Modded D16Z6 Kompressionsfrage
Also ich würd gern wissen bis wieviel man den D16Z6 mit den Innereien Standfest betreiben kann.
Das wäre das Setup:
Zylinderkopf:
-komplett gereinigt
-Glasperlgestrahlt, überholt und abgedichtet neue Lager und härtere sowie längere Stehbolzen
-alle Kanäle aufgeweitet
-einlass glasperlgestrahlt
-auslass poliert
-3/10tel geplant und alle anderen Flächen neu geplant
-kompletten "ZEX" Titanventiltrieb
-Ventilsitz eingeschliffen
-Crower StageII Nockenwelle
-einstellbares Nockenwellerad
-MUGEN-Ventildeckel
-einstelbarer Benzindruckregler mit Manometer
-Commetics Kopfdichtung wegen übermaß (aber die is genauso dünn wie ne OEM D16Y8 Dichtung)
Motorblock:
-komplett gereinigt
-Glasperlgestrahlt, Öldüsen durch gespült, abgedichtet und alle Lager neu
-auf 75,5mm aufgebohrt und neu gehohnt
-P29 Schmiedekolben für Sauger der Firma "NPR"
-APR Kolbenbolzen und Kurbelwellenlagerschalen
-EAGLE Connecting Pleul
-Kurbelwelle feingewuchtet
-Planschliff
Zusätzlich:
-CRX Air Intake mit ITR Airbox+K&N Filtermatte (statt Resokasten nen 100er Aluflexrohr von der Stoßstange zum Luffikasten)
-"Hondata" ASB Dichtung an den ZK und die 65er DK angepasst
-Ansaugbrücke gereinigt, auf Dichtungsmaße aufgeweitet und Glasperlgestrahlt
-B16A1 Drosselklappe gereingt, Stek strömungsgünstig geschliffe, Senkkopfschrauben verbaut, >durchgehend< auf 65mm aufgspindelt und dann Glasperlgestrahlt (neue CNC gefräste Messingklappe)
-evtl. Ölkühler inkl. Thermostat (liegt bereit)
-Aluriemenscheibe
-polierte Einspritzleiste
-Benzindruckmesser mit Manometer
-F1 Gripforce Aluschwungscheibe
-F1 Gripforce StageII Kupplung am überholte S40 Getriebe (wollt nen bisl mehr Topspeed)
-20% größerer voll-Aluwasserkühler
-NGK BCPR6E-11 Zündkerzen
-gelbe Nology Zündkabel
-und ne Menge optik-gedöns^^
Steuergerät:
-P28 ECU Standart vom EH9 glaub ich
-VTEC bei 4300U/min (standart bei ca. 5000U/min)
-max 9000U/min (standart bei 7600U/min) und alles andere wird auf der Rolle abgestimmt-also muss nen Profi rann^^
Abgasseitig:
-"Option Racing" 4-2-1 Fächerkrümmer (aufs Dichtungsmaß geweitet und Innen soweit wie möglich poliert und außen mit Keramikband umwickelt)
-200 Zeller Edelstahl Kat
-55er Catback mit 120er freeflow ESD
Laut Rechner komm ich auf eine 12.8:1 Verdichtung was zeimlich heftig ist find ich aber ich weis es eben nicht.
Wie siehts mit dem Öldruck aus? Reicht der OEM dafür aus oder sollte eine andere Pumpe nachgerüstet werden?
Deswegen frag ich was beachtet werden sollte.
Ich möchte ungern irgendwelche blöden Komentare haben sondern fachliche Antworten womit ich was anfangen kann
Da das meiste schon hier auf den Umbau wartet kann ich nicht alles übern haufen werfen und alles anders aufziehen.,.,.,.
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