Oh man, das war ja sowas von klar! Ich hab 1 Jahr lang so ein Teil im Keller liegen gehabt und weil ihn keiner wollte vor 3 Monaten entsorgt!Zitat von Rio
Du kannst aber auch einen vom CRV nehmen falls es Dir hilft.
Oh man, das war ja sowas von klar! Ich hab 1 Jahr lang so ein Teil im Keller liegen gehabt und weil ihn keiner wollte vor 3 Monaten entsorgt!
Du kannst aber auch einen vom CRV nehmen falls es Dir hilft.
@goldi: danke, dabei bin ich doch immer derjenige, der die lmgtfy.com links postet ;-)
@truman: warum machste auch sowas menschwerd wahrscheinlich jetzt einen SI kaufen, ohne kabelbaum aber samt servo und hebel, überlege nur noch ob mir der spass 110€ wert is :-)
EDIT: brauch man denn eigentlich zwingend von der passgenauigkeit her die oberen luftungsschächte oder kommt die luft, sofern ich die alten nutze, dann einfach nur nicht genau durch die schächte?
und wie ist das mit dem luftungschacht auf dem abrett? is der dann blind weil die coupes den garnicht haben?
Geändert von Rio (07.03.2012 um 21:47 Uhr)
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Schau mal auf Seite 1, da hab ich beides untereinander gepostet. Bei der USDM Konsole sind die Schächte nach rechts versetzt.
Ich denke den normalen Schacht mußt du dann bearbeiten damit die Konsole überhaupt paßt und die Luft wird dann halt gegen die Konsole blaßen usw.
Also wenn ich ehrlich bin, wenn ich einen Wagen hätte wo der Wärmetauscher die Aufnahme hat, ich würde das Amaturenbrett für das Lüfterzeugs nicht mehr raus machen! Ich persönlich habe nie diese obere Lüftung und auch nicht diese Mittelfüftung benutzt.
Der Luftschacht ist dann blind. Da gibts keinen Abzweig mehr.
gut ich hab ne rohkarosse, da spielt das ausbauen keine rolle mehr aber da ich die mittleren lüftungen auch fast nie genutzt hab bin ich auch am überlegen die alten schächte zu bearbeiten, die korrekten kosten ja auch wieder geld...
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bei verwendung des originalen EU lüfter, wie soll der dann auf einmal von 4facher leistung auf 9fache leistung kommen?3. Lüftungsstärke von 4 Fach auf 9 Fach
oder ist damit nur die auflösung gemeint, sprich 9 anstelle von 4 lüfterstufen?
by the way, is der SI lüfter in dem fall vielleicht ein stärkerer?
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Einfach nur feiner abgestuft.
7jb4h.jpg
Wie man sieht ist die "normale" Version einfach nur eine Reihe von Vorwiderständen.
Beim Si ist es ein Transistor. Ich nehme an, dass der Lüfter mit einem PWM-Signal angesteuert wird.
Da könntest du dann beinahe beliebig fein abstufen.
Geändert von Kordova (17.03.2012 um 22:39 Uhr)
Hat zufällig jemand einen Si-Hebel da und kann den mal entbehren?
Also ich hab die Originalzeichnungen von dem Umstellblech zwischen Servomotor und dem Wärmetauscher noch da. Hab das damals von nem originalen abgezeichnet. Was ich aber noch brauche ist das Stück Blech am Servo-Motor für die Kalt/Warmverstellung. Hab da nen Motor aus nem CRV, aber der hat nen anderen Hebel unten dran...
bekomme den SI kram demnächst, dann lässt sich vielleicht was machen
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heute gekommen
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Hat sich Jiss bei dir gemeldet?
Ich hätte angenommen er will vom Si Motorhebel die Maße nehmen.
Ne hab ich leider noch nicht. Bin leider im Moment viel unterwegs und wenig im Internet.
Jo also die Maße wären schon ganz cool. Ist eigentlich alles was mir noch für den perfekten Umbau fehlt...
Die Maße des Si-Hebels würden mich interesieren. Wie hast du die Stifte angebracht?
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