Das muss den Chinesen egal sein. Wems nicht egal ist...der wandert wahrscheinlich ins Lager.
In China läuft alles über WeChat. Natürlich unverschlüsselt. Warum nur...
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Die Sensibilität gegen solche Überwachungsapparate fehlt leider vielen Leuten in den alten Bundesländern komplett. Aber wir kommen vom Thema ab.
Aus dem Alter bin ich raus.
Heutzutage dreht sich doch jeder seine "eigene Wahrheit" passend zurecht.
Aber schön das son Konservatives Blatt wie die FAZ aufklärend wirkt.
Bin gespannt ob man hierzu auch etwas von der FAZ findet:
https://edison.handelsblatt.com/erkl.../23828936.html
Blöd isses halt auch, wenn man alles eifrig mitmacht und dann nach 5 Jahren merkt, wie tief man in die Scheisse gerutscht ist.
Es kommt auf ein vernünftiges Augenmass an
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Aus dem Alter bin ich raus.
Noch mal zu den Akkus. Unter 1.000 Zyklen!? Woher stammt diese Aussage? Also meine Chinakracher LiFe Batterie garantiert schon 3.000 Zyklen.
Aber selbst wenn es nur 1.000 volle Zyklen wären, damit käme ein Model S 100D knapp 400.000km weit. Da die Zahlungsmodalitäten sehr gut sind, was gebrauchte packs angeht und der Neupreis mittlerweile deutlich gesunken ist, dürfte das für ein Model S nicht mal ein wirtschaftlicher Totalschaden sein.
Und Fischi, was hatte der Teslafahrer für ein MJ und was war der Schaden an der drive unit? Ich vermute Lager machte Geräusche? Tesla tauscht meines Wissens nach alle drive units MK1-3 auch nach Ablauf der Garantie auf Kulanz. Die units werden neu gelagert und dann wieder als Ersatzteil mit voller Garantie benutzt.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ist das praktikabel immer leer zu fahren? Ich treibs recht weit und fahr meist mit der Notration zum Tanken. Meine Frau fängt meist zu beten an...ob um Hirn oder um Reichweite, weiß nicht was genau, aber ein E-fahrer ist doch fast dazugezwungen mehr Spielraum zu lassen...allein schon zur Schonung der Batterie-Chemie. Oder?
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
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Sehe ich anders. Lieber mal was probieren und vielleicht auf die Schnauze fallen als es nicht probiert zu haben.
Aber Leute mit deiner Einstellung sind wichtig und muss es geben. Dürfen nur nicht überwiegen meiner Meinung nach (und Deutschland tendiert da leider dazu).
Auch ein Grund, weswegen die Autobranche da einiges verpennt hat (und das unabhängig von Ost-West )
Das kommt noch dazu. Die Akkus sind ja auch software-seitig geschützt. Es ist mir eben auch nicht bekannt, dass es große Probleme gibt.
Ich muss mal die Datensammlung suchen, mit der Degradation der Model S Akkus. Das war sehr beeindruckend, wie exakt hier Theorie und Praxis beieinander lagen.
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"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Aja Ausreißer gibt es immer. Wie gesagt, dass mit dem Motor ist bekannt und wird seitens Tesla auf dem kurzen Dienstweg geregelt. Mit dem Akku hat er natürlich Glück gehabt. Aber selbst wenn, die Rücknahme und der Neupreis sind in meinen Augen stemmbar.
Natürlich nicht, wenn man sein letztes Hemd dafür gegeben hat, sich ein S oder X zu kaufen und dann schon 1.000€ unerwartet zur Erklärung auf Eidesstatt führen.
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