Roster, Klöße & Bier
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Fahrzeuge: 98`DC-R-GT
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96`EK-Si-RS
95`X-Targa
@Lori: Ich fahr meine Spur am ITR schon ein paar Jahre. Ebenso "motorsportambitioniert" wie du so schön sagst. Ich sehe da keinen Nachteil. Für richtige Tracknutzung bräuchte ich zum Bsp vorne noch mehr Sturz und ne ganze andere Spureinstellung. Mach ich aber nicht. Reichte bisher auch so... und das es für mich eh vorbei ist mit Trackdays und Dan nichtmal in die Nähe einer Rennstrecke fährt, ist es sowieso mal völlig hinfällig
Zudem kommt: Wenn man viel einstellen kann, kann man auch viel VERstellen. Ist ja bei so manchem Fahrwerk auch so *hust*
Dan steht genausowenig auf so verstellbaren Kram wie ich. Ich bin der Auffassung, das das nichteinstellbare Zeug auch so schon taugt solang man nicht dauerhaft die Karre auf dem Track bewegt und da auf Bestzeiten aus ist, zum Bsp wie "K20-EG" mit dem Milhouse-Performance-Civic
Zitat von
ED&ED
Also Alf ich bin nicht ganz einverstanden mit deiner Aussage dass die Sturzversteller nicht ganz notwendig sind.
Nach dem der Limo die hintere Reifen geschrottet hatte, habe ich welche eingebaut und muss sagen, es ist sehr schön zu fahren jetzt!
TÜV ist natürlich schon ein Argument. Ich habe mir schon überlegt, mit "Versteller" die Länge zu ermitteln und in passende Größe starre machen lassen.
Dann sollte man keine scherereien mit dem TÜV haben. Deine PM versuche ich zu beantworten. Bald.
Hey ED & awake,
ich habe mit meinem Sturz (+Spur) jeweils 40tkm auf einem Satz Hankook RS2 rumgebracht, zweimal. (insgesamt also 80tkm auf den RS2) Mit recht wenig Track-Einsatz (etwa 6x ganztätig, davon 2 im Nassen), dafür viel Autobahn und Alltagsgefahre. Nun habe ich die S1 Evo, hab damit auch schon einen kompletten Trackday gefahren (in Chenevieres) und da ist innen noch nix übermäßig wegradiert. Vielleicht kann Dan ja mal n Bild machen vom Reifen-Laufbild....
Ich fahre mit dem DC2 etwa 15-20tkm in der Saison und tausche lediglich immer VA und HA untereinander. Das passt schon so... und für Trackdays bräuchte ich sogar noch mehr Sturz. Davon mal abgesehen ist es ja so, das die Räder auch irgendwie Sturz brauchen um in den Radlauf zu passen
Klar, am ED hat auch keiner was gesagt zu den verstellbaren, hinteren, oberen QL von Hardrace. Da ist der Verschleiß letztes Jahr auch recht viel gewesen für die 23tkm die ich gefahren bin. Jedoch war da auch keine Spur vermessen ... :/
An meinem damaligen EJ6 war der Sturz etwas höher wie jetzt an Dans Hatch, da bin ich etwa 85tkm mit nem Satz Winterreifen über 2,5 Jahre gefahren ohne das sie innen glatt waren. Mit entsprechender Spur (und vl auch Fahrweise) geht das recht gut, zumindest sehe ich da keine Probleme.
@Rei: Geht klar..
Geändert von Alf (18.04.2016 um 10:43 Uhr)
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