passt das,ich denke halter und soweit müsste alles hinhauen,nur über die Elektrik bin ich mir noch nicht ganz schlüssig.bitte um infos
ej6 ist pre face
Ek3 Motor im EJ6
passt das,ich denke halter und soweit müsste alles hinhauen,nur über die Elektrik bin ich mir noch nicht ganz schlüssig.bitte um infos
ej6 ist pre face
musst denn den ej6 motorkabelbaum auf odb1 umbauen, also die ganzen stecker wie einsprritzdüsen, lima, zv und und und
dann noch nen obd adapter für die ecu und fertig...
warum passt ej2 kabelbaum nicht?
weil der kabelbaum oben an der spritzwand endet und der ej6 kabelbaum bis in den fußraum geht...
pinnst du mir den um
bzw noch was wie sieht es bei ek3 aus..der passt doch mit ek3 kabeum usw plug and play
wie siehts mit pre face ej9 motor aus...
Sollte kein Problem sein, müsstest nur auf die EJ9 Pre Stecker umpinnen am ECU, da der kein OBD2a hat, sondern stattdessen irgendeinen Unsinn mit nur 2 Steckern. Vielleicht kann man auch ein eCU vom M hernehmen, kann sein, dass da der D14 OBD2a hatte, weiß ich nicht.
Wieso willst du eigentlich einen der Motoren im EJ6 verbauen? Dein D16Y7 Schrott...?
y7 frisst extrem viel öl.
D16Z6 währe schön,sind aber meiner meinung nach zu teuer.
mein #EJ hat OBD2A also Pre Face.
Also passen EJ9 Pre Face und EK3 Preface PLug and play.....RICHTIG
und ej2 müsste man umpinnen
EJ9 Preface passt nicht Plug'n'Play. Der hat nur 2 Stecker am ECU. Da müsstest du die Kabel aus deinen 3 ECU-Stecker auspinnen und in die 2 Stecker vom EJ9 reinpinnen.
EK3 Motor braucht einen VTEC Stecker, den müsstest du hinzufügen und ein Kabel zum ECU ziehen. Ansonsten sollte der ohne Probleme an deinen Kabelbaum passen, wenn Motor und ECU vom Preface sind.
Einen anderen Y7 willst du nicht?
einen anderen y7 währe natürlich optimal...problem ist die meisten kosten ne ganze stange geld .
Ja, das stimmt allerdings... habe ich auch gemerkt, wo ich mich mal umgehört habe, als ich gerade mit dem Gedanken gespielt habe, einen in meinen EJ9 Facelift zu setzen...
darum wechseln sehr viele auf ek3 motoren, verbauen ein kürzeres getriebe und eine andere abgasanlage.
das problem ansich ist daß dadurch diese motoren auch langsam teurer werden.
mein bruder hat den ej9 motor drin, da wir seinen d16y7 auf vtec umgebaut wird
am besten nimmste einfach nen ej9 pre motorkabelbaum zur hand, is wesentlich einfacher als umpinnen und kostet kaum was
nur die wfs is bei den ej/ek modellen dann noch nen problem
das hätteste mim obd1 motor nicht
würde den ein pre face ek3 swap passen in ein ej6 per face??
Ja. Brauchst nur die ECU und den 1-poligen VTEC Stecker. Ansonsten sollte alles gleich sein. Kann allerdings sein, dass der EK3 noch einen Servo-Sensor im einen Servo-Schlauch hat und der EJ6 nicht. Ist zumindest zwischen EK3 FL und EJ9 FL so. Sollte dich aber nicht weiter stören, die MKL geht zumindest nicht an, wenn der nicht angesteckt ist und am Fahrverhalten ändert sich auch nichts. Wird wohl nur was mit Leerlauf anheben im Stand zu tun haben oder so.
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen