Ist dennoch immer noch nix schriftliches sprich Wuchtprotokoll nach dynamischen Wuchten in 2 Ebenen.
Ich hatte mal ne OEM Honda wuchten lassen mit 3,22g Unwucht in Ebene 2 vorher.
Vor dem Wuchten hat die auch problemlos die maximal Drehzahl gemacht.. was ich damit sagen will.. keiner wird eine kleine Unwucht merken und sagen können "Ja die Schwungscheibe ist feingewuchtet!"
Die Drehzahl beim Wuchten von Kurbelwellen liegt zu 99% bei 1000U/min
Ja, sowas wird dir aber auch kein Hersteller geben, einfach drauf verlassen und meist stimmen die Angaben, wenn man sieht wieviele damit ohne Probleme rumfahren mit Drehzahlen über 1000 Umdrehungen.
Würde sagen das kommt auf die Empfindlichkeit des Wuchtgerätes an. Eine Unwucht, wenn sie denn da ist, ist bei 1000 UPM und bei 9000 UPM da, nur zeigt sie sich u.U. bei einer bestimmten Drehzahl besonders heftig wenn sich die Schwingungen überlagern und aufschaukeln.
Du sprichst von Resonanzen ..
Eine Schwungscheibe, speziell aus Stahl oder Aluminium hat Eigenfrequenzen im Bereich von 2-4kHz. Das ganze System mit Kurbelwelle usw. wird das durch geringe Dämpfung ein wenig absenken.
Speziell für 4 Zylinder Reihenmotoren ist die 2.Motorordnung dominierend. Die Errgerfrequenz ist also Drehzahl / 30
Bei 9500U/min ist man also bei rund 317Hz.. Also noch lange lange nicht im Bereich von irgendwelchen Resonanzen.
Es ist "egal" mit welcher Drehzahl gewuchtet wird weil eben dynamisch in 2 Ebenen gewuchtet wird.
Ja, wenn der ITR501, dann auch beim Starten mehr Probleme (bisher hatte ich es 2x bei über 1000 Motorstarts) macht, wird es wohl auch eine Chrom Moly SS von ACT (4 Kg):Zitat von ROVA
Aber bisher gehts auch im Volllastbereich TOP die Fidanza.
Wenn Neukauf einer SS dann die Chrom Molybdän Variante.
was mir bei der fidanza etwas kopfzerbrechen bereitet ist die unterschiedliche ausdehnung von stahl u alu
aber so viele leute wie fidanza fahren scheint das nicht wirklich ein problem zu sein
was aber bei "vollstahl" auch etwas besser sein wird ist die wärmeableitung von der reibfläche
brauche ich eigentlich bei einer Spoon SS auch eine Spoon Kupplung ?
Ich glaube nein, das müsste eigentlich mit jeder fahrzeugspezifischen Kupplung gehen.... Exedy, ACT, Sachs etc....
Ich hab auch AFH (original abgedreht) und bin super zurfrieden.
dann hast du glück gehabt.. für die b16 hat er keine und macht er auch keine mehr. (armin)
hatte ihn vor knapp 2-3 monaten angeschrieben gehabt.
gruß andre
Hallo AndrEE.
ich habe noch als Restbestände
5x EE8/9(waren "versteckt" im Lager)
4x ED 9(200mm Kupplung)
1x ED 9 (210mm Kupplung) in Alu
5x CTR
1x Accord (2,0+2,2ltr Limousine 1990-199
und
1x BA 4
Gruß
Armin
Ich hab meine auch schon ein paar Jahre. Hab die an der kleinsten EG3 Kupplung. Muss aber sagen, das die nach dem planen einige Zeit gebraucht hat, um nicht mehr zu rubbeln. Beim letzten Kupplungswechsel (danke, Ausrückfeder) waren die Spuren noch zu sehen, das rubbeln ist aber schon lange weg. SS sah aus wie geleckt.
Das Rubbeln beim einkuppeln habe und hatte ich auch. Hatte ich mit original Scheibe dann Kupplungswechsel dann war es weg.
Jetzt auf die selbe Kupplung die Fidanza und es ist wieder da. Gibt auch schon Beiträge da zu, ich vermute das so was immer bei der Montage des Getiebes passiert, meins wollte fast nicht rauf gehen, dabei haben wir bestimmt irgend was verdrückt / verbögen etc.
Ich könnte Wetten wenn ich die Kupplung tausche und alles schön zentriere damit der Getriebeeinbau 1a flutscht ist es weg.
ich hole mal den thread mal rauf
aber wisst ihr wo man die reibscheibe für die fidanza SS nachbestellen kann
meine ist leider verschlissen auf grund von einer rupfenden kupplung
und auf der fidanza seite find ich nichts
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