Insight 1 ist schon geil, hätte auch voll gerne einen! Hat der eigentlich irgendwelche Gleichteile mit der EJ/EK Serie oder wurde für den alles extra entwickelt, vor allem was die Fahrwerksteile (Querlenker usw) angeht?
Insight 1 ist schon geil, hätte auch voll gerne einen! Hat der eigentlich irgendwelche Gleichteile mit der EJ/EK Serie oder wurde für den alles extra entwickelt, vor allem was die Fahrwerksteile (Querlenker usw) angeht?
Klar, am Riemen reißen ist immer angesagt obwohl, wie schon erwähnt, das Auto den Fahrstyl verändert. In der Stadt mit Stop/Go Verkehr wirst selbst mit Start/Stop Automatik (ja, das ist nichts neues - gabs bei Honda schon vor 12 jahren) nicht auf 3,2l kommen. Beschleunigung kostet eben Sprit. ;-)
Lass es 4 liter sein in der stadt. Einfach nur ein hammer wert zu der zeit. Ein 3 liter lupo weicht da von seiner serienangabe schon deutlicher ab. Würde mal gerne wissen wie weit man im durchschnitt wohl mit 20€ aktuell kommt?
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312km
Hi,
was hat der Insight damals eigentlich neu beim Händler gekostet?
Ist das noch der erste Akku?
Gruß Marcus
So genau weiß ich es nicht aber günstig waren sie nicht.Zitat von JAPO Marcus
Nein, mein IMA-Akku wurde schon von Honda erneuert.
Hier noch ein Profil...
Solche Verbrauchswerte stimmen einen doch eher positiv...
Andererseits gibt es Leute die im Bereich 2,Xl/100km fahren. Vielleicht schaff ich das auch mal (wenn ich groß werde)!?
Hi,
ah okay, wie lang war er denn drin bzw. warum wurde er getauscht? (Auf Kulanz?)
Wenn man überlegt das vor gut 15Jahren die Akkus bzw. jede KWH in diesem fast 3mal so teuer war wie heute...schon klasse wie Honda und Toyota die Hybrids für die Masse baut, wärend andere Hersteller gerade mal ne Start-Stop-Automatik via Anlasser anbieten
Geht sowieso kein Weg mehr in den nächsten Jahren am Hybrid vorbei, Verbrennungsmotoren noch effezienter zu machen (was sicherlich machbar ist) würde vermutlich die Entwicklungskosten explodieren lassen, da dauert es nicht mehr lange bis die Hybrids wirtschaftlich cleverer sind...!
Klasse Auto!!!
Gruß Marcus
Geändert von JAPO Marcus (09.07.2012 um 21:16 Uhr)
Habe es jetzt in nem Insightforum gefunden, anscheinend hat der Insight McPherson Federbeine vorne / Verbundlenkerachse hinten,
von daher höchstwahrscheinlich keine Gleichteile mit irgendwas, jedenfalls nicht mit dem Civic.
Geändert von Steel (09.07.2012 um 16:44 Uhr)
Habe es jetzt in nem Insightforum gefunden, anscheinend hat der Insight McPherson Federbeine vorne / Verbundlenkerachse hinten,
von daher höchstwahrscheinlich keine Gleichteile mit irgendwas, jedenfalls nicht mit dem Civic.
Bisschen her.. aber ist das nicht der FN Achsen ähnlich?
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Von der Bauweise (McPherson + Verbundlenkerachse) ja, von den Abmessungen her wohl kaum
Kann man da nicht noch was machen bzgl Gewicht und das Rollen zu optimieren? Leichte Felgen? Etwas mehr Luftdruck? Kleine Felgen? Schmalere Reifen? Leichtere Abgasanlage, evtl anderer Krümmer und Kat? Eventuell bringt eine Tieferlegung auch noch etwas ?
Ist der Unterboden verkleidet?
An diesem Auto ist alles schon leicht, der Unterboden ist Teilweise verkleidet, wie ich mich entsinne. Vor den Vorderrädern ist so eine Art Knubbel, welcher die Luft strömungsgünstig um die Räder lenkt, Fahrwerksfedern habe wir damals keine gefunden.
