CRZ Tuning Welt

[Drag-On]

http://www.jdpengineering.com/jdpcarbon/CRZ/crz1.html

http://www.jdpengineering.com/jdpcarbon/CRZ/crz3.html

http://www.jdpengineering.com/jdpcarbon/CRZ/crz2.html

Kennt da jemand den Preis von??? Will so a Ding haben!
An alle Händler, schreibt mir mal den Preis bitte. Hätte da echt interesse dran...

[hondasash]

Schreib doch den Hersteller direkt an, auf der Homepage steht ja: Email for pricing

[ruben]

http://www.crztuner.com/contents/en-us/about.html

[Max500]

Weiß einer welche Breite die Felgen haben? Sehen wie 18 Zöller aus, aber machen das Heck schön breit......
Meine die Felgen auf den Noblesse Fotos

[RaFeH]

Ich denk mal, das passt hier ganz gut zum Thema: http://web.de/magazine/auto/tuning/1...-cr-z-vor.html

[Daisy]

Hol ich mal hoch...

@Daisy
K-Sport und KW gibt's schon mit TÜV.

Finde ich leider nichts zu. Von KW scheint es nur Federn zu geben, K-Sport Germany hat nichts für den CRZ auf der Internetseite.
Wo bitte gibt es ein Gewindefahrwerk für den CRZ?

[CR-Z]

wenn du dieses oder dieses meinst, das müsste doch hier zu bekommen sein.

[Daisy]

Ja, Ol'Man Driver, aber TÜV, ich finde nichts mit TÜV.

[ruben]

Hier im Forum wird doch sowohl das K-Sport, als auch das KW V1 gefahren. Also sollte es ja TÜV geben. Mit der Aktualisierung der Homepage, sind die meisten Firmen echt langsam... Ruf doch mal an.

[feiny]

Ja, Ol'Man Driver, aber TÜV, ich finde nichts mit TÜV.

Das D2 hat ein Teilegutachten Mittlerweile...

[CR-Z]

Ja, Ol'Man Driver, aber TÜV, ich finde nichts mit TÜV.

Muss leider zugeben, dass ich vom Tieferlegen keine Ahnung habe. Bin immer froh, wenn ich im Winter nicht aufsitze. Mich wundert, dass Gewindefahrwerke überhaupt für den Straßenverkehr zugelassen werden. Wie funktioniert das eigentlich? Werden die vom TÜV bei der Überprüfung verplombt, damit man sie nichtmehr verstellen kann? Müssen die nicht in Kombination mit den Rädern genehmigt werden? Ist dann das Wechseln auf Winterräder überhaupt zulässig (andere Felgen/Reifen-Dimension)? Oder darf man das Fahrwerk im Rahmen der Verstellmöglichkeit jederzeit beliebig anpassen?

[Daisy]

Das kommt drauf an, wie es eingetragen wird. Ein Fahrwerk wird normalerweise auf eine bestimmte Höhe eingetragen, nachdem die Freiläufigkeit der Räder überprüft wurde. Gemessen wird dann der Abstand Kotflügelkante zu Radnabe. So ist sicher gestellt, dass am FW nicht mehr gefummelt wird. Winterreifen stellen kein Problem dar. Der Radumfang muss in einem 1% Toleranzbereich liegen, damit die Tachoabweichung nicht zu groß wird. Demnach haben Sommer- und Winterreifen die gleiche Gesamtgröße. Da Sommerreifen üblicherweise breiter sind als Winterreifen, gibt es Reifenrechner, mit denen man ermitteln kann, welche Reifengrösse man auf entsprechender Felge fahren muss. Ergo kann man auch von 16'' auf 18'' wechseln, ohne die Gesamtgröße zu ändern. (Reifenrechner - *klick*)
Das Ganze hat natürlich Vor- und Nachteile. Sowohl beim Fahrwerk, als auch bei den Reifen gehen die Hersteller meisstens Kompromisse zugunsten des Komforts ein. Um ein Auto agiler und Fahrstabiler zu machen, verbaut man ein Fahrwerk und schraubt sich eine angemessene Rad/Reifenkombination drauf. Wie gesagt leidet der Komfort dadurch, was aber durch bessere Strassenlage wieder wett gemacht wird - eine Frage des Geschmacks.

[CR-Z]

Danke, Daisy. Wieder was dazu gelernt.

[CR-Z]

Ich habe seit einiger Zeit Sparco Assetto Gara montiert, allerdings gab es (noch) kein Gutachten dazu. Jetzt wurde es veröffentlicht. Zunächst aber nur für das 16''-Rad wie ich es fahre, die anderen werden sicher bald folgen. (Es hätte ja eigentlich schon "Ende März" so weit sein sollen).
http://gutachten.bmf-application.com...a/00165837.pdf

[CR-Z]

...Gemessen wird dann der Abstand Kotflügelkante zu Radnabe. So ist sicher gestellt, dass am FW nicht mehr gefummelt wird...

Zufällig bin ich auf eine Seite gestoßen, wie das mit dem Gewindefahrwerk bei uns in Österreich geregelt ist:
Sichtbare unlösbare Sicherung gegen nachträgliche Verstellung (Kontrollring mit Abreisschraube).
Die Bodenfreiheit muss mindestens 110 mm betragen. Bei "elastischen Teilen" (ich nehme einmal an, dazu gehört der Plastik-Unterboden) genügen 80 mm. Die Bodenfreiheit des CR-Z beträgt lt. Herstellerangaben 135 mm. Ist das jetzt mit oder ohne elastische Teile gemessen, bzw. hat der CR-Z überhaupt elastische Teile, die den Messpunkt absenken?

Weil ja gerade nicht viel los ist, möchte ich noch einen kleinen "Erfahrungsbericht" zum Thema Freigängigkeit der Räder anhängen.
Wie ich ja schon erwähnt habe, fahre ich 7x16 ET45 Felgen mit 195/55 Reifen, also alles wie original, nur die Felgen 1" breiter.
Da der Weg zu meiner Garage so eng ist, dass 2 Autos sonst nicht an einander vorbei können, bin ich öfters gezwungen, mit der rechten Seite ein kurzes Stück auf einem Gehsteig zu fahren. Die Auffahrt dazu ist flach, runter muss ich dann über einen relativ hohen Randstein (weiter nördlich auch "Bordstein" genannt). Dazu schlage ich voll nach links ein und lasse den CR-Z im Schritttempo (wollte nur mal ein Wort mit ttt schreiben ) ohne Bremse im stumpfen Winkel runter plumpsen.
Und siehe da (eigentlich: höre da ), das rechte Vorderrad macht sich dabei durch ein kurzes, ganz unangenehmes, das aufschreckende Ohr beleidigendes, schleifendes Geräusch bemerkbar.
Wo genau es schleift, kann ich leider nicht sagen, aber sehr viel Spielraum für Fahrwerks-Veränderungen gibt es offensichtlich nicht beim CR-Z, ohne dass man an der Karosserie etwas macht, oder zumindest an den Weichteilen herumfummelt.