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Ca. 22 Cent pro km
Geile Sache und cool dass du das mit uns teilst [emoji1419]
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Echt stark! Da zuckt man ja mal kurz zusammen, wie sich am Ende die Kosten vorallem mit dem Sprit summieren.
Sehr interessant und danke für die Info! ;)
Auf die nächsten 319tkm!
Ich lese nur einmal neue Reifen bei über 300tkm.
Ich vermute der Preis für die anderen Reifen (und Bremsen) die nötig waren ist bei einigen "Jahresinspektionen" schon dabei?
Nichts desto trotz gab es wohl wenig Mängel am Fahrzeug. Sehr guter Bericht.
Du hast in dem Sinne recht, das ich zum Beispiel die erste Batterie bei der Inspektion mit habe tauschen lassen und somit diese nicht seperat aufgelistet. Bei den Reifen allerdings ist es so, das derzeit der erst zweite Satz insgesamt, sowohl Sommer als auch Winterreifen, montiert ist. Genauso verhält es sich bei den vorderen Bremsbelägen. Diese wurden das erste mal bei Kilometerstand 219848 getauscht, dann aber mit Bremsscheibe sicherheitshalber. Die hinteren Bremsscheiben und Beläge mussten aufgrund des "Honda Problems"an der Hinterachse ( festsitzende Bremsen ) bisher zweimal gewechselt werden.Zitat:
Zitat von ej2-coupe
Ich gebe da als Tipp, so häufig wie nur möglich die Handbremse zu benutzen. Ich nutze sie bei jedem Halt, an jeder Ampel, einfach überall wo es möglich ist. Seitdem habe ich nunmehr seit 6 Jahren meine ruhe, und die hinteren Bremsen funktionieren super.
Das dachte ich mir auch! Schon heftig wieviel man da an Sprit(kosten) verballern kann. :eZitat:
Zitat von Engelrauber
Es wurde 2 mal die Klimaanlage erneuert... was wurde denn da jeweils erneuert? Sicherlich nur Teile der Klimaanlage, wie z.B. Klimakühler oder Kompressor?
Und interessant, dass kurz nach dem Batterietausch der Batteriehalter defekt war. :D
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Sehr schöner und detailierter Bericht. :)
Hätte ich bei meinem auch mal machen sollen. Mit der Klimaanlage ist natürlich mies, 2x in kurzer Zeit. Ansonsten doch recht haltbar der Gute.
Interessant wäre noch, aus welcher Ecke du aus DT. kommst, damit man die Werkstattpreise bisschen einordnen kann. ;)
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Ein Bild von dem FK wäre noch cool :)
Kannst du ein paar Bilder nachliefern vom Verschleiss von Sitz, Armauflagen, Lenkrad, Schaltknauf usw usf :)
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Hallo,
Hast du Zahlen, um einen 60 Monate Abschnitt einzeln zu berechnen? Also vom 25.11.2008 bis zum 14.11. 2013 zum Beispiel? :)
Wäre cool.
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Weil 60 Monate für die meisten Neuwagenkäufe als Referenz herangezogen werden. Leasing und Finanzierungen sind in den allermeisten Fällen bis maximal fünf Jahre ausgelegt. :)
Du hast also auch den Sport. Mal eine Frage bezüglich der Tieferlegung. Ich finde meinen FK2 Sport recht hart gefedert. Welche Federn hast du verbaut und wie hat sich der Komfort verändert?
Danke für den coolen Bericht.
Grüße
Ach ja, bei dem Verbrauch gehe ich von einem Handschalter aus, richtig? (Sorry, wenn ich das überlesen haben sollte)
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:up: den Langzeittest find ich echt Klasse. Man siehts auch schön das du fast nur Autobahnkilometer machst da du die Bremsen so gut wie nie
erneuern musstest . Ich hab beim FK1 bei 80tkm neue Klötze verbaut.
lg mike
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Cool das du alles hier dokumentierst :up: Aber ganz schön happig der Preis für den ABS Sensor oder? Hast bei Honda machen lassen? Gruß
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Is schon krass.
70.000 in 12 Jahren.
Aber du bist natürlich auch richtig ordentlich Kilometer gefahren. Bei 20Cent pro Kilometer sieht das schon wieder anders aus.
Das finde ich echt richtig günstig. Und du hast dir nie einen Neuwagen anschaffen müssen. Günstiger kannst eigentlich nicht fahren, selbst wenn immer wieder mal eine Reparatur ist.
Hättest du ein Model S P100, welches realistische 400km Reichweite hat und du würdest 33Cent pro kWh zahlen, dann hättest du bei Ladungen zuhause, kanpp 22.500 Euro an Strom verbraucht.
Fahrzeugsteuer würde weg fallen. Motorölkosten genauso, da nur ab und zu mal Getriebeöl gewechselt wird.
Unter dem Strich hättest du dir also knappe 48.000 Euro gespart, was ca. der halbe Preis des Model S gewesen wäre.
Vorausgesetzt der Akku hätte so lange gehalten.