Sllerdings sind die Felgen schon ziemlich leicht und die Reifen ziemlich schmal, der Besitzte hatte damals auch VTI-Felgen mit 15 Zoll und 195er Reifen gefahren, was keinen grossen Unterschied gemacht hat. Sicher gibts immer wieder was zu leichtern, aber wozu? Um die 3 Liter ist doch ok.
Es gab keinen Preis für den Insight, ich habe es hier schon mal geschrieben, war eine Machbarkeitsstudie um zu sehen, ob die Leute so ein Auto annehmen. Die Nachfrage hat Honda damals dann selbst überrascht, und es wurde ein Preis von über 40000 DM veranschlagt, was aber nur ein Empfehlung war.
Das Auto besteht aus Alu und Kunststoff. ZFW ist schon unter 900kg!
Die OEM Asahi Felgen sind die aerodynamischten und leichtesten Felgen für dieses Fahzeug. Ne, Moment, ich glaub da gabs noch was, kann mich aber nicht mehr genau erinnern. Beide Felgen kosten aber dem entsprechend...
Es gibt da noch ne Variante, wenn um die Aerodynamik geht! Leider muss man diese Discs an die Felge schrauben was soviel bedeutet wie Felge anbohren, gewinde reinschneiden und festschrauben. Kommt für mich nicht in Frage.
Schmälere Reifen machen irgendwann keinen Sinn mehr denn um die Kurve soll das Gerät ja auch kommen. 165-er Reifen ist ja jetzt net grad "breit", oder?
Ich fahre mit 3,2Bar vorne und 3Bar hinten rum. Mehr geht auf kosten der Haftung und das will ich nicht.
Das mit der Abgasanlage kann ich nicht kompetent beantworten aber ich kann mir nicht vorstellen dass es was leichteres für den I1 gibt.
Ein Fahrwerk gibts leider auch nicht für das Fahrzeug. Das Thema ist aber eins das ich angehen werde denn das Fahrwerk ist mir so wie es ist einfach zu weich. Eine etwas straffere Feder und eine Tieferlegung um 20-30mm ist mein Ziel.
Bilstein und H&R wurden schon kontaktiert und die brauchen eigentlich nur ein Muster, aber besorg das mal bei so nem seltenen Auto...
Der Unterboden ist zum Teil verkleidet, da sehe ich aber noch Potenzial. Besteht aus drei Teilen.
Mir schwebt da was in dieser Richtung vor...
Aber eigentlich eher sowas...
Vorne mit eine Reihe solcher "Airtabs", die die Strömung aus dem "laminaren Bereich" in den "nichtlaminaren/turbulenten Bereich" bringen sollen.
Mehr zu dem Thema kann man hier lesen...
http://autospeed.com/cms/A_3061/article.html
@JAPO Marcus
Meine Start/Stop Automatik funktioniert nicht über den Anlasser. Ich hab meinen Anlasser noch nie gehört denn bei genug Saft in der IMA Batterie -das ist bei mir immer der Fall- startet das Auto mit dem IMA-Modul. Das herkömmliche Anlassgeräusch fällt weg. Man dreht den Zündschlüssel um und das Auto ist dann einfach an... Schwer sowas zu erklären! Ich musste mich auch erstmal an diese Dinge gewöhnen. Die Start/Stop Geschichte ist auch so ne Sache, wenn man das so noch nie erlebt hat.
Am Anfang hatte ich immer Angst das Auto würde dann nicht mehr anspringen aber er springt einfach an...! :-)
motor raus soll am meisten bringen alf
ne aber mal im ernst, tolles auto. ist damals leider irgendwie untergegangen, aber so als herausforderung das auto unter 3 liter zu bekommen finde ich gut
@Alf viel kannste da nicht mehr machen, Honda ist schon ziemlich ausgerastet bei dem Insight und hat wohl auch (wie schon beim NSX) draufgezahlt anstatt Geld damit zu verdienen.
Die Felgen sind so geschlossen für bessere Aerodynamik, Unterboden ist afaik verkleidet und auch sonst hat er viele Aerodynamikspielereien. Und natürlich super viel Leichtbau mit Alu und Magnesium.
Aber am Auspuff, Reifen, Krümmer Kat könnte man bestimmt was machen. Wird es wohl nur nicht viel für geben, was keine Sonderanfertigung ist.
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