Ab 8900 fangen die Ventilfedern das schwingen an, kommen nicht mehr hinter her, ab rund 9200 sind die Wellen am Ende, da steigt die Kurve nicht mehr an, selbst mit 100% perfektem Setup und Mapping. Ich hab mehrere B18 gehabt, alle das gleiche. Wenn die OEM Wellen bis 10.000 machen würden, dann würde keiner Skunk2, JUN etc. kaufen, bzw. man würde sie garnicht anbieten.
Teileweise hat Skz theoretisch schon Recht, nur ist das leider so nicht einfach machbar. Ladedrücke die man bräuchte kann man so nicht fahren, da der Motor das Klopfen anfängt je höher verdichtet wird, das geht auch mit E85 nicht lange gut. Man müsste sehr viel Aufwand betreiben, LLK, Direkteinspritzung, sehr hochwertigen Sprit, Kühlung etc.. Das geht schon, viele neue Turbomotoren sind hochverdichtet, fahren aber geringere Ladedrücke, oder brauchen extrem viel Sprit und dann eher 100 Oktan aufwärts. Es ist auch immer ne Sache wie lange das halten soll und wo es eingesetzt wird. Auf ner Renne bei über 30° Aussentemperatur würde ich sowas nicht fahren wollen.
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