hi erstmal...
bin noch neu hier im forum... aber nicht neu was des thema Air Intakes betrifft.
Hier ein kleiner Erfahrungsbericht:
91'er CRX ED9
das auto war bis auf nen 4-1 Fächerkrümmer und nem Nippon Autosport ESD Serienmäßig. Hatte nen schönen Drehmomentverlauf ohne irgendwelche leistunglöcher.
Ractive CAI: ich hab mir dann bei nem onlineshop ein ractive cold air intake bestellt... einbau war am crx recht einfach... sprich - airbox und resonator (welcher beim crx rechts in der frontschürze sitzt) raus und cai rein.
1. Beobachtung: es hat sich nicht wirklich viel verändert nur dass ich zwischen 5 - 6 K ne riesen leistungsdelle drinn hatte. Bin so dann ca. 800 KM gefahren bis mir bei ner regenfahrt einmal einfach so der motor ausging - während der fahrt. nach mehrmaligen startversuchen sprang er dann irgendwann wieder an - er hatte wohl wasser angesaugt.
2. Das ding flog in hohem bogen raus !
als nächsten schritt hab ich die verlängerung unter die schürze einfach weggelassen und ihn praktisch als short ram intake weiterverwendet wobei ich nun zwischen 4 -5 ne delle hatte und ne allgemeine anfahrtschwäche bis ca. 2,8 k -
3. rausgeschmissen ! ich hab die original airbox wieder eingebaut - diesmal mit stink normalem K&N tauschfilter - und das T-Stück welches in den resonator reicht und auf der anderen seite ins ansaugrohor mündet welches beim crx über dem kühler verläuft - einfach weggelassen und dafür in die airbox nen 2. "ansaugschlauch" - original crx ansaugschalauch gekürzt - eingepasst und dieser endet jetzt etwa dort wo vorher der resonator saß - er kann also etwas kühlere luft ansaugen als im originalzustand.
Ergebins: In zusammenspiel mit fächer und rennkat sehr schön nutzbares drehzahlband praktisch von 2k bis begrenzer - und um einiges mehr drehmoment .
Falls es leute gibt die meinen dass ihnen die intaktes in den oberen drehzahlbereichen ne mehrleistung bringen so is des nur ne subjektive einschätzung da man beim beschleunigen zuvor in ne drehmoment / leistungsdelle reinfährt und einem wenn die leistung ein paar hundert umdrehungen später wieder einsetzt dies einem um so heftiger vorkommt... ist es aber gar nicht.
So vie zu meinen erfahrungen.
Also Tipp: Lasst es Serie - K&N tauschfilter rein - evt. ansaugführung etwas verändern... aber alles andere ist rausgeschmissenes geld.
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