DIY Lenkgleitlager wechseln Civic 7gen 01-05

[1HGEJ2]

gelöscht..bedankt euch bei SPY#-2194

[Awake]

Sehr ausführlich , gefällt mir gut !!

[Vtecinside999]

sehr gut, sicher hilfreich für viele!

[feiny]

Super gut beschrieben Walter. Danke für deine Zeit! Ist auf jeden Fall scheiss eng da.. beim EM2 geht's noch… aber beim EP3 flucht man schon gerne öfters im eingebauten Zustand!

[ED&ED]

Sehr sehr gut von dir Walter!

[El-Tobito]

Top Bericht Walter!

[SPY#-2194]

Hab es letzte Woche beim EP3 machen dürfen...zwei mal! Mit Motor draußen, auf der Hebebühne eine sehr angenehme Arbeit. Beim zweiten Mal ging es um Zeit sparen, also Motor raus fiel aus.
Was für ein Sackgang!!! Besonders, wenn vorher akkurat gearbeitet wurde, alles ordentlich fest sitzt. Als Tipp für jeden EP3 Fahrer, wenn ihr keine Bühne habt, ihr braucht dann wenigstens Böcke, die ordentlich hoch gehen
Einziger Weg für mich war ein abgesägter 29er, flach geschliffen, eine stabile Stange und ein 4 kg Hammer. Denn normale Maulschlüssel bewegst du nicht zwischen Motor und Schottwand... Demnach von oben und unten auf den Maulschlüssel schlagen.

Ach und um das Lager selbst rauszubekommen, Lenkung voll nach links einschlagen, dann Manschette zurück schieben. Und warum sollte man nicht am Lenkrad drehen? Du trennst Lenksäule und Getriebe nicht, weshalb du da auch nichts verstellst. So jedenfalls die Theorie, welche sich in der Praxis bewahrheitet hat.


Top DIY auf jeden Fall Walter! Hat mir gut Zeit gespart.

[FK2R]

In einer Fachwerkstatt benützt man einen Axialgelenkabzieher,den gibt es auch für Laien unter 30,- und erspart einem dieses halbherzige GeFummel mit Hammer und co. dort. Selbverständlich kann man das Lenkrad im demontierten Zustand da einschlagen,empfiehlt sich sogar ,somit kommt man ganz simpel an das Gleitlager.

[SPY#-2194]

Den Abzieher hat hoffentlich jeder im Keller liegen.

Also bei mir diente der Hammer eben dazu, die Spurstangen am Mittelabgriff zu lösen. Etwas schwer zu beschreiben. Aber beim EP3 bekommst du den Maulschlüssel eben nicht bewegt, da du entweder an der Spritzwand, oder am Motor anliegst (jedenfalls standen bei mir beide Spurstangen so).

Also gekürzten Schlüssel waagerecht aufgesteckt und bei einer Spurstange von oben, bei der anderen von unten mit Verlängerung und 4 kg Hammer in Richtung lösen geprügelt.

[FK2R]

Sofern man das Gleitlager beim Händler ordert kann man entweder Dort anfragen ob man es für einige Stunden leihen kann oder man bestellt sich einen für wenig geld und wartet eben noch zwei Tage mit dem Wechsel! Du brauchst damit weder Hammer noch 29 er Schlüssel. Soetwas empfiehlt sich definitiv nicht!

[Awake]

Ich fürchte, ihr redet aneinander vorbei.

[FK2R]

Nein,hier anhand der Bilder wird von oben aus dem Motorraum mit einem Maulschlüssel versucht das Axialgelenk vom Mittelabgriff zu lösen. Das ist aber halt kompletter Irrsinn, man bekommt sie Rechts und links von den Seiten / Radhäusern bequem mit dem dafür vorgesehenen Werkzeug gelöst und ebenso die neuen wieder montiert.

[FK2R]

https://m.youtube.com/watch?v=RSaI9_UOzx4


https://m.youtube.com/watch?v=RSaI9_UOzx4

[SPY#-2194]

Klar, mit dem Abzieher geht das deutlich sauberer. Aber wenn man den Mittelabgriff gut gegenhält, passiert dem Lenkgetriebe da nichts. Ohne Gegenhalten wird sich da vermutlich eh nichts lösen, da die Energie der Schläge im sich bewegenden Bauteil verschwindet.

[FK2R]

ihr braucht dann wenigstens Böcke, die ordentlich hoch gehen
Einziger Weg für mich war ein abgesägter 29er, flach geschliffen, eine stabile Stange und ein 4 kg Hammer. Denn normale Maulschlüssel bewegst du nicht zwischen Motor und Schottwand... Demnach von oben und unten auf den Maulschlüssel schlagen.

Allein dieser unnötig betriebene Aufwand und das abenteuerliche ausführen dieser Arbeit lässt erahnen wie effizient und zeitsparend es eben mit dem richtigen Werkzeug gehen kann. Habe gerne geholfen