Ist zwar eine kleine Milchmädchenrechnung und geht nur anhand des Model S, weil es zu der Zeit noch nichts anderes gab.
Mit einem Stromer in der Golfklasse sind die KM welche du fährst teilweise realistisch schon gar nicht mehr möglich.
Also ein Hoch auf dein Auto8)
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Ich spiele ja schon auch immer wieder mit dem Gedanken eines E-Autos, da ich auch 31km einfach auf die Arbeit fahre.
Bei mir ist es aber auch so, dass ich gerne ein Auto hätte, dass die Eierlegende Wollmilchsau ist und wirtschaftlich fährt.
Ich fahre ja einen Volvo V70 T5, der auf 300PS gechipt ist.
Das Auto hat auch schon 305.000km und verliert also keinen Wert mehr.
Es braucht, wenn ich mir mühe gebe 8l auf 100km, fährt wenn es sein muss 250km/h, kann 2ton anhängen, hat Platz für 5 Personen + ordentlich Gepäck, mein Fahrrad passt easy in den Kofferraum und hat alles an Ausstattung was ich brauche.
Mit 2.3l und Euro4 kostet er nicht viel Steuer und die Versicherung ist bei so einem Rentnerfahrzeug sau billig.
Rostprobleme gibt es bei einem alten Volvo nicht und die Motoren sind bei etwas Pflege unzerstörbar.
Alles in allem geht es für mich gar nicht wirtschaftlicher zu fahren und das Auto mach dazu auch noch viel Spaß beim fahren. Ich kann also jeden verstehen der sein Auto weiterfährt, wenn es keine Probleme macht.
Ein neues Auto würde ich mir niemals kaufen, sonder nur leasen. Die Karren sind leider alle nicht mehr geeignet um sie 300.000km oder 20 Jahre zu fahren.
Seiner war doch ein Neuwagen.Zitat:
Zitat von MB2_HORST
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Mal Abseits der Debatte ICE vs. BEV. warum Leasing? Außerhalb der Garantie musst du bei beiden Varianten die Instandhaltung zahlen. Beim Leasing kannst du es so timen, dass er zurück geht. Der einzige Komfort, du sparst Dir den Verkaufsstress und gibst das Risiko eines höheren Wertverlustes (als kalkuliert) an den Leasinggeber ab.Zitat:
Zitat von MB2_HORST
Das aber natürlich nicht umsonst und wenn sure Karre was taugt und unerwartet wenig Wertverlust hat, hast du gut Geld verpulvert.
Den Rest gerne per PN oder WhatsApp! :D :hehe:
Zitat:
Zitat von SPY#-2194
So denken die meisten, ja. Und bei manchen Kleinwagen gibt es wirklich Leasingangebot wo sich ein Kauf eigentlich nicht mehr lohnt.
Genauso würde ich ein neu entwickeltes E-Auto wahrscheinlich auch leasen. Wäre mir auch zu heiß das Thema.
Es geht nur darum, dass meiner Meinung nach der günstigste Weg immer noch das fahren eines Autos ist.
Das scheitert heutzutage allerdings daran, dass es nicht mehr allzuviele PKW gibt, welche so konstruiert sind das man ruhigen Gewissens 400tkm ohne große Defekte fahren. Das ist natürlich Voraussetzung, dass diese Rechnung aufgehen kann. Wenn ich bis 400tkm schon 3 Motoren und 2 Getriebe außerhalb der Garantie gebraucht habe und diese selbst bezahlen musste, ist natürlich nix mehr verdient.
Man muss halt selber schrauben können und es darf nichts Großes über der Jordan gehen.
Wenn man etwas tiefer in der Materie steckt und bei einigen Herstellern Ingenieure in der Entwickliung kennt, macht man lieber einen großen Bogen um die meisten Neuwagen. :D
Was natürlich nicht heißt, dass es keine Neuwagen gibt, die ich persönlich geil finde.
Ich bin aber auch kein Maßstab.
Ich finde einfach Alteisen geil und mich bockt das. Neuwagen kann ich im Gschäft fahren.
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Ist doch tip top.
Alles was von Lagerschalen stammen könnte ist auch sehr gering:)
Wie oft wechselst du?
Weil es jetzt bei dem Test schon 20tkm hatte.
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Wie du sagst, dass ist alles gechillt.
Und bei deiner jährlichen Fahrleistung müsstest du ja bei 10.000er Intervall ständig Ölwechsel machen.
Wie sieht es mit der Dichtheit von Motor und Getriebe aus?
Noch keine Öltonne das Maschinchen?
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Das is dann wirlich super. Ich dachte gar nicht, dass so ein UFO so halbar ist.Zitat:
Zitat von Callipox
Bei über 300.000 verlieren normal fast alle irgendwo öl. Aber das sieht man mal, dass ständige Langstrecke wirklich das beste für ein Auto ist.:up:
Hatten die Ufos nicht die (Kanten)Rostprobleme und das es zwischen Kunststoffradlauf und Blech anfängt zu mocken?Zitat:
Zitat von MB2_HORST