B18C6 Leistungssteigerung, was nun??

[Toni CTR-2015]

Ist die Box vom EK9, und es ist ein K&N Pilz drinnen (von Mugen aus). Kann gerne mal ein Bild machen.

Steuergerät das wäre auch en Möglichkeit...wer macht den so abstimmungen. Oder lieber gleich ein Spoon oder Mugen??

Frag dazu mal Luke an. Hab mit ihm bisher gute Erfahrung gemacht!

Kann dir das Hondata S300 empfehlen! Brauchst aber dazu ein OBD1 ECU (P30 o. P28 und ein OBD2a zu OBD1 Adapterkabel.

[Trapezius]

Der User "eg4" soll auch sehr gut sein beim Abstimmen.

MfG
Ahmet

[raceteg]

Ist die Box vom EK9, und es ist ein K&N Pilz drinnen (von Mugen aus). Kann gerne mal ein Bild machen.

Steuergerät das wäre auch en Möglichkeit...wer macht den so abstimmungen. Oder lieber gleich ein Spoon oder Mugen??

ah ok, aber was davon ist dann von Mugen??? Hab auch ne Mugen-Airbox im Integra und deswegen frag ich nach wegen Filtervergleich.

Nachteil an der MUGEN-ECU: kein Drehzahlbegrenzer

[EK4B18]

ah ok, aber was davon ist dann von Mugen??? Hab auch ne Mugen-Airbox im Integra und deswegen frag ich nach wegen Filtervergleich.

Nachteil an der MUGEN-ECU: kein Drehzahlbegrenzer

Ich fahre ja keinen ITR sondern nen EK4 mit B18C6, deswegen habe ich die Mugen Airbox vom EK9....Da ist alles von Mugen, nur auf dem Pilz steht halt K&N, das ist alles.....

Gruß Basti

[raceteg]

Achso, dachte auch die Box wäre die "Standart" vom EK9.
Könntest du trotzdem mal nen Pic von der Box machen, THX

[EK4B18]

Klar, kann ich machen, reichts geschlossen oder offen???

Gruß Basti

[raceteg]

zu reicht, vielen Dank

[Mokujin]

ah ok, aber was davon ist dann von Mugen??? Hab auch ne Mugen-Airbox im Integra und deswegen frag ich nach wegen Filtervergleich.

Nachteil an der MUGEN-ECU: kein Drehzahlbegrenzer

Also die Spoon ECU finde ich richtig gut! Hatte bobo im Fugel TEG drin...und das ding ging wie sau...ist ein ganz anderes Fahrverhalten!
Wo da der Begrenzer lag weiß ich nicht mehr...aber über 9000...seidem suche ich nach der B18C spoon Map!

[SPY#-2194]

Also Mugen und Spoon ECU sind aber nicht wirklcih was für den Alltag, sorry! ;-) Wenn man blank auf etwas Leistung aus ist, okay. Aber alltagstauglich ist für mich was Anderes.

[Toni CTR-2015]

Also Mugen und Spoon ECU sind aber nicht wirklcih was für den Alltag, sorry! ;-) Wenn man blank auf etwas Leistung aus ist, okay. Aber alltagstauglich ist für mich was Anderes.

jap, da läuft der ITR zu feht. Das weiß ich von Rova.

Lieber S300 von Hondata :wink:

[ROVA]

ah ok, aber was davon ist dann von Mugen??? Hab auch ne Mugen-Airbox im Integra und deswegen frag ich nach wegen Filtervergleich.

Nachteil an der MUGEN-ECU: kein Drehzahlbegrenzer

Eine echte Mugen N1 ECU hat nen Drehzahlbegrenzer und zwar bei 9120 U/min, das sind am Tacho ca. 9600. Ich hatte eine drin ganz zu Anfang daher weiß ich das. Alltagstauglich sind sie nicht, die laufen nen open loop, gehen wenns kalt sind aus, laufen deutlich zu fett, keine Lambdaregelung halt. Die Dinger sind nur gut für Renneinsätze mit darauf abgestimmten Setup, ansonsten sind die Teile einfach zu teuer um rum zu spielen. Hondata wäre hier die bessere Wahl, oder was anderes komplett freiprogrammierbares, aber da muss dann einer ran der wirklich Ahnung und Erfahrung hat, also nicht so ein 3 Knöpfedrücker wie ich.

[raceteg]

9600 ok dann hat sie wohl doch nen Begrenzer

[orca]

Vergiss die teuren japanischen Gruppa-A ECUs und Hondata S300. Bei uns haben viele sehr gute Erfahrung mit der indivudiellen Abstimmung von Malte (MKR) auf dem Prüfstand gemacht. Zwei bis drei Mal jährlich werden hier jewelis ca. fünf Fahrzeuge getunt- auch solche mit vergleichbaren Setups wie du es hast - und wenn man Vorher/Nachher vergleicht sieht man, dass das das einzig richtige ist, vor allem auch, weil man somit in jedem Bereich wieder genügend Sicherheitsreserven vorhanden sind. Ich hab auch schon Motoren gesehen, die teilweise gefährlich mager gelaufen sind.

Ich würde also Malte von MKR, Doctronic (aus Östereich) oder Rikli (aus der Schweiz) empfehlen, wenn du etwas mit der Elektronik anstellen willst.

[balu650br]

ich würde nen CroMoly Schwung empfehlen, ist viel haltbarer als der Fidanza.

Hab bei mir 212 PS mit Schwung, Kolben und Kurbelwelle erleichtert.
Auspuffseitig noch nix gemacht, kommt noch komplett 2,5 Zoll mit 5zigen Krümmer und Nocken, dann siehts sicher besser aus!
Einspritzseitig fahr ich noch original B16 mit Apexi abgestimmt!


Mfg ALex

[voli]

Schwungscheibe + Kupplung + Abstimmung.
Wenns extremer sein soll vor Abstimmung noch andere Nockenwellen TODA