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Thema: JOBU`s B16A1 Turbo Setup (S.71 Servolenkung Einbau 01.06.2018)

  1. #61
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Zitat Zitat von )I(EKA Beitrag anzeigen
    wofür ist beides gut
    (sowohl die LMA´s als auch der Stopfen)
    LMA sitzen wie du siehst unter dem mittleren Kipphebel.
    Wenn man nicht im VTEC fährt, hat der mittlere Kipphebel keine Funktion!
    Die Nockenwelle drückt den zwar runter, aber ins leere und das er nicht einfach so darum baumelt sitzt da das LMA/Feder drunter.
    Die Originalen sind auf die Dauer fratze, sprich die Feder kommt nicht schnell genug wieder hoch, es entsteht ein Spalt zwischen LMA und Kipphebel.
    Jedes mal wenn die Nockenwelle wieder den Kipphebel runter drückt gibt es so eine „klack“ bis er wieder aufliegt.
    Wenn das 8 Stück bei dir im Motor machen und das noch bei den Drehzahlen, hört sich das an, als wenn da Schrauben im Motor rum liegen.

    Weis sonst nicht wie ich das beschreiben soll!
    Ich denke so versteht es auch der Laie……….

    Guck dir das mal an:
    http://www.youtube.com/watch?v=eqcezELKa5o

    Die alten LMA`s waren unbezahlbar.
    Die „Feder“ LMA`s sind für neuere Motoren entwickelt worden, passen aber 1:1 auch bei den älteren z.B. b16A1, B16A2 und B18C6 Motoren.

    Aber das Beste ist sie kosten alle zusammen gerade mal 77 Euro, die alten 360 Euro.


    Zu den Stopfen:
    Der sitzt am Nockenwellen Ausgang.
    In dem einen Ausgang sitzt der Zündverteiler und in dem anderen halt der Stopfen.
    Auf dem einem Bild siehst du den für B16A1 Motoren und der andere mit O-Ring ist eigentlich vom B18C6.

    Der B16A1 Stopfen wird gerne mal undicht. Um den zu wechseln musst du den Lagerbock und alles was da drüber ist entfernen.

    Der B18C6 kann bei montierten Lagerbock gewechselt werden.
    Einfach ins Loch stecken und am Ende springen die vier Nasen auseinander und haken sich fest.

  2. #62
    Tortgraf von Mampf e.V. Mitglied Avatar von ED7
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    Schön erklärt,
    super, das mir dem Stopfen wusste ich noch nich, thx :-)

    Gruss
    ED7
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    Lasst nie euere Schwester euren Honda fahren.
    3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
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    NEGATIVE Geschäfte: crxarmin AFH-Tuning !ACHTUNG! vor Honda.Teile

  3. #63

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    hast du deinen Block sleeven gelassen?

  4. #64
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Zitat Zitat von civic280684 Beitrag anzeigen
    hast du deinen Block sleeven gelassen?
    Nein
    Wo für auch bei meinem Setup?
    Ist absolut nicht nötig……….

  5. #65

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    Naja kann ja sein um auf Nummer sicher zu gehen......

  6. #66
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    Zitat Zitat von civic280684 Beitrag anzeigen
    Naja kann ja sein um auf Nummer sicher zu gehen......
    das sicherste ist, den block serie zu lassen... buchsen können viel kummer und graue haare produzieren...

    der serienblock ist bis 500ps fest... langt oder? :wink:

  7. #67
    Avatar von Truman
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    Kann man eigentlich irgendwie testen, ob die LMA´s kaputt sind? Also das klackern ist klar, aber kann man das irgendwie ausprobieren? Kipphebel auf Spiel prüfen oder sowas?
    Sorry für OT!

  8. #68
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    Zitat Zitat von Truman Beitrag anzeigen
    Kann man eigentlich irgendwie testen, ob die LMA´s kaputt sind? Also das klackern ist klar, aber kann man das irgendwie ausprobieren? Kipphebel auf Spiel prüfen oder sowas?
    Sorry für OT!
    ja da gibts nen trick... weiß aber nicht genau wie... man kann sie "auffüllen" und dann sollten sie spritzen, wenn man sie zusammendrückt... glaub ich. irgendwie so war das.

    auch sorry für OT

  9. #69
    Avatar von Truman
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    Dann müßte man die keinen Schei ßerchen aber erst komplett raus machen.
    Sonst gibt es da nix was man machen kann?

  10. #70
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    Zitat Zitat von Truman Beitrag anzeigen
    Dann müßte man die keinen Schei ßerchen aber erst komplett raus machen.
    Sonst gibt es da nix was man machen kann?
    ja leider... also auch die schlepphebelachse ziehen (

    die federjungs gehen dann so rein nur nocken raus....

  11. #71
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Quark die kann man ganz einfach testen!
    Auch eingebaut!

    Gerade keine Zeit, erkläre ich heute nacht ganz genau……

  12. #72
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Quark die kann man ganz einfach testen!
    Auch eingebaut!

    Gerade keine Zeit, erkläre ich heute nacht ganz genau……
    da bleib ich extra wach :-) will ich gerne wissen. kenne da keinen trick

  13. #73
    Need more power!! Avatar von XtremeCar
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Quark die kann man ganz einfach testen!
    Auch eingebaut!

    Gerade keine Zeit, erkläre ich heute nacht ganz genau……
    Man müßte doch schon bei leichtem druck merken ob sie den Druck gehalten haben, oder?

  14. #74
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Zu den LMA`s:
    Die einfachste Lösung um defekte LMA`s zu bemerken ist die Hörprobe……
    Sprich man hört das deutlich oben im Ventildeckel, darf sich aber nicht von den klackernden Einspritzdüsen irre führen lassen!

    Mechanischer Test:
    Ventildeckel ab, Nockenwelle auf eine Stellung bringen das an dem zu überprüfenden Zylinder kein Druck auf den Ventilen aus geübt wird.

    Mit dem Finger den mittleren Kipphebel runter drücken und schnacken lassen.
    Der Kipphebel muss ungehindert nach oben ausfedern.
    Bei einem defekten LMA fliegt er bis zu einem gewissen Punkt nach oben bleibt dann ne milie Sekunde hängen und schnackt dann erst in die Endstellung.

    Das merkt ihr sofort wenn es defekt ist.
    Wenn man sie ausgebaut auf dem Tisch liegen hat geht das genau so.
    Mit den Fingern zusammen drücken und schnacken lassen.

    Wenn ihr wollt drehe ich davon mal ein kleines Video.
    Habe hier noch mehre defekte und funktionsfähige liegen.

    Ich empfehle auf jeden Fall immer, wenn schon dann sofort alle tauschen.

  15. #75

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    Zitat Zitat von turbotoy Beitrag anzeigen
    das sicherste ist, den block serie zu lassen... buchsen können viel kummer und graue haare produzieren...

    der serienblock ist bis 500ps fest... langt oder? :wink:
    Also für nen Frontkratzer sind die 500 PS eh mehr als genug...heheh ;-)

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