar von ManU
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    Super, freue mich auf ein sehr ausführliches und anschauliches Projekt!

    Bin gespannt auf weitere Updates!

  5. #5
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Nach Car-Freitag an der Nordschleife und der Heimwerker-Orgie bei Rio ( ) bin ich nun auch wieder im Lande und es konnte weiter gehen...

    Weiter gings.... zunächst mal: low budget pimp
    -> raus mit dem Intakerohr...


    Nun gings an Benzinfilter, Zahnriemen, WaPu, Spannrolle, Servo&LiMa-Riemen, Ölwannendichtung, Thermostat, Krümmerdichtung, Luftfilter usw usf ...

    Ich lasse hierbei einfach mal Bilder sprechen

    Ölwanne außen


    innen



    Thermostat



    Riemen für Servo&LiMa


    Zahnriemen


    WaPu (Spiel im Lager + versiffte, harte und verkrustete Dichtung)


    nachträglich nochmal alle 4 Kerzen


    Spannrolle hat schon geknirscht und hatte gute Spiel ... also auch: fertig! *ohne Bild*

    Benzinfilter war allem Anschein noch der Erste *ohne Bild*

    Luftfilter war okay, aber doch schon gut dreckig. Ich denke etwa 20-30tkm alt. *ohne Bild*

    Nachdem nun also die Ölwanne ausgewaschen und mit neuer Dichtung wieder rankam, zuvor das Ölpumpensieb gesäubert wurde, frisches Öl, neuer OEM-Filter, neue Contitech-Riemen für LiMa&Servo rankamen, ein neuer Zahnriemen+Spannrolle+Wapu raufgebaut wurde, ein neues 78°C Thermostat reinkam inkl. Entkeimung der Einbaustelle für eben genau dieses, wurde alles wieder mit neuem OEM Honda-Coolant aufgefüllt und lief dann 20min Probe. Soweit problemlos
    Gaszug habe ich auch nachgespannt. Der hing völlig traurig auf halb drei.

    Für Ventilspiel und Kopfdichtungswechsel fehlt leider noch der Drehmo (vor 3 Wochen bestellt, kommt angeblich Samstag -.-) und die Fühlerlehren von 0,01-0,32mm welche ich bestellt habe.
    (ja, is mir bewusst das dafür nochmal Wasser raus und ZR runter muss - aber es konnt ja keiner ahnen das das Teil dann doch noch kommt )

    Heute wurde dann noch ATF (6x1L) geholt. Morgen gehts erstmal zum Zulassen da man ja zum ATF-Wechsel erstmal warmfahren muss um dann abzulassen.
    Im Anschluss gehts los mit Hohlraumaction, Radläufen, Spritzwänden, Schweller usw usf ...
    Das Wetter soll ja bombe werden ... hab von den letzten Tagen schon links am Schädel eine schöne rote Quittung

    Das - ebenfalls vor 3 Wochen bestellte - FW sollte auch morgen kommen. Ggf wird das dann Samstag reingeschmissen, dazu noch Radio, Warndreieckswestersicherheitsverbandskastenkram und so weiter vom Rover umgeladen.

    Die Reifen werden auf die Felgen am Samstag aufgezogen und dann auch natürlich direkt nach FW Einbau rangebaut...

    Ich werde dementsprechend hier updaten...
    Geändert von Alf (10.04.2015 um 01:23 Uhr)

  6. #6
    e.V. Mitglied Avatar von Ahmet
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    Erst einmal Glückwunsch zum neuen Daily!!

    Das ja ne ganz schöne Liste bei der Kiste! Wir sind von dir nix anderes gewohnt das du es Vernünftig machst! Also weiterhin gutes gelingen!

  7. #7
    e.V. Vorstand
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    Avatar von El-Tobito
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    cool, dass du einen ausführlichen thread machst. ich bin auf weiteres gespannt!

  8. #8
    Bloketastic! e.V. Vorstand
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    Avatar von Mulli
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    Tjo, gerade so ein Auto ist halt für viele nur ein Gebrauchsgegenstand. Da guckt keiner nach Kerzen oder gar nem Zündverteiler solang wie der Eimer rollt.

    Schicker Eimer übrigens Schön das du ihn am Leben erhälst und ihm auch noch ein wenig wiedereinhauchst
    Halt uns auf dem Laufenden!

  9. #9
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Alf ey...
    Da hast du ja genau so nen Mist gekauft wie ich... Nur, dass deiner nicht so verbastelt und deine Karre + Mängelliste günstiger ist.

    Da kann man Ahnung von Autos haben wie man will, manchmal sieht man leider erst was man gekauft hat wenn man an der ersten Schraube dreht.


    Bin gespannt was du draus machst... Die Automatik würde mich bissl nerven, glaub ich.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  10. #10
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    ach naja, mich wundert nix mehr. dein shuttle war doch ähnlich?

    EDgar geht aber soweit gut. Ich update morgen. Jetzt gehts erstmal ab in die Falle... bin fikc und fertig

  11. #11
    #kanjoparkhauswächter Avatar von fago88
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    Gut zusammen gefasst und immer wieder krass so Storys zu lesen Jeder hat andere Ansprüche an ein Auto was Wartung angeht, aber das mit dem Unfall ist natürlich unschön

  12. #12
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Nunja, ging weiter.

