BRÜNN mit Turbo ITR war MEGA

[austrian type-R]

Brünn war beste Ringevent ever!!!! So geil! Super Partie war ma auch!

Meine Bestzeit: 2.29:05

Alle Zeiten sollte es dann hier geben: http://www.sport-timing.at/

Bilder hier: http://www.voehr.com/gallery/disp_se...bum=42&stat=ok

extrem war einfach der Vizor. Dank seiner tschechisch speaking skins hat er mir Slicks auftreiben können. Die Yokos A005 auf der Vorderachse haben nur 50 Minuten gehalten ......Da Michl Motorsport hatte zum Glück Dunlups in meiner Dimension lagernd. Die warn sogar besser als die Yokos, der Wagen hat weniger untersteuert ..........hab auch draus gelernt, das man nicht auf die Kurbs raus soll, da schlitzt es dir den Reifen auf wenn der Reifen noch Seitenhalt und Antrieb zugleich sucht :unsure:

Der Kurs an sich ist das Beste was es gibt was IMOnicht zu weit weg ist. Er bietet einfach alles, viele verschiedene Kurvenkombis, Bergaufstück, usw.

Es war super heiß, auch dem Auto.......nach 20 Minuten war die Kühlertemp um 1 Strich weiter oben als normal auf der Anzeige, macht nix, hab hald dann die Heizung voll aufdreht und paßt hats wieder..........bevor ich den Ladedruck zurück drehe......




das hier war mit abstand das abnormalste überhaupt. Ferrari was weiß ich, 650PS, 850kg, 12 Zylinder, Chassis komplett aus Karbon, des hat mi alle 5 Runden überrundet, die Flammen die ganze Zeit ausn Auspuff raus.....MEGA!!!!!!!!! Es gibt eh Vids..







auch noch interessant:
gefahrene Runden: ~ 40
meine beste Zeit: 1.29:05x
km eine Runde: ~ 4.3
ca. Kosten pro Runde (Reifen, Spritn, Bremsen, etc): ca. 40 euro pro Runde.
Verbruach auf 1 Runde: ~1.1 liter, ca. 26 Liter auf 100km



Vids kommen noch!!!!

[HCT]

So, so, tschechich sprechende Haut

Hab aber auch schon viel Gutes von Brünn gehört, allerdings von einem R400-Fahrer. Der hat aber ähnliches berichtet, was die Reifen angeht.

Frage von einem Unwissenden, da nicht im Type-R Forum dauerhaft mitlesendem, was sind die Specs Deines Wagens? Gewicht? Power?

[austrian type-R]

430PS 1100kg, Serienbremsanlage, JIC Magic Gewinde, aber nur 1.5 Grad negativ Sturz

[HCT]

Na das dürfte gut vorwärts gehen. Aber hat man da mit soviel Power nicht ziemliche Einflüsse in der Lenkung (gerade beim Rausbeschleunigen aus den scharfen Ecken)?

Der oben genannte Caterham-Fahrer lag bei etwa 2.05.xxx, wenn ich mich recht entsinne. Der hat aber auch 200PS bei 400Kg (und ebenfalls Slicks). Das Ding kommt einem vierrädrigen Motorrad schon sehr nahe

[austrian type-R]

dieses Ferrari Langstreckengerät fuhr 2:02 Minuten. Ja, da muß man bei soviel Power auf den Kurvenausgang warten

[HCT]

Da muss ich dann mal die "ketzerische" Frage stellen: Warum dann einen ITR, also Fronttriebler?

[austrian type-R]

anders als die anderen sein ist doch immer das beste, wenn die Leute solche Fragen stellen wie du und trotzdem langsamer ihn ihren Turbo Porsches und 360er Modennas sind, dann ist das mehr als Genugtuung. Schon fast provokant, hehehe.

