RS-Civic EG3-Minime-Project D13Y8, ist wieder einsatzbereit!!!

[VVRACER]

Habe mich nach langem Überlegen doch noch entschieden den minime an meinem eg3 durchzuführen,
es gibt zwar im netz viele minime-umbauten zum nachlesen und anzuschauen, aber nur sehr wenige betreffen den eg3 civic.
Zweck meines Projekt ist natürlich die Leistungssteigerung, ausprobieren obs geht, ob der civic damit gut läuft, und das wichtigste auflistung über die teile die passen oder nicht passen und auch die für den minime geändert werden müssen.
Und meine Grundidee ist: EG3 soll eg3 bleiben, heißt Hubraum wird nicht geändert, bleibt also ein Kurzhuber, schöner für die höhere Drehzahlen,
und die Gemischaufbereitung bleibt der vorhandene Registervergaser(der schon nach eg3-guide modifiziert worden ist).

Ich habe mich für nach langem Überlegen für den D16Y8 Zylinderkopf entschieden, da er nach meiner meinung besser passt und auch höhere Verdichtung ermöglicht als ein D16Z6.




So, Ventile wurden gereinigt, etwas erleichtert und poliert












Y8 Zylinderkopf wurde auch etwas bearbeitet:

Einlasskanäle geweitet und auslass nur poliert,da die wandstärke keine große erweiterung mehr zulässt, da pfeifen 50 cm lange flammen heraus, wäre zu gefährlich die Wände noch dünner zu schleifen.
Brennräume wurden auch poliert.

[CRX-Jay]

seh kein bild

[VVRACER]

Bin noch im Upload

[OrtenauCivic]

klingt nach ne interessanten projekt, besonders für mich als vergaserfan :wink: hoff du hältst uns hier aufm laufenden. und viel spaß mit der drehzahlsau

[Dirty South]

bin mal gespannt was draus wird!:wink:

[EG3-Style]

klingt nach ne interessanten projekt, besonders für mich als vergaserfan :wink: hoff du hältst uns hier aufm laufenden. und viel spaß mit der drehzahlsau

dem kann ich mich nur anschließen!:-)

[Kerl]

Aaah, wenn ich all die blankpolierten Teile sehe, packt mich auch die Lust...
Das wird bestimmt klasse, ich drück dir die Daumen.
Und dann will ich nen Dyno sehen!

PS: Hab jetzt einen schönen ED9-Kopf bekommen. Der ist es wert, dass man ihn zurecht macht. Hoffe mal, damit auch endlich weiterzukommen.

[VVRACER]

Hier sieht man wie genau und wie kompliziert die Honda-Köpfe gegossen sind,
eine echt gute japanische Meisterleistung!

[Kerl]

Kriegst du ein scharfes Bild hin, wo man den Übergang vom Einlasskanal zu den Ventilsitzringen sieht? Also ob da ne Kante ist oder ob das schön fluchtet. Würd mich mal interessieren. Das ist ja sehr durchwachsen bei den Köppen.

[12bar]

Super! Wünsch dir gutes gelingen mit deinem Umbau.
Die kopfbearbeitung sieht gut aus,die kanäle sind schön geweitet.

Freu mich schon wenn ich demnächst um die 8000 Umdrehungen drehen kann

[CWest]

sehr interessant das ganze! schön dass du dir die Arbeit machst und alles auflistest und beschreibst.

Vielen dank dafür und gutes Gelingen, bei deinem Monster EG3 .

[VVRACER]

Ihr seit ja schnell, freut mich eure positive Resonans!

Kriegst du ein scharfes Bild hin, wo man den Übergang vom Einlasskanal zu den Ventilsitzringen sieht? Also ob da ne Kante ist oder ob das schön fluchtet. Würd mich mal interessieren. Das ist ja sehr durchwachsen bei den Köppen.

Eigentlich ist der kopf fast perfekt, die Übergangskanten waren sehr klein, wurden aber von mir noch bündig geschliefen, jetzt ist es absolut glatt.

Auch die Ventilführungen ragen nicht soweit raus wie bei vielen anderen köpfen, habe ich nur etwas geglätet.

Doch wenn du es schaffst den ED9 kopf am eg3 zu verbauen, dann muss ich es später auch noch machen.

[Robster]

Sehr interesantes Projekt!

Ich finde es spitze wenn sich Leute trauen was neues aus zu probieren und den grösten Teil selber machen!

Weiter so und viel Erfolg! Werd dich im Auge behalten

[Kybi]

Bin gespannt aufs Ergebnis, bin auch am überlegen was ich noch mit meinem Eg3 mache / aus dem noch rausholen kann :wink: Gutes gelingen :wink:

[ED7]

N1,
zusammenbauen, Probefahrt und Video

Gruss
ED7