RS-Civic EG3-Minime-Project D13Y8, ist wieder einsatzbereit!!!

[MaRtInW2]

Welches Werkzeug hast du zum aufweiten der Ansaugbrücke genommen? Ich bin da auch gerade bei und hab so einen Fräser, aber das dauert, entweder ist der schon zu stumpf.. oder es geht halt nicht schneller (so sieht das ganze bei mir Momentan aus, ist mir zu kalt draußen *g*)

[VVRACER]

[QUOTE=MaRtInW2;2314681]Welches Werkzeug hast du zum aufweiten der Ansaugbrücke genommen? Ich bin da auch gerade bei und hab so einen Fräser, aber das dauert, entweder ist der schon zu stumpf.. oder es geht halt nicht schneller (so sieht das ganze bei mir Momentan aus, ist mir zu ka

[VVRACER]

Und obere Aussparrungen würde ich empfehlen nicht zu schleifen, da sie nur unnötige verwirbelung hervorrufen.

[MaRtInW2]

So mein D13Z6 läuft mittlerweile (noch nicht mit VTEC, aber Lösung ist schon bestellt) Wie hast du bei dir klingeln festgestellt beim Zündung einstellen?
Ich hab ihn heute mal auf 16 v. OT gestellt und er hatte beim Gas geben wie eine Gedenksekunde, also zurück gestellt auf ca. 20v OT und er hängt gut am Gas. Von was ist denn überhaupt die Zündungseinstellung abhängig, vom Block oder vom Kopf? Weil wenn der Block ja gleich bleibt müsste man ja so ca. bei 20 v. OT einstellen. Wenn man allerdings nach dem Kopf einstellt (bei mir halt Z6) müsste man ja eher auf 16 v. OT einstellen. Bitte um Klärungsbedarf?
Verdichtung ist bei mir 9,8:1 und fahren tu ich mit Super Plus

Ist das drehen am Verteiler sorum? Oder genau andersherum. Man nimmt ja den Verteiler in die Hand und dreht nach Links (schwarzer Pfeil) oder rechts (weißer Pfeil), wenn man nach Links dreht, ist die obere Schraube bei Vollanschlag rechts und wenn man nach rechts dreht ist die obere Schraube bei Vollanschlag links

[Kerl]

Die Vorzündung hängt von verschiedenen Faktoren ab. Sehr stark etwa von der Verdichtung und dem Füllgrad. Langhuber oder Kurzhuber spielt auch ne Rolle, obs ein Zwei- oder Vierventiler ist, grosse oder kleine oder gar keine Quetschkanten. Ob Vergaser oder Einspritzer, die Stärke der Verwirbelung im Zylinder und damit die Qualität der Gemischaufbereitung.

Kann man direkt nicht sagen, wie es sich mit einem ZK-Wechsek ändert. Mit der statischen Verstellung erreicht man eh nicht viel. Viel wichtiger ist die dynamische Verstellung - aber dafür muss man den Motor bzw. das Steuergerät abstimmen lassen.

[fago88]

Abstimmen mit Vergaser und EG3 ECU ist wohl nicht möglich denke ich oder? Hab nicht so den Plan von Vergasern, aber die kann doch nur mechanisch einstellen oder?

[MaRtInW2]

Der EG3 Verteiler läuft ja über Unterdruck, also mit der ECU geht da wohl eher nichts.
Naja werde ich einfach mal mit meiner Det-Can eine Runde drehen und verschiedene Positionen testen.