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Thema: S2000 info´s

  1. #16

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    Zitat Zitat von chris-corrado
    na das ist doch schon mal interessant. Habe auch über diese öldüsen gelesen...

    War heute mal beim Honda Händler und habe mir einen genauer angeschaut. War hellauf begeistert bis ich den Innenraum gesehen habe... Wo sind da die Ablagefächer? Und wieso muß der Mitteltunel so hoch sein? So eine dicke Kardanwelle gibt es doch gar nicht? Außer beim Panzer :wink:
    Sehr hochwertig sah das nicht grade aus im Bezug auf das Plastik,glaube das ist aber bei allen Japanern so was ich bisher gesehen habe.
    Plastik? Du fährst Corrado.

    SPASS!

    Aber wozu Ablagefächer?
    1. Mehrere Fächer hinten zwischen den Sitzen, abschließbar
    2. Netz"fach" im Beifahrerfußraum
    3. Ablagefächer in der Tür
    4. Radiostaufach
    Fazit: für einen Roadster mehr als genug, das soll ein sportliches Auto sein und kein Picknickkorb!

    @Nightbiker
    Das Argument mit den "nur" zwei Sitzen zieht aber nicht wirklich! :wink:
    Ok, es sei denn du räumst gern aus!

  2. #17
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    Avatar von Mulli
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    Der S2k ist wohl der einzige 2 Sitzer für den Ich meine Kombi-Vorzüge Aufgeben würde. Wer schonmal gefahren/mitgefahren is weis warum *träum*

  3. #18

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    s2k is aber nur für leute bis 1,70m :-(
    ich hab mich leider recht eingezwängt gefühlt.

    zur wertigkeit: welches baujahr hast du gesehen? der 2004er sieht innen schon etwas besser aus glaub ich...

    zu motorschäden: die ersten hatten probleme, bei meinem hondahändler gabs insg. 3 motorschäden und der hat ca. 10 verkauft :-( waren alle bj. '00!

    Den TT bin ich auch mal gefahren, der hat mich serie aber überhaupt nicht überzeugt (innenraum hochwertig aber von der form der instrumente/innenteile nicht mein geschmack) aber der 225ps lässt sch gut und billig tunen. wenn ich kleiner wäre würde ich den s2000 nehmen, da ich auf drehzahl stehe, er wesentlich seltener ist und mir optisch besser gefällt.

  4. #19
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    bin auch eher der meinung, dass s2000 nach unten streuen. Bin vor einiger Zeit in Berlin gegen einen gefahren von 40-180kmh... beide exakt gleich schnell... Meiner war absolut Serie nur leergeräumt und seiner mit nem Sportauspuff...

    Auch auf der 4tel-Meile sind die dinger nicht sooo schnell, wie man sich erhofft hatte...

  5. #20
    Avatar von Mystique
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    Bin ganz und gar nicht der Meinung, dass die Dinger nach unten streuen.
    Beim diesjährigen s2k owners club dynoday in Zürich durfte ich das stolze Ergebnis von meinem Kameraden begutachten: 242PS bei einem vollkommenen Serien-S2k. Er hatte jedoch das Gefühl, es könnte ein wenig niedriger sein, weil wir uns auf der Rennstrecke gar nichts schenkten (CTR - S2k) bei etwa gleichen Fahrkentnissen.

    Ich kanns jetzt hier nicht beweisen, bin mir jedoch ziemlich sicher, dass der S2k aufgrund der Tatsache, dass er ein "Kurzhuber" ist, im unteren Drehzahlbereich weniger Drehmoment hat.
    Der Eindruck, denn ich beim Fahren vom S2k hatte, bestättigt dies auch ein wenig; bergwärts wollte ich überholen bei 4000 1/min und da passierte nicht viel, wo beim CTR doch schon was geht.
    Soviel meine Eindrücke und Thesen. Falls jemand brennend daran interessiert ist, kann ich das Dynochart vom Kollegen organisieren.

  6. #21
    Nordschleifenterrorist Avatar von Patsch
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    Zitat Zitat von DawnDuran
    bin auch eher der meinung, dass s2000 nach unten streuen. Bin vor einiger Zeit in Berlin gegen einen gefahren von 40-180kmh... beide exakt gleich schnell... Meiner war absolut Serie nur leergeräumt und seiner mit nem Sportauspuff...

    Auch auf der 4tel-Meile sind die dinger nicht sooo schnell, wie man sich erhofft hatte...
    Messwerte? Dynos?

    Sorry, aber das ist wieder mal eine unfundierte Aussage aufgrund von nem Test wo einfach zu viele Faktoren mitspielen. Faktoren, die zudem noch durch eine Variable beeinflusst werden; der Mensch.
    Auch hat ein FF-Fahrzeug nicht die gleiche Schleppleistung wie ein FR-Auto. FR hat mehr Leistungsverlust zwischen Kurbelwelle und räder, da noch ein paar Teile mehr dazwischen sind als bei einem FF. Kommt dazu, dass das nutzbare Drehzahlband vom K20 ist viel breiter ist, als das vom F20C welcher eher etwas peaky ist.
    Aber wir sprechen hier ja eigentlich nicht von Radleistung, sondern von Norm-Leistung :wink:

    Nimms bitte nicht persönlich, aber ich verstehe nicht wie du sowas behaupten kannst, wenn du noch nie an einem S2k Dynoday warst. Denn wenn du da gewesen wärst, würdest du warscheinlich eher wie ruppmar stellung nehmen.

    Interessant wäre auch zu wissen was für eine Auspuffanlage am S2k verbaut war, denn der S2000 ist ab Werk motormässig ziemlich am Limit. Die Ingenieure haben da bereits ganze Arbeit geleistet...sprich, Auspuffanlagen die wirklich Leistung bringen gibt es nur ganz wenige und die kosten dann auch dementsprechend.

  7. #22

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    chris, fahr ihn einfach mal, denke, er wird dir "spass" machen

    mfg scorp

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