ED3 "full James May-Spec" * update: Posting #101 4.10.16

[AL3X]

Ist echt eine super limo, optisch sowohl auch vom Zustand. Mein Auge mag sich nur nicht so ganz mit dem braunen Innenraum anfreunden aber das ist ja geschmackssache. Achja, ein ander endschalldämpfer muss unbedingt noch dran. (Ja ich weiß, der Plan steht schon)

Das mit den fehlkonstuktionen die zum Rost führen ist halt echt bitter, überlege da auch schon die ganze Zeit nach einer gescheiten Lösung ohne jeden zweiten Monat die Verkleidungen abzubauen fürn kontrollblick.
Das mit dem undichten Ventildeckel Dichtung hab ich auch, trotz korrekter Drehmomente. Hat sich mitlerweile nach 4 Monaten aber gegeben...warum auch immer.

[hoschiro]

Alf, danke für den Tip mit den mudflaps und Kotis. Werde ich mal kontrollieren. Ja wenn ich mal wieder Luft habe werde ich mal ein thread mit dem ED3 eröffnen.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[Alf]

Hab gerade gesehen , der neue Stabi-endling für vorne liegt noch hier . Naja ist ja nicht so wild .

Koppelstangen kamen ja damals schon komplett neu. Ich hab nur den linken tauschen müssen gegen einen neuen, weil sich das (komplett gerostete) Gewinde gefressen hat. Daher ist der recht auch noch voll in Ordnung. Da muss man ja keinen neuen verbauen ...

@Alex: Gerade der Innenraum ist das was es ausmacht. Besser als dieses grau im alten ED3. Dazu passt der sandfarbene Innenraum gut zum Lack außen.

Wenn ich den Krümmer von dir bekomme, wechsel ich gleich MSD und ESD dazu. Der ESD wird - laut Plan - ein Eigenbau aus DC2 Pott und BA4-Prelude. Der MSD wird wohl ein umgefummelter ITR MSD, jedoch ohne den mittleren Schalldämpfer (wegen Tiefe).
Wenn ich mich dann noch zu nem MPFI-Umbau durchringen kann (es fehlt noch das EJ2-Automatik Steuergerät) dann sollte das Summasummarum schon gut Mehrleistung bringen. Aber Leistung wäre das letzte was das Teil braucht ... daher steht das auf ner ganz kleinen "Langeweile&lowBudget"-To-Do-Liste.

Und bevor du dich über Automatik und Innenraum beschwerst, hättest du das Gerät erstmal fahren müssen

edit:

@hoshiro: Schau dir meinen Topic an in Bezug auf "Welche Baustellen am ED3 anfallen können". Am besten ists fast wirklich an jeder Schraube zu drehen, wenn man auf Nummer sicher gehen will. Dafür ist aber wirklich alles gut zugänglich, schön zu schrauben usw

Wo hast du denn die Limo her? Gibts da ein paar Daten dazu? Bin auf nen Topic gespannt.

[Awake]

EJ2 AT ECU könnte dings hier bums, ausm Forum doch haben. Vergesse immer den Namen. Der den RSX da gerade aufbaut Der hat doch nen EJ2 AT umgebaut. (oder EJ1?)

[Alf]

Konkretisiere bitte. Hier baut jmd einen DC5 auf?


Ich möchte noch anfügen: für den MPFi Umbau geb ich jetzt aber kein Vermögen aus. Das soll so gut es geht lowest budget sein...

[SPY#-2194]

Andreas, civiccoupé87...

[hoschiro]

Sorry, aber was ist ein MPFI Upgrade? Hat es etwas mit der ASB zu tun? ?

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[hoschiro]

Ja, ich werde mal in den thread rein stöbern. Danke für den Hinweis.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[SPY#-2194]

MultiPointFuelInjection Also ja, andere (modernere) Einspritzung.

[hoschiro]

Bleibt die ASB und DK erhalten?

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[hoschiro]

Sorry für ot

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[Alf]

Der Umbau von D15B2 (90ps, eg4, ed6, ed3, eg auf D15B7 (101PS, ej2). Die Einspritzung wird von zweifach auf vierfache Einspritzung umgefummelt.

http://www.d-series.org/forums/diy-f...mpfi-swap.html

[hoschiro]

Okay, alles klar. Kann man die teile auch von einem ED7 nehmen. Hier ist auf dem Schrottplatz ein ED7 zu schlachten.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[AL3X]

Das ist quasi perfekt !

[ED&ED]

Inkl. Tank und Leitungen bitte.