Endlich mal wieder nen brauchbares Bild!
Sieht schon fett aus der Gerät.
Endlich mal wieder nen brauchbares Bild!
Sieht schon fett aus der Gerät.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
So sei es .
Juup, ist sehr voluminös und nicht gerade Leichtbau. Aber ein DAMPFHAMMER ist nun mal ein Hammer, der schließlich bis zu 1,3X an Liefergrad reinhämmern soll. Das ist ein Niveau das es so kaum in der Saugerwelt gibt. Da kommt kein F1, wahrscheinlich auch kein Langstrecken-Motor hin, vielleicht noch ein Rallye-Motor, die haben am ehesten noch die Chance wegen des niedrigeren Drehzahlbereichs, wo das überhaupt rein physikalisch für Geld umsetzbar ist.
Nimmt das Plenum zum 1. ZYLINDER hin an Durchmesser ab?
Hast du evtl auch ein Foto, welches in das riesige Loch hinein leuchtet?
Mich würde interessieren, wie du das mit den Anschluss zu den Runnern gelöst hast.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Ja, da hat der Schweißer sehr fein gearbeitet. Der Mann beherrscht sein Fach, was mich riesig freut .
IMG-20190207-WA0006.jpg
Könnte man sagen.
IMG-20190207-WA0012_1.jpg
Der Einlauf in die Rohrbögen folgt einer Kurve, die einer Ellipse nahe kommt. Im 3D sieht das wie folgt aus.
Einlauftrichter_zps18vtdupe.jpeg
Geändert von LotusElise (11.02.2019 um 12:04 Uhr)
nach der unordnung zu urteilen, könnte spr germany da mit am werk sein oder?
Nö, wo gearbeitet wird fallen auch spähne keine frage!
Wenn am Schichtende sauber ist, kein Problem.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Die zweite Einspritzreihe in der Seitenansicht. Das Spritzzentrum ist exakt auf Symmetrieachse der ASB-Rohre ausgerichtet. Damit lassen sich mehrere Spritzbilder testen . Einspritzdüsenhalter passten perfekt .
Secondaries injectors.jpg
Fertigstellung des DAMPFHAMMER's diese Woche...
Nette Viertaktorgel!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ja ich weiß, Zarathustra sollte ein "h" haben.Dampfhammer_SimVsMeas.jpg
Apropos, ich habe da noch einen aus der Wette die ich bei K20a.org laufen habe. Simulation vs. Messung.
Das die Simulation ordentlich aufgebaut wurde zeigt der Vergleich Messung der Basis gegen Simulation.
Analyze of Vibe parameters_zpspwurzbzc.jpg
In den Aufbau der Simulation floss etwa 1600 h Programmierarbeit um die Programme für die 1D-Simulation zu erstellen und ca. 4 Wochen Vollzeit um die Daten zu sammeln. Ganz zu schweigen von den ca. 1000 € Aufwand an Messungen, angefangen bei den Nockenwellen bis zum Zylinderkopf. Ich habe das für mich gemacht um mehr von der Materie zu verstehen und es hat mich erstaunt wieviel Wissen ich nicht hatte trotz 6 Jahren Vollzeit Motorentwicklung bei einem OEM. Das war eine der spannendsten Zeiten für mich bisher. Den Aufwand war es mir allemal Wert...jetzt wird es Zeit den DAMPFHAMMER aufzuwecken. Auf die Abstimmung freu ich mich schon wie ein Schneekönig !
Lesezeichen