chicken hatte das ganze doch mal ausgemessen und dokumentiert
https://www.hondapower.de/forum/show...hlight=gelenke
chicken hatte das ganze doch mal ausgemessen und dokumentiert
https://www.hondapower.de/forum/show...hlight=gelenke
Kleines Updatet:
Ich habe den K-tuned Shifter mit dem 500g Skunk2 Knauf verbaut.
Ab und zu kam es in letzter Zeit zu metallischen Vibrationsgeräuschen.
Die ich durch Druck am Shifter nach r. oder l. unterbinden konnte.
Also das Auto auf die Bühne, ein Freund ins Auto gesetzt und hochgehoben.
Während er oben drin alle Gänge immer wieder durchgeschaltet hat konnte ich feststellen dass das Gelenk vor dem Getriebe mega Spiel hatte.
Außerdem hatte das Schaltgestänge auf der Getriebewelle selbst auch Spiel und das trotz der eingeschlagenen Passfeder.
Erstmal Das Gelenk zerlegt, die Originalbuchsen waren komplett fertig.
Um das Gestänge auf der Getriebewelle Spielfrei zu bekommen habe ich mir etwas ganz einfaches ausgedacht.
Löcher R und L gebohrt, M4 Gewinde rein geschnitten und zwei Schrauben mit Kontermutter verbaut.
Dann neu Buchsen gedreht:
Passenden Bolzen gedreht. Der Anschlag des Bolzen ist 0,20mm kürzer als das Gabelmaß so das die Buchsen leicht vorgespannt sind.
Es ist dadurch absolut Spielfrei aber noch sehr gut zu bewegen:
So sieht es Fertig aus: (Habe das erst mal alles an einem gammeligen Testgestänge ausprobiert)
Funktioniert Tadellos!!!
Null Geräusche, schaltet sich viel knackiger und der Shifter flattert nicht mehr rum.
Nehme auch nen Satz!Zitat von Turbo-JOBU
Kleines Updatet:
Ich habe den K-tuned Shifter mit dem 500g Skunk2 Knauf verbaut.
Ab und zu kam es in letzter Zeit zu metallischen Vibrationsgeräuschen.
Die ich durch Druck am Shifter nach r. oder l. unterbinden konnte.
Also das Auto auf die Bühne, ein Freund ins Auto gesetzt und hochgehoben.
Während er oben drin alle Gänge immer wieder durchgeschaltet hat konnte ich feststellen dass das Gelenk vor dem Getriebe mega Spiel hatte.
Außerdem hatte das Schaltgestänge auf der Getriebewelle selbst auch Spiel und das trotz der eingeschlagenen Passfeder.
Erstmal Das Gelenk zerlegt, die Originalbuchsen waren komplett fertig.
Um das Gestänge auf der Getriebewelle Spielfrei zu bekommen habe ich mir etwas ganz einfaches ausgedacht.
Löcher R und L gebohrt, M4 Gewinde rein geschnitten und zwei Schrauben mit Kontermutter verbaut.
Dann neu Buchsen gedreht:
Passenden Bolzen gedreht. Der Anschlag des Bolzen ist 0,20mm kürzer als das Gabelmaß so das die Buchsen leicht vorgespannt sind.
Es ist dadurch absolut Spielfrei aber noch sehr gut zu bewegen:
So sieht es Fertig aus: (Habe das erst mal alles an einem gammeligen Testgestänge ausprobiert)
Funktioniert Tadellos!!!
Null Geräusche, schaltet sich viel knackiger und der Shifter flattert nicht mehr rum.
Die Innengelenke sind auch im Integra Bj. ca. 1993 der mit dem B18A1 und im CRV u.s.w. verbaut.
Fakt ist aber das es momentan nix mehr auf dem Markt gibt.
Egal für welches Model.
Es gibt nur noch die Febest zu kaufen!
Könnten die Spurstangenköpfe vom Integra dann auch passend sein zum EE?
Hast du evtl die Honda Teilenummer von den ATW's und Spurstangenköpfen?Gesendet von meinem MI 5s Plus mit Tapatalk
Ob die Spurstangenköpfe vom alten DA/DB Modellen passen weis ich leider nicht.
Könnte ich mir aber vorstellen. Für den Turboumbau habe ich online auch nur nach Integra DA9 B18A1 VTEC Seilzug-Kupplungen, Kolben, ARP Kopfbolzen u.s.w gesucht.
Für den B16A1 findet man nicht viel im Amiland.
Von welchem Modell die Teilenummern?
Alter Integra oder EE
Die Honda Teilenummer bräuchte ich um zu vergleichen.
Ich habe bißchen recherchiert. Die Spurstangenköpfe haben eine Länge von 180mm. Wären also zu lang. Ich weiß nicht ob es noch andere gab. Vielleicht helfen mir die Teilenummern.
Gesendet von meinem MI 5s Plus mit Tapatalk
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Alter - du bist so geil.
"...mal eben..."
"...was ganz einfaches..."
"...auf die Schnelle..."
EE/EF hool for life
Honda1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023
Sammelbestellung?
Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
Sauber gelöst!
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Von beiden? Oder von welchem Modell jetzt?
Die Teilenummer EE8 von den Antriebswellen und die von den Spurstangenköpfen.
Gesendet von meinem MI 5s Plus mit Tapatalk
Das mit den m4er gewinden verstehe ich nicht so ganz. Was soll das bringen?
Die Passung Schaltgestänge-Gelenk auf Schaltwelle Getriebeausgang war so als wenn du eine Gurke in den Hausflur wirfst.
Trotz der zur Befestigung eingeschlagenen Passfeder wackelt das Gelenk auf der Welle rum.
Man zieht die M4 Schraube R und L gleichmäßig an, diese drückt dann auf die Welle und das Gelenk wird dadurch Spielfrei arretiert.
Berechtigungen
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