Wieviel würdet ihr für einen gepflegten BB1/2 bezahlen?

[DROZ]

Eine Weitere Sache die ich bei Honda nicht checke. In japan gabs nur den H22A mit 200 PS oder den F22 DOHC ohne vtec mit 160 PS. Und das alles ohne den Fehlerhaften h23. Warum bringen die dann in EURopa solche Dinger ;/

[RaZeR]

Was meinste warum es in der BB6-9 Serie keinen 2.3er mehr gab .

man kann ja auch fragen. Warum fährste nen H22 mit LPG wenn man es weiß worauf das hinaus läuft?.

[fischi]

Die Hubraumsteuer ist in Japan nicht ganz so linear wie hier Da sind selbst die 2.2er schon mächtig teuer im Unterhalt.

[DROZ]

Was meinste warum es in der BB6-9 Serie keinen 2.3er mehr gab .

man kann ja auch fragen. Warum fährste nen H22 mit LPG wenn man es weiß worauf das hinaus läuft?.

Ka die 5 gen war nicht mehr meins da kann ich schlecht mitreden ;P


Und das LPG Läuft darauf hinaus, dass ich billiger crusen kann ^^













hmm mit den abgasen ist japan auch etwas strenger als wir, an den jdm maschienen merkt man das da mehr firlefanz dran ist ^^

[Wiesl]

Und wieso H23 wenn es den F23 gibt? Tja, man muss nicht alles verstehen. Zumindest hätte ich noch nie gehört das ein F23 über den Jordan gegangen ist, ist doch ein solides Motoröchen. Hat doch in Japan auch den F20B? mit 200/220 PS gegeben. Hat doch mal irgendwer hier im Forum in seinem BB9 verbaut soweit ich mich erinnern kann.

[DROZ]

Und wieso H23 wenn es den F23 gibt? Tja, man muss nicht alles verstehen. Zumindest hätte ich noch nie gehört das ein F23 über den Jordan gegangen ist, ist doch ein solides Motoröchen. Hat doch in Japan auch den F20B? mit 200/220 PS gegeben. Hat doch mal irgendwer hier im Forum in seinem BB9 verbaut soweit ich mich erinnern kann.

Ja das Frage ich mich auch ^^ Auch ne seltene aber interesante alternative war der H23A VTEC vom accord wagon 200ps. Auf youtube giebts ein Prelude der hat den drin, geht saftig ab hehe^^

[Wiesl]

Jep, hat hier auch mal einer umgebaut, H23-Rumpf + H22-Kopf, saftig Leistung und Drehmoment, die Lebensdauer "war" sicher ein anderes Thema. Aber in Japan hat's den in Serie gegeben, stimmt schon.

[DROZ]

Jep, hat hier auch mal einer umgebaut, H23-Rumpf + H22-Kopf, saftig Leistung und Drehmoment, die Lebensdauer "war" sicher ein anderes Thema. Aber in Japan hat's den in Serie gegeben, stimmt schon.

Das h23a VTEC Agregat hatte war angeblich ein H22 mit einem längeren Hub, genaueres wissen aber nur die japaner selber ^^ Soweit ich weiß haben die das bei dem 2.0L S2000 motor auch gemacht hub verlängert und eine 2,2L draus gemacht ^^

[Mr.Andy]

Das h23a VTEC Agregat hatte war angeblich ein H22 mit einem längeren Hub, genaueres wissen aber nur die japaner selber ^^ Soweit ich weiß haben die das bei dem 2.0L S2000 motor auch gemacht hub verlängert und eine 2,2L draus gemacht

Jupp so ist es aus H22A wird H23A und aus F20C wird F22C. Den H23A VTEC gabs aber nur im JDM Accord Wagon in verbindung mit einem Automatikgetriebe.
An Motorenvielfalt mangelt es bei Honda nicht.

[Wiesl]

Außer bei uns (D/Ö) mangelt es etwas an der Motoren- und auch Modellvielfalt.