Sauber.
Ist natürlich geil, dass es für`n ED mittlerweile sone schöne Haube gibt
Bin gespannt wie die dann mit den Kotis etc sitzt. Aber sieht ja erstmal gut aus
Sauber.
Ist natürlich geil, dass es für`n ED mittlerweile sone schöne Haube gibt
Bin gespannt wie die dann mit den Kotis etc sitzt. Aber sieht ja erstmal gut aus
Haube schaut gut aus. Ist das die hushperformance haube? Mach ma nen bild von innen. EE stil für ed.
Gruß
Macht es nicht besser ! Wegen der Schrauben mach ich mir keine Gedanke, solange die Aufhängung nicht weich ist, so das die Nutation der Lichtmaschine der Schraube an den Kragen kann.
Genau die Kunststoffrolle mein ich. Ist deren Lager in Ordnung (voll gekapselt und fein abrollend)?
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Kann das Ding am Wochenende nