Mein Gott ja! ^^°
Ich wollte jetzt erstmal die baustelle angehn! Die fahren auch nette Sturz- und Spureinstellungen!
Mein Gott ja! ^^°
Ich wollte jetzt erstmal die baustelle angehn! Die fahren auch nette Sturz- und Spureinstellungen!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
ja ok, wenn das alles ordentlich abgestimmt ist mag es ja gehen
meine ja nur das bei großen unterschieden im abrollumfang die vorderräder ja bei hohen kurvengeschwindigkeiten viel mehr umdrehungen machen als die hinterräder.
und desto schneller sich ein reifen dreht, desto weniger seitenführungskräfte kann er übertragen oder sehe ich das falsch also neigt der wagen in dem fall zum untersteuern.
hinzu kommt ja noch das die forderen viel schmaler sind.
aber wie gesagt, wenn das alles gut abgestimmt is gehts sicher
Geile Combo, gefällt mir: Nice and clean!
Mittelmotor-Sportwagen haben sehr oft hinten grössere Räder.
Der Umfang ist ja nicht gross anders, der wird durch die Reifen ausgeglichen. :wink:
wenn sowas serie auf nem wagen ist, ists doch ok, da dann regelsysteme wie abs und esp (hier wohl nicht :tongue darauf abgestimmt sind. nachträglich kanns mit sowas probleme geben wegen unterschiedlicher raddrehzahlen. da kann dann im dummsten fall gerne mal abs und co ausfallen, da es die daten einfach nicht vernünftig verarbeitet bekommt.
die verbauten komponenten sind spitze am x
Joo wie oft muss man noch betonen das ein größerer Felgendurchmesser den Abrollumfang nur beeinflusst wenn man nicht die Korrekte Reifengröße montiert ? Der Umfang definiert sich nämlich über die Reifengröße und nicht den Felgendurchmesser :-P
Wobei bei den gewählten größen die Räder an der VA ca 14 cm weniger Abrollumfang haben dürften als die HA. Was aber ohne Hinterradlenkung auch nicht relevant ist :-P erst wenn alle Räder mitlenken wirds interessant bei verschiedenen Reifendurchmessern :-D
Ja meinte halt nur zum Verständnis für alle
PS: Gibt ja Onlinereifenrechner für sowas :-D
Keine Ahnung, aber ich hab mal was gehört das die nur pro Achso gleich sein müssen, und halt das der Unterschied pro Achse nicht zu groß sein darf (hören Sagen) wie groß die Differenz wirklich sein darf kann ich dir nicht sagen, müsste aber im Gesetzestext stehen.
BTW zu den Bildern: ... Chrysler Nummernschildhalter ?
Die Differenz darf auf jeden Fall bei jedem Auto egal ob FF, FH oder AWD, 6,4mm im Durchmesser sein, das ist auch die Differenz vom höchst zulässigem Mindestprofil zu einem Neureifen mit 8mm Profiltiefe.
silber steht dem NSX ja mal richtig gut
In Verbindung mit den Felgen einfach nur top
Das hat nichts mit dem Gesetzt zu tun, das hat eher was mit Fahrzeugen mit Allrad oder anderen elektronischen Helferlein die über die Raddrehzahl funktionieren bzw. diese mit beeinflusst. Theoretisch darfst du VA 13" und HA 19" fahren wenn dus eingetragen bekommst, bei NSX ist es so ja konstruiert das es so passt.
Aber wie dem auch sei, die 6,4mm müssen immer abweichen können, da dies dem maximalem Reifenunterschied zwischen Neu- und Mindestprofil entspricht, das muss jedes Regel oder Allradsystem korrigieren können.
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