K20A: Baujahr 2001- 2003- Überhitzung Zylinder 4

Hallo zusammen,

ich bin dabei ein Auto (kein Honda) mit Umbau auf K20A zu kaufen. Verbaut ist die Variante mit PRC Ansaugbrücke und 220 PS.


Über die Motoren habe ich viel gelesen und eines ist besonders hängen geblieben: Motoren der Baujahre 2001 bis 2003 sollen ein "hässliches" Problem mit Überhitzung des vierten Zylinders haben. Dazu habe ich noch 3 Fragen offen:


1. Weshalb tritt die Überhitzung auf?
2. Ist es zu beheben? (z.B. Tausch der Wasserpumpe)
3. Sind alle von 2001- 2003 gebauten K20A grundsätzlich betroffen, oder kann es lediglich auftreten?




Könnt ihr mir hier weiterhelfen? Vielen herzlichen Dank im Voraus!




Beste Grüße
Nightrider

Ich möchte sagen, das hat mit der ASB zu tun und dass der 4.Zyl magerer läuft.

Ah, das bringt doch schon etwas Klarheit. Vielen Dank für die Info! Gab es bei der ASB (PRC) ab 2004 eine Designänderung, die den Luftstrom beeinflusst oder wurde lediglich die Programmierung des Motormanagements geändert?

Klingt, als ob sich das Problem über ein frei programmierbares Steuergerät beheben lässt.


Beste Grüße
Nightrider

Schau dir mal den Thread an: "Frage zum Aufbau einen Bergrennmotors".
Ich glaube dort habe ich das mit der mageren Verbrennung gelesen. Alternativ kannst du auch den Threadersteller anschreiben, der kann dir zu 100% eine adequate Antwort geben.

Zitat:

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Zitat von RGT

Schau dir mal den Thread an: "Frage zum Aufbau einen Bergrennmotors".

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Motor Fragen zum Aufbau eines Bergrenn-Motors - Block: Motorbauer und Teilehändler (hondaforum.de)

Zitat:

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Zitat von RGT

Ich glaube dort habe ich das mit der mageren Verbrennung gelesen. Alternativ kannst du auch den Threadersteller anschreiben, der kann dir zu 100% eine adequate Antwort geben.

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Ich würde gerne auf K20A: 2001- 2003 issue with 4th Cylinder overheating? | Honda / Acura K20a K24a Engine Forum verweisen.