Hallo, kann vieleicht jemand die frage beantworten was son z.B 200 Zellen Kat bringt an leistung...?
(mann sagt ja das der motor einen gewissen gegendruck braucht.? I dont now ?
vorab danke für eure erfahrungswerte..
Hallo, kann vieleicht jemand die frage beantworten was son z.B 200 Zellen Kat bringt an leistung...?
(mann sagt ja das der motor einen gewissen gegendruck braucht.? I dont now ?
vorab danke für eure erfahrungswerte..
Geändert von Civic909 (11.11.2012 um 23:53 Uhr)
Kommt auf den Motor an, ne pauschale Aussage sollte man nicht treffen, da man es bei einem Kat nicht belassen sollte, etwas bringt er def. aber man sollte keine Wunder erwarten, kommt auch darauf an was für einen Durchmesser deine Anlage hat, denn ein Sauger braucht Gegendruck das stimmt, wählste also die Anlage zu groß haste massig Drehmomentverluste.
Vielleicht war der ein oder andere schon vorher nachher auf der Rolle mit seinem Civic ich kann nur vom Accord aus sprechen und bei mir waren es ganze 11PS mit der Anlage ab Block inkl. Kat 200Zellen.
Ein Sauger braucht keinen Gegendruck! Ein Sauger braucht eine hohe Strömungsgeschwindigkeit der Abgase, welche durch ihre Massenträgheit die Brennräume evakuieren und somit mehr Platz für frisches Luft-Kraftstoff-Gemisch schaffen! Und da die Strömungsgeschwindigkeit physikalisch nun mal direkt mit dem Rohrquerschnitt zusammenhängt, sollte man nicht zu groß gehen...
Hält sich ganz schön hartnäckig, das Falschdenken mit dem Gegendruck...
100 oder 200 Zellen/inch² stellen deutlich weniger Querschnittsverengung und weniger Verwirbelungspotenzial dar als ein OEM Kat mit mindestens 400 Zellen/inch². Von daher kann man mit solchen Metallkats generell immer einen kleinen Leistungsgewinn erwarten... Wieviel genau hängt immer vom Rest des Setups ab.
Also ich habe einen Civic MC2 B18c4 mit 169 PS und eine JDM 2,5 Zoll (60mm innen) INTEGRA DC2 Auspuffanlage !!!
Pic. http://autopixx.de/autobilder/bilder-0MJzzVOB-civic-mc2-dark-purple.html
Schonmal danke für diese Detaillierten antworten...
mfg Civic909
Geändert von Civic909 (11.11.2012 um 15:52 Uhr)
hab auch n C4 mit 60er rohr ab katattrappe, dazu noch die verengung im OEM krümmer entfernt und ne 2,5zoll katattrappe... joar und meiner hat aufm prüfstand 171,4 PS gedrückt... mein motor hat aber auch schon über 200k km gesehen...
also es gibt zwei varianten, entweder das ganze abgassystem bringt "nur" knapp 2,4 PS, weil alles andere is am motor bei mir noch OEM...
oder es bringt mehr, nur fällt es nich auf, weil mein motor schon so "durch" is
ich hoffe ich konnte dir damit irgendein vergleichswert schaffen
Den reinen Mehrwert eines Metallkat´s wird sowieso kaum einer sagen können, weil sich meistens mit dem Kat auch die restlichen Komponenten der AGA ändern.
also ich habe mit dem MC2 OEM einen 250 Golf4 verbraten (250 PS laut dem Golf GTI fahrer)
das fand ich schon hammer.Jetzt gerade wird mein Motor gepimt/und es wird ein Komplett Remond gemacht ich denke ich werde mir den Zellenkat erstmal Sparen da ich
einen Integra DC2 JDM Catbacksystem hab also 2.5 Zoll 63mm von vorn bis hinten,da is der Kat ja auch schon ganz anders als der Originale.^^
die jdm dc2 anlage hat doch keine 60mm innen o.O
Hast du gemessen oder dir das erzählen lassen? plug&play passt sie gleich garnicht am MB, allein schon die haltpunkte am ESD sind unterschiedlich.
Am GSR (B18C4) empfiehlt sich die Schwungescheibe zu erleichtern (3,5kg), 2,5" Fächerkrümmer, 200Zeller mit ausreichendem/passendem Ein- und Auslass, 2.25/2,5" Catback und auf jeden Fall ein kürzeres Getriebe (zum Bsp EK9/JDM DC2 96spec mit 4.785 finaldrive vom 98spec ITR). Dann vl noch K&N Filter, Reso raus und Kaltluftschlauf.... das ganze letztendlich gemappt und dann läuft der Kübel
btw: den "Gegendruck" brauchste bei nem 2-Takter (zum Bsp bei ner Simson) ...
Ab in die Heizerecke!!
Und von wegen 200 Zeller weglassen.. Wenn du aufm Klo einen abseilst und in nen Trichter wurstest, kann der Pott so groß sein wie er will, du kriegst einfach nicht genug durch.
Die Engstelle bestimmt den Durchfluss (ih), in dem Fall ist es der Kat bzw. die Verengung davor am Krümmer. Da bringt dir der größere Durchmesser von der Auspuffanlage dann auch nicht mehr viel (zumal die auch einige Flaschenhälse hat, siehe sticky in der Type R Ecke).
Er will damit sagen das du nicht weißt was dein C4 Serie hatte, also ist deine Aussage nicht richtig.
169hp... aber ist doch eh innerhalb der Messungenauigkeit wenn man nur MSD+ ESD ändert, wenn der Serienauspuff nicht total winzig ist.
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