Hallo,
macht es Sinn ein P28 am EJ9 zu fahren und das mit Hondata abzustimmen? Bringt das effektive Mehrleistung?
Gruß
P28 am D14
Hallo,
macht es Sinn ein P28 am EJ9 zu fahren und das mit Hondata abzustimmen? Bringt das effektive Mehrleistung?
Gruß
beim D14 wohl relativ wenig. dafür kann der motor zuwenig. kosten/nutzen stehen hier leider in keinem verhältnis.
gruß Lukas
Das kommt darauf an, was man mit dem D14 macht ... Das D14 Projekt an dem ich beteiligt war hatte +100ps/L N/AZitat von Luke
P28 inklusive
Bernhard
Bernhard, das ist aber dann ziemlich abgedreht und hatte mit dem D14 als solches, bis auf die aufschrift auf dem block, zu tun.
beim normalen D14 mit 75/90PS ohne großartige zylinderkopf-swapps etc. pp. macht es wenig sinn.
gruß Lukas
Danke für die Antworten
kann man das Projekt irgendwo einsehen Bernhard?
http://www.hondaforum.at/forum/viewt...p?f=46&t=11265
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Ab Seite 70 ca geht es um den Motor. Das Auto hat so einiges erlebt... aktuell wird es komplett restauriert und bekommt ein K Herz.
Original war an dem D14 der Block, Kurbelwelle, Pleuel. Kein Übermaß.
Bis auf eine andere Nocke/Ventilfedern und Lagerschalen waren alle verwendeten Teile OEM Honda!
Dürfte bis heute der stärkste N/A D14 Europas gewesen sein mit 153PS/147NM bei einer echten Maximaldrehzahl von 8700rpm. Zum Zeitpunkt der Messung hatte der Motor schon einen Kolbenringschaden sowie Riefen in den inneren zwei Laufbuchsen und rauchte stark aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Lief noch ein paar tausend KM bis ein Ringland endgültig aufgab. Ich hätte den Motor gerne mit neuen Kolben noch einmal aufgebaut da der Motor bis auf den Kolbendefekt innen aussah wie neu, aber der Besitzer entschied sich für ein K Projekt. Heute ist der Block ein legendärer Kerzenständer/"AdventKranz"
Bernhard
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