Immer so fragen wie:
Was 1.8 Liter?
Was? Die Serienbremsanlage.
Was? Fronttriebler?
Was Serien Kurbelwelle?
....hehehehehe, das ist doch toll, wenn man die Leute so bloßstellt mit ihren 200000 Euro Autos

....normalerweise müßte man einen Porschefahrer fragen, warum ein 170000 Euro Turbo (was weiß ich was der kostet) und kein ITR Turo, der kostet nur 50000 Euro und ist schneller als ein AWD Porsche. Um weniger Geld schneller sein mit einem Auto was man ihm nicht ankennt.

[HCT]

Nichts gegen das anders sein, aber ich denke, dass soviel Leistung in einem Hecktriebler besser aufgehoben ist. Der angesprochene Caterham R400 superlight kostete übrigens gebraucht nur 25.000 Euro (und hat auch nur 2l Hubraum). Und wie sieht es mit einem NSX aus (hattest Dich doch schonmal führ einen interessiert)?

Mir kann es ja im Grunde auch egal sein, was Du fährst, nur es geht nicht in meinen Schädel rein, wie man soviel Leistung im Fronttriebler fahren kann und dann nicht mal an einen Hecktriebler denkt (ganz gleich welcher Marke und welchen Prinzips). Hängt aber wohl auch damit zusammen, dass ich überzeugter Hecktriebler-Fahrer bin.

[austrian type-R]

naja, das mitn ITR lis ja eine lange Story, ich hatte ja nicht von heute auf Morgen die Leistung, es kam imer was dazu. Früher machte ich es einfach weil ich sagen wollt: 430PS. Jetzt setz ich die Leistung eigentlich nur bei Rennen ein. .........klar wäre ich mitn rwd schneller.........aber es macht schon extrem viel Spaß mit dem ITR und 430 Standfeste PS.

einen NSX hab ich mir schon gekauft.

[Nightbiker]

wie sagte es Andre so schön ?

ich weiß nicht, was die Leute immer haben mit "Mit nem Hecktriebler löst Du Deine Traktionsprobleme"... Das einzige, was dazu einfällt ist, daß die kraftübertragende Achse nicht entlastet wird, dafür ist aber beim Fronttriebler das Hauptgewicht auf der Antriebsachse (Ausnahme:Heckmotor/Mittelmotor).

[HCT]

Ah, na denn
Bekommt der auch Turbo-Power?

[Deathbrother]

naja, das mitn ITR lis ja eine lange Story, ich hatte ja nicht von heute auf Morgen die Leistung, es kam imer was dazu. Früher machte ich es einfach weil ich sagen wollt: 430PS. Jetzt setz ich die Leistung eigentlich nur bei Rennen ein. .........klar wäre ich mitn rwd schneller.........aber es macht schon extrem viel Spaß mit dem ITR und 430 Standfeste PS.

einen NSX hab ich mir schon gekauft.

Komplett geil !
Wenn wieder sowas planst....da komm ich doch glatt zuschaun ;-)

btw NSX...Facts ? Preis ? etc ?

[deleted_user]

Cooler Beitrag...sehr Praxisnah! Genau das was mir gefällt! Weiter so!

[Nightbiker]

Mann mann... das sieht ja geradezu urgemütlich aus gegen meinen TRip nach Hockenheim am letzten Samstag... Da ist ja noch richtig Platz für jeden. Und Boxen ! Wieviele Autos waren das denn ? Das Feld ist von der Leistung her ähnlich stark wie bei uns, nur die neuen GT3`s sehe ich nicht auf Deinen Bildern.

Mit der Turboleistung ist da natürlich dann locker, aber mit nem 200 PS Sauger wird man andauernd überholt...

[Nightbiker]

Das ist mir ja eben erst aufgefallen...

Die warn sogar besser als die Yokos, der Wagen hat weniger untersteuert

Christian, das liegt nicht an den Reifen...

Denk mal scharf nach, was ich Dir vor langer Zeit schon über die Yokohama Slicks gesagt habe.... na, klingelt`s ??

Genau.. da war doch was mit dem Sturz.

Empfohlen sind 3° bis 3,5° negativer Sturz. Dann hat sich`s mit untersteuern und die Dinger gehen deutlich besser wie die Dunlops.