Mazda 787b le mans 2011
bububububub räääääääämmmmmmmmmm rääääääämmmmmmmmmm bubububububububbubububbu
hab ich ne gänsehaut, ich liebe diesen schwer perversen wankel sound
Hier kann man mit recht behaupten: "Das waren noch Zeiten". Unglaublich das das 20 Jahre her ist, das Alter merkt man dem Mazda ( im gegensatz zu seinem Fahrer
Keine Schaltwippen, kein sequentielles Getriebe, keine servo, keine Klima. Mit den Dingern musste man noch arbeiten. Schade das die Wankel daraufhin verboten worden sind.
was in meinen augen der größte schwachsinn ist
warum genau wurden die verboten? wirkungsgrad doch zu hoch... waren schon schöne wagen... und schnell
Danke für den Link. Einfach ein beeindruckendes Auto. Top!!
bye
Spinal
Keine ahnung warum genau. War einfach zu überlegen dieses AUto. Auch im Langstreckensport.
Ja, aber das gibts doch immer wieder.
Wahr doch früher mit den Porsche auch net anders und als die Audi mit Diesel kamen war es auch über Jahre so, dass die eine Vormachtstellung hatten.
Aber der 4Rotor hat schon einen übelst geilen Sound und rückt ungemein so wie es aussieht.
Hab mal ein bisschen geforscht und auch was dazu gefunden. Der Mazda war auch scheinbar nicht so überlegen gewesen wie ich dachte.
At the end of the season, the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) outlawed the use of Wankel-type rotary engines as a way to sway teams to the 3.5L Formula One (F1) engines that had become their preferred platform.
Waren sie auch nicht, rein vom Speed her waren die Mercedes deutlich überlegen, aber wurden Opfer von Unfällen und technischen Ausfällen.Zitat von ->Biturbo<-
also die haben den wankel verboten weil die meisten teams ein 3,5l formel 1 motor hatten ? und sie den mazda nicht wirklich ein ordnen konnten ?
ich meine die wagen von mercedes usw sind ja auch turbo gewesen der mazda war sauger .
Nein, die Klassen wurden für 1992 geändert. 1991 fuhr der Mazda sowie seine größten Konkurrenten Jaguar und Mercedes in der Klasse C2 ( alle 3 mit unterschiedlichen Motorenkonzepten ). 1992 durften in der Klasse nur noch Turbo´s starten, die aber beschnitten worden durch Restriktoren, beschneidung des Ladedrucks, etc. In der Klasse C1 waren dann nur noch Protoypen mit 3.5l V10 Motoren zugelassen. Also eine Art Einheitsmotoren, man wollte aber nicht den Wankel verbieten sondern grundsätzlich die Turbo´s beschneiden. Die haben ja Jahre zuvor Le Mans geprägt und dominiert. Das war der Grundgedanke das die FIA nur noch 3,5L V10 Motoren ( eben jene wie sie in der F1 zu der Zeit benutzt wurden ) zulassen wollte
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