    Nachdem der Motor soweit komplett wieder frisch gemacht wurde -bis auf die Kopfdichtung, hier kam der Drehmo leider zu spät., wird aber nachgeholt- gings dann erstmal in den Feierabend.




    Also gings am nächsten Tag erstmal weiter mit den Hohlräumen. Vorab wurde ja schon alles demontiert. Ich habe dann erstmal die Karre in die andere Garage geschoben. Zum einen weil es dort gerader ist, zum anderen weil es dort schattiger ist

    Also erstmal rein damit...



    ... dann erstmal alles geholt was ich brauchte: Kompressor, Schläuche, Papier, Klebeband, Decken usw usf ...

    Während ich also die Löcher der Karre abklebte, wurde nebenzu das FF Liquid AR erwärmt. Verarbeitung erfolgte über Druckbecherpistole samt 90cm Kanüle inkl. Sprühkopf. Leider habe ich von dem Tag nicht viele Bilder, was aber einfach daran liegt das man immer schmierige-Siffhände hat, ständig im Dreck liegt und auch einfach mal fertig werden will

    Hier einfach mal eins


    Nun denn, nachdem ich Frontbereich, alle Längsrahmenteile, Querrahmen, Türen, Schweller, Zwischenbleche, Falze, Radläufe, Kanten, Tankverkleidung, Spritzwände usw usf mit dem jeweiligen Mittel (Multifilm, FF AS-R, Liquid AR) bearbeitet hatte habe ich das Teil wieder in die Garage geschoben, aufgeräumt und mich in die Wanne gepackt. Ich war fix und alle - man wird echt alt Insgesamt hat es von 10 Uhr früh bis kurz nach 18:30 Uhr gedauert.

    Wie gesagt, leider keine Bilder. Jedoch kam am nächsten Tag - nach ebenfalls 4 Wochen - das Fahrwerk. Es ist ein AP Gewinde geworden. Für die Hinterachse habe ich zudem noch einen Satz Hardrace-Sturzversteller bestellt gehabt da ich skeptisch war, ob die gewählten Felgen ohne Kantenumlegerei reinpassen.

    Nun, als dann früh - am Samstag - die Karre in der Sonne stande, fing es gleich hier und da mit kriechen und laufen an..




    ... aber wie gesagt: Das Fahrwerk!

    Erstmal die Hinterachse...



    ... Gewindeteller runtergesetzt und dann mal Rad drauf ...



    Auf nen Bock einfedern lassen und siehe da:



    Passt! Und das ohne groß am Sturzversteller was zu machen. Er ist jetzt - ich glaube - einen halben Centimeter kürzer als das Serienteil war, wo im übrigen die Buchsen schon komplett bröselig waren.

    Nun denn, ran an die andere Seite ... und vorne... und dann mal schauen wies so wirkt...












    Dann wurde noch die Front neu ausgerichtet, Träger - hatte wohl ebenfalls nen Knall hinter sich - und Spaltmaße angepasst und der Unterfahrschutz samt Verkleidung wieder rangeschraubt... dann wurds kalt, und tröpfelte etwas und der Feierabend rief...

    ... am nächsten Tag gings ans Heck. Zum einen die Schadensbehebung an der hinteren Spritzwand, zum anderen das Spaltmaßproblem der Stoßstange. Ich finde die Spaltmaße hinten SEHR gelungen, besser war es von Werk aus sicher auch nicht. Zumindest sind sie jetzt am ED besser als es -aktuell noch- bei mir am Integra-Heck aussieht

    Nunja, wie dem auch sei. Kofferraumverkleidung kam noch rein, samt einer HPM-Heckstrebe Dafür wurde die Innenverkleidung angepasst.

    Zu guter Letzt wurde das Kofferraumschloss, ebenfalls völlig verzogen und nur inkl. einem "schleifendem Klemmgeräusch" zu schließen, neu ausgerichtet. Ebenso alle Türen. Und die Motorhaube.

    Dann wurde der Karton mal weiter vor gerollt, auf einen recht ebenen Untergrund um nochmal zu schauen ob alle Spaltmaße passen...










    Soviel erstmal dazu.....


    edit: Felgen sind 16x7,5 ET 25 mit 195er S1 Evos, AP Restgewinde VA 1,6cm & HA 0,6cm ...
    Geändert von Alf (13.04.2015 um 14:52 Uhr)

  13. #13
    #kanjoparkhauswächter Avatar von fago88
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    ich HASSE bunte Felgen, aber an nem braunen eD kommen orange Felgen doch recht geil hast ja doch Geschmack :-P

  14. #14
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Wart mal ab was die Anderen dazu sagen bzgl "geil" und "Geschmack"

    Spoiler:
    Aber das mir das reichlich egal ist was andere sagen, sieht man ja an der bestehenden Langzeitbeständigkeitsfelgen(farben)wahl am DC2

  15. #15

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    Die Felgen kommen Hammer! Aber auch die Wagenfarbe selbst in Porn.
    Mir gefällt das er erstmal Liebe bekommt und dann gepimpt wird

    Gruss Andre

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