s2000 turboumbau, ein paar fragen

[Spoony]

ein bekannter wollte demnächst seinen 2000er auf turbo umbauen.
der motor soll geschlossen bleiben, also nur bolt ons.

geplant sind bis jetzt:
krümmer
gt30lader
wastegate
downpipe wird selber geschweisst
llk
600er düsen
hondata (welches? müsste einfach nach map einzustellen sein)
verstärkte kupplung

haben wir da was vergessen?
wieviel bar kann ich mit der hohen serienverdichtung überhaupt dazu reinschiessen und und was ist da an leistung zu erwarten?

wo kann man die ölzuleitung anklemmen? rücklauf schweissen wir einfach in die ölwanne.

paar infos wären super

danke

[rk renntechnik]

Das kannste schon im Ansatz vergessen ohne die Verdichtung über andere KOLBEN runter zu setzen fliegt dir das im Hohen Bogen auseinander ,dazu must Du die Serien Pleuel durch Geschmiedete austauschen weil die OEM nicht die belastung aushalten ,desweiteren must du eintewilige Schmiede Ventile haben weil die OEM auch nicht die Hitze des Aufgeladenen Motors überstehen sie reissen ja schon beim Original Sauger ab und zu ab ,dazu empfehle ich dir einen Öl kühler 19 Reihen und ein AEM 30-1052 Steuergerät grosse Einspritzdüsen 750cc und eine Grosse Drosselklappe das für den Anfang .

Gruss Robby

[EGRider]

Denke das es auch über eine dickere Kopfdichtung gehen wird die kolben und pleul sind eigentlich richtig gut...

Hitze ist ein Porblem da muss man was machen das stimmt!

Ich würde da nicht viel druck zuführen höchstens 0,6-0,7 Bar!

Gt30 könnte etwas Groß sein für stock internals...:wink:

Das ist dann wieder so ein projekt nix halbes nix ganzes...IMO

Lieber mit einem turbofachmann erst genau besprechen weil ein s2000 motor zu verheizen ist sicher nicht angenehm...

[SPY#-2194]

Lieber mit einem turbofachmann erst genau besprechen weil ein s2000 motor zu verheizen ist sicher nicht angenehm...

...und leider sehr einfach!

[austrian type-R]

Wenn er kein Kapital von min. 10000 Euro hat, dann kann er es gleich vergessen.

Es kommt einiges Kleinkram hinzu das mach brauche wie Anzeigen, Ölkühler, Motor u. Getr. Öl, Dichtsätze (wennst Motor aufmachst), Zündkerzen, evtl ZR Satz und Riemen, usw das darf man nich tunterschätzen......... also unter 10k tut sich für ein ordentliches Setup gar nichts.

Schon alleine das Abstimmen von einem Profi damit das Werkl so läuft wie Serienmäßig ein Auto laufen soll, kostet min, 600,-- Euro. + Prüfstandgebühren

Wenns ihm zu teuer ist, dann weitersparen oder weiterträumen.

Wenns ersnt wird, dann mail mich einfach an und wir können Details besprechen. office@atr-racing.com

lg

[Spoony]

leute,
ich wollte wissen was da geht und nicht eine einführung in motorenkunde bekommen. abstimmen kann ich selber, und vielleicht ist dem ein oder anderen mal der gedanke gekommen das ich schonmal nen turbo motor auseinander hatte?

hier werden dauernd 320ps bolt on b16 motoren vorgestellt. ich hatte oben beschrieben was ich vor hab. einfach ein bischen ladedruck drauf und ein paar ps mehr. wollt ihr mir jetzt erzählen das ich 10000€ in einen s2000 motor stecken muss wenn ich die selbe leistung wie im b16 fahren will???

der gt30 ist aus dem grund gewählt das da dann auch was bei rumkommt bei 0,6 bar. kann mir nicht vorstellen das da die pleul und kolben bei 350ps die biege machen.
muss ich den s2000 auf b16 upgraden? :-D

[greko]

motortuning beim s2000 ist sehr mit vorsicht zu genießen!

http://www.s2000-honda.de/index.htm ----> motorengallerie

[Black workeR]

hmmm wenn ihr nicht das große geld ausgeben wollt, dann würde ich ein anderes steuergerät nehmen. hondata kostet fürn s2k locker um die 2mille...und ich bin nicht so der experte aber die aem oder greddy dinger sind auch bost fähig und frei progamierbar. kosten auch nur halb so viel.

[Sollo]

Naja, der B16 hat ne Literleistung von 100PS/Liter.
Das ist schon sehr hoch.

Der F20 hat ne Literleistung von 120PS/Liter.
Für Serienfahrzeuge war/ist das noch der Rekord für Saugmotoren.

Dementsprechend ist der Motor schon recht weit ausgereizt und auch anfälliger.

Ich mein... versuchen kann man es mal. Gibt ja auch einige Amis die mit solch einem Setup im S2K unterwegs sind und es hält.

Verdichtung mit großer Zwischenplatte runter setzen und wenn der Turbo drauf und abgestimmt ist keine Stundenlangen Prügelorgien starten.

Halten wird es erstmal sicherlich, nur die Frage ist... wie lange.

Bin aber auf das Ergebnis gespannt :-)

Frag am besten mal hier nach: S2000 Owners club

Da hat jemand nen Turboumbau am S2k gemacht.

[Deathrow]

die im amiland fahren auch fast alle den 2.2 l block und nicht den anfälligen den wir hier wieder haben...:wink:

[MB2_HORST]

Die Amis haben schon seit Jahren nur den 2.2Liter.
Der dreht aber dafür auch nur 8000schlagmichtot.


Da fehlt einfach der Reiz den der Motor bei uns ausmacht.
Außerdem sind die Motoren nicht schlecht. Die erste Serie die Murks wahr sind alle auf Kullanz getauscht worden.

[Steel]

Spoon macht doch mittlerweile auch Turboumbauten? Vielleicht mal bei Spoon UK anrufen.

[poolk]

Ja und die sagen einem dann wies gemacht wird damit nichts kaputt geht, die wollen ja sicher nichts verdienen. :tongue:

[Black workeR]

Wollte mal fragen was sich aus dem Turboumbau bisher ergeben hat?

[Spoony]

nix, weils ja keine vernünftigen infos gibt.
angebote oder firmen brauche ich nicht. mein "bekannter" wird wohl dann doch eher zum opel gt greifen