Umbau Komplett Swap von BB2 2,3 auf BB1 2.2 VTEC plus Dyno Test
Hallo Jungs,
Ich dachte ich schreibe hier mal meine persönliche Erfahrung und vielleicht kann ich bei ein oder anderem Helfen bezüglich auf Hindersnisse, Kosten und Empfehlungen.
nach langem hin und her und ewigen Problemen mit meinem Umbau von meinem Prelude ist er nun endlich fertig geworden. Eins habe ich gelernt und meine Erfahrung gesammelt. Bei einem Umbau bei den man viele Teile austauscht braucht man sehr viel Geduld + viel Geld biss die Teile wirklich gut zusammen arbeitet und passt, aber dass Ergebniss kann sich sehen lassen. Ok Über Bodykit kann man streiten dass ist geschmakssache. Was einzig allein nur noch fehlt an dem Auto sind die Felgen (Durch dass Bodykitt ziemlich breit geworden) und Folien die noch an diversen stellen kommen um den Auto ein besseres Kontrasst mit dem Farben zu geben.
Nun zu den sachen was alles im Detail an meinem Prelude zur Wiederbelebung und Tunning gemacht worden sind.
1 ROST.
Als wir den Wagen zerlegt haben waren wir erstaunt was sich alles an Rost und vor allem wo es sich überall gesammelt hat gefunden haben. Ganz kurz und knapp. Es fehlten die schläuche am Schiebedach die zum abführen von Regenwasser gerbaucht wurden. Ihr könnt euch ausmahlen mit wieviel Rost ich da zu kämpfen hatte. Ich erwähne es deswegen weil der Vorbesitzer mir beim Verkauf gesagt hatte dass er alles auseinander gebaut und neu Lackiert hatte, für mich ist dieser typ ein Pfuscher hoch 3. Er hat den Wagen zwar KOMPLETT auseinander gebaut und Lackiert aber VIELE teile vergessen wieder einzubauen. Naja egal es gibt halt solche und solche. Aufjedenfall wurde dass Auto wieder komplett bearbeitet und vom Rost befreit war eine menge menge Arbeit. + Versiegelt natürlich.
2. Elektrik.
leider muss ich auch hier wieder den Vorbesitzer angreifen, weil er so ziemlich alles am Kabel Modifiziert hat was keine sau wieder in Ordnung bringen würde. Sowohl vom Motorraum als auch im Innenraum also beide Kabelbäume verschandelt. Ihr müsstet mein gesicht sehen als ich das Radio ausgebaut hatte und dabei dass GESAMTE Cocpit kein strom bzw kein licht teilweise Digital anzeige nicht mehr geleuchtet hatten und noch diverse andere sachen wie Leutweitregulierung usw. hatten keine Funktion. Fragt mich nicht warum es ging einfach nicht mehr als ich das Radio ausgebaut hatte. Meine freunde haben ziemlich ein Lachflash bekommen als ich nach dem fehler suchte und dann dass eigentliche vor mir fand. Sehr viel Tesa und sehr viel Lusterklemmen usw. Aber dass Coole war wenn ich dass Radio eingebaut habe ging alles wieder :-). Kurz und knapp Kabelbaum komplett ersetzt durch ein neues. ACHJA dass einzige wass ich noch behalten habe ist, dass von @Fische bearbeitetes Kabel für das Durchlicht LED Tacho. Dafür bin ich ihm sehr dankbar.
3. Umabu Bodykitt
Naja darüber kann ich nicht viel sagen man muss viel schleifen und anpassen. Ich hab da Urlaub genommen war nicht dabei :-). Bodykitt war von Nippon Tuning (Nipponstyle Breitbau Bodykit Honda Prelude)
4. Motor Swap von Non V-Tec 2.3 zu 2.2 V-TEC
dazu kammen noch mehrere sachen wie eine Kupplung Stufe 3 mit erleichterte Schwungscheibe + AEM V2 Steuergerät + AEM Einspritzleiste + SKUNK Ansaugbrücke mit grösserer Drosselklappe + Sportauspuffkrümmer + NVIDIA komplett anlage ab Kat + breitband Lambdasonde + Stahlflexbremsschläuche + Koni Höhen und Härter verstellbares Fahrwerk. JDM Durchlicht LED Tacho in KM/H und diverese kleinsachen.
Durch diesen umbau hat mein Auto Jetzt laut Dyno 202 PS mit 211 NM mit dem H23A2 Getriebe
Dieser Umbau hat mich ca. 2 1/2 Jahre sehr VIEL Geld und Nerfen gekostet.
Ein paar Bilder während nach dem Umbau
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