Fragen zum Aufbau eines Bergrenn-Motors - Block: Motorbauer und Teilehändler

[LotusElise]

Alles Fox. @ Dr.M see WhatsApp.

[Alf]

Das würde mich auch interessieren.

Als Gedanke oder mögliche Option: RsAMD hatte am EP3 eine Variante mit "leise" und "laut" auf Knopfdruck verbaut. Der Unterschied war beträchtlich. Vielleicht wäre das eine Option für dich. Er hat auch 2 Leistungsmessungen mit beide Varianten gemacht.

Tralien hatte am DC2 eine ESD Variante mit 2 Ausgängen, einer der nach unten ging (Dieselstyle) und einer der nach hinten raus ging. Evtl ist das auch eine Möglichkeit für dich.

[polle]

Welche Art Dämpfer sind denn verbaut? (Absorbtions/Resonanz)
Bei Fauchen stelle ich mir ein zu kleines Rohr mit zuviel Durchsatz vor. In dem Fall kannst natürlich soviele Dämpfer hinbauen wie du willst, wenn das Geräusch von den Abgasen kommt.

[LotusElise]

Als Gedanke oder mögliche Option: RsAMD hatte am EP3 eine Variante mit "leise" und "laut" auf Knopfdruck verbaut...

Darf man schaltbare Abgassysteme noch verbauen? Seit 2016 sind die zumindest für Neufahrzeuge nicht mehr zulässig. Evtl. Bestandsschutz...

Laut Rechnung liegt bei 3500/min mit 14 Nm eine Schalldruckspitze bei 70-80 Hz von 112 dB (linear skaliert), A-skaliert sind das etwa 99 dB(A), die höheren Frequenzen >150 Hz liegen alle bei <80 dB. In der Messweite von 7,5 m kommen noch rund 75 dB an, dB(A)-bewertet etwas weniger. Sozusagen ein Leisetreter...

[polle]

Da sind die Tiefenfrequenzen dein Problem, dann brauchst du einen Resonanzschalldämpfer. Cool das die Messung mit einem FFT gemacht wurde, bzw. mit Ausgabe der differentierten Schalldruckpeaks .

[LotusElise]

Bei Fauchen stelle ich mir ein zu kleines Rohr mit zuviel Durchsatz vor.

Joo, ich mir auch. Fauchen ist ein Spektrum an Frequenzen im gut hörbaren Bereich mit Gewicht bei höheren Frequenzen. Vor allem die AGA trägt dazu bei, da die bei Volllast lautere Ansaugöffnung im < 100 Hz-Bereich beträchtlich hämmert. Würde mich jetzt auch interessieren wie das genau zustande kommt und wie so ein Fauchspektrum genau aussieht.

[LotusElise]

Da sind die Tiefenfrequenzen dein Problem, dann brauchst du einen Resonanzschalldämpfer.

Hochpassfilter a la Helmholtzresonator, sieht sicherlich ganz schön aus . Man könnte aber auch einfach ein Querrohr legen, das macht ein Bekannter, der dazwischen noch eine Steuerklappe hat um den Resonator an und ausmachen zu können (drehzahlabhängig).

Cool das die Messung mit einem FFT gemacht wurde, bzw. mit Ausgabe der differentierten Schalldruckpeaks .

Juup, das ist eine diskrete Fourier-Transformation, die die Schalldruckpegel der einzelnen Frequenzen ausgibt. Damit kann man gezielt in die Bekämpfung von Lärm gehen. Da ich in der Simulation die Druckwellendynamik, basierend auf einem Finite-Volumen-Berechnung-Algorithmus, eh berechne ist das praktisch hinten abfallend.

[LotusElise]

Habe heute erste Bilder vom Plenum bekommen...



...wenn das Dingens geschlossen ist werde ich mal eins zeigen. Ganz der Name der ASB, das wird der DAMPFHAMMER .

[LotusElise]

Das Plenum ist fast geschlossen.

Plenum.jpg

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaammar !

[Lori-DC2]

Hatte mir vom Bildmaterial mehr versprochen.

War das Plenum nicht auch mehrere gefräste Einzelteile die verschraubt werden oder irre ich mich? Da gab es doch hier auch schon mal Bilder...

[LotusElise]

War das Plenum nicht auch mehrere gefräste Einzelteile...

Je nachdem wie man es definiert . Ich würde sagen 3 gefräste und 1 geschweißtes Bauteil.

[LotusElise]

Ansaugbrücke:
Das Erwachen des DAMPFHAMMERS naht !

IMG-20190207-WA0014[1].jpg

[SPY#-2194]

Nice!

Wo und wie stützt du das Gerät ab?

[LotusElise]

Wo und wie stützt du das Gerät ab?

Es fehlen noch einige Systeme, wie 2. Kraftstoffzuführung, Einlass nach DK usw.. Da ist noch Arbeit zu tun. Wo genau und ob wir das abstützen müssen wir noch entscheiden.

[SPY#-2194]

Na abstützen würde ich in jedem Fall! Die Wandstärken der Runner sind doch sicher human? Das Teil schwingt ja ordentlich, was Aluminium bekannter weise wenig mag.