CRZ auf Pariser Autosalon mit mehr Power

[JAPO Marcus]

K24A2 Block
89mm Golden Eagle Sleeves
Custom 11.8:1 RLZ Pistons
Eagle Rods
ACL Bearings
Stock K24A2 Crank

K20A2 Head
RLZ Port and Polish
Supertech Valvetrain
Kelford 179-B Camshafts
ASP Race Header with Megaphone
Acura RDX Injectors
RBC Intake Manifold
K-Tuned -16 Swivel Water Outlets
Rywire -16 Tucked Radiator
OEM K20Z3 Throttle body
Custom IPG Intake

K20Z3 LSD Transmission
Competition Clutch Stage 4 Clutch
Competition Clutch LightWeight Flywheel
Drive Shaft Shop 2.9 Axles

[Corny]

Hat aber lange gedauert

[Spoony]

so muss ein facelift aussehen

[Daisy]

Euro5 - Traum geplatzt.

[feiny]

Wieso?

[Daisy]

Weil der CRZ die Euro5 Norm erfüllt. Ein K20, K24 usw eben nicht. Motoren mit schlechterer Euro Norm sind nicht tüvfähig verbaubar und ich brauche das Auto nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auf der Strasse.
Ich frage mich gerade, warum jemand wie du da nicht drauf kommt.

[JAPO Marcus]

Hi,

hat der aktuelle Accord kein K24?
Weil der hat ja Euro5, vll meinte es feiny so?

Gruß Marcus

[Rai]

Das aus dem aktuellen Accord ist kein K-Motor wie die im Vorgänger mehr, der hat zwar immer noch i-VTEC aber nur noch eine Nockenwelle, ich glaube es ist ein Motor der R- Reihe, wenn mich nicht alles täuscht?
Sollte aber trotzdem passen.

[Accord Type X]

Im aktuellen Accord sitzt der altbekannte K24 mit 201PS und natürlich Euro 5.

Honda kann das schon wenn sie wollen

[Rai]

Hat mich jetzt bloß gewundert, das der nur noch eine Nockenwelle hat (Laut Honda auf deren Webseite) , das hatte der K24 aus dem Vorgänger nicht, der verfügt noch über 2 Nockenwellen.

[feiny]

So sieht's aus... Ein K Motor im CRZ ist "kein Problem" den auch die gibt es mit Euro5... Wie z.b. Im Accord! Eintragung somit kein Ding! Und zu den rund 200ps hat man auch noch ein bisschen mehr Hubraum!

[Accord Type X]

Hat mich jetzt bloß gewundert, das der nur noch eine Nockenwelle hat (Laut Honda auf deren Webseite) , das hatte der K24 aus dem Vorgänger nicht, der verfügt noch über 2 Nockenwellen.

Der aktuelle K24 hat wie schon immer zwei Nockenwellen.

Den Motor mit nur einer ist der R18 (glaub ich) der 156PS im Accord leistet.
Stammt ursprünglich ausm Civic ab Bj. 06.

[Rai]

Ich habe gerade noch mal geschaut, der 2,4 Liter ist der K24, der 2 Liter mit einer Nockenwelle, den habe ich auch schon mal mit offener Motorhaube gesehen, un da fiel mir dann auf, das der Motor kein K20 mehr ist, wie im Vorgänger. Aber 2 Liter hat er nach wie vor, schimpft sich aber auch R-irgendwas, glaube ich jedenfalls.

[Mike_083]

Und wer kauft das Ding mit dem 2.4 Liter Motor? Sicher nicht mehr als den bisherigen. Dann werden halt andere Argumente gegen den Kauf hervorgebracht - Preis, Verbrauch, Platz, ...
Der CR-Z ist in Zeiten wie diesen echt ein guter Kompromiss. 2015 kommt eh der NSX, aber der wird den meisten wieder zu teuer sein.

[Spoony]

irgendwie reden sich hier immer mehr leute die schwächen von honda schön. was hat das mit dem nsx zu tun?
von der idee mehrere motoren in einem auto anzubieten habt ihr noch nichts gehört?
von mir aus kann der wagen mit einem 50ccm rollermotor angeboten werden, der motor der jetzt drin ist hat ja auch seine daseinsberechtigung, aber es geht darum das man auch die option auf dampf hat. so teuer ist das auch nicht, der 2 liter motor aus dem accord ist ja schon da und wäre eine super option.