Hmm würde da jetzt an den user Luigi denken, kA ob es den noch gibt, ist seit nem Jahr nicht mehr hier aktiv:
https://www.hondapower.de/forum/member.php/2423-Luigi
bzw. seine Homepage
https://www.schwabmp.de/
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Zitat von SPY#-2194
Danke Euch beiden.
Ansaugbrücke:
Wir bekamen heute Nachricht vom Pulverer, die Ansaugbrücke sei fertig...leider in der falschen Farbe. Meiner Frau gefällt's immerhin. Seht's Euch selber an...
IMG-20190428-WA0002.jpg
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Um nicht weitere 1-2 Wochen zu verlieren verzichte ich auf den dezenten Schein von Chrom und lass das Rot der Karre ordentlich Liebe einhauchen.
Jooo, da war wohl nach Weihnachten etwas Farbe übrig.... Jetzt wird mir erst bewusst warum meine Frau die Farbe so geil findet...
Welche Farbe sollte es denn werden und um was gehts bei der Elektronikbastelei?
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Chrom, glänzend sollte es werden und war es auch. Leider haben die Jungs dann im Eifer des Gefechtes alle Teile rot gepulvert, die Ansaugbrücke hätte ausgespart werden müssen.
Das Feuchte-Temperatur-Messmodul SHT31-ARP von Senserion, welches für Leiterplatten vorgesehen ist, soll zu einem Automobil-fähigen Sensor gebaut werden. Ich denke da an eine kleine Leiterplatte mit Steckeranbindung, die einen Schutz gegen zuviel und unkontrollierten Staub- und Wasserbefall verhindert.
Der DAMPFHAMMER wurde erweckt.
IMG-20190430-WA0000.jpg
Geändert von LotusElise (02.05.2019 um 16:21 Uhr)
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Hi, meld dich doch mal per PN bei mir. Ich arbeite bei Sensirion und kann dir allenfalls bezüglich des SHTs weiterhelfen
Was bedeutet Automobil fähig? Inkl. Netzteil welches der Offiziellen KFZ Entspricht oder es muss hald einfach laufen? Das Bauteil gibts sogar schon fertig Bestückt auf Platine von diversen Anbietern, da brauchst ja nur nochn Gehäuse. Eine Platine bauen is wohl overkill für den einen Sensor. Mit Zeit und Lust geht natürlich alles, am besten dann aus China mit ~4 Wochen Lieferzeit für 2$ + Versand --> https://jlcpcb.com/
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Danke...
Das AEM Infinity hat eine 5 V Sensorversorgung, sollte eine Konstantspannung sein, d.h. bis 0,6 A dann wird sie auch abfallen, aber soweit will ich es nicht kommen lassen.
Automobilfähig bedeutet in der Regel IP68 für Sensoren.
Wo gibt es das Bauteil schon fertig bestückt? Gehäuse bauen wäre möglich...
http://bfy.tw/NU21
Wenn die 5V vom Aem kommen, dann ist schwierigste ja schon gelöst! Wie soll ein Feuchtigkeitssensor IP68 haben können, der kann doch dann nichts mehr messen?
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Sinterfilter, die lassen kaum was durch, Ansprechzeit vervielfacht sich, aber IP68 müsste damit machbar sein. Ich weiß nicht wie Bosch das bei seinem Feucht-messenden MAF sensor macht, aber die haben auch Automotiv-Standard. IP65 wäre für mich eine Anforderung mit der ich leben kann...ausfall auf der Bahnwegen eines untauglichen Sensors am laufenden Band wäre uncool...
Wo soll der Sensor denn Messen? Solange das Teil im Motorraum ist und nicht von unten mit Wasser bespritzt wird hätte würde ichs mir nicht so kompliziert machen. Die Selbstbau platine die meine Blinker am Integra steuert hat ein Schrumpfschlauch "Gehäuse". Im Ansaugtrackt würde ich das natürlich nicht so machen. Selbst Schutzgehäuse in der Bildverabeitung mit Kameras für mehrere Tausend € haben keine IP65/8 in dem Bereich war ich mehrere Jahre tätig. Feuchtigkeit kommt ja schlussendlich dann auch mit Filter rein (wenn die gemessen werden will). Ein Spritzschutz würde mir reichen, den bietet der Motorraum ja quasi schon. Insofern nicht Alf mit der Motorwäsche vorbei kommt, dann kann man es immernoch abkleben.
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Entweder in der Ansaugöffnung der Karosserie - das ist beim Lotus Elise die linke, hinter der Fahrertür seitlich platzierte Öffnung der Seitenwand - oder vor dem Cockpit beim Wischwasserbehälter. Der Sensor soll wirklich die Größen der Umgebungsluft ohne Einfluss von irgendeiner Wärmequelle messen. Ich brauche diese für die Berechnung der Leistungsgrößen Drehmoment, Leistung, Mitteldruck und darüber hinaus für ein paar Kontrollgrößen wie Liefergrad, Lambda, …, und eben für die Lambda-Korrektur über der Feuchte der Luft. Darum kann ich keinesfalls im Ansaugtrakt nach Filter messen, der sieht Zuviel Einfluss vom Motor im niedrigen Lastbereich und bei Fahrzeug steht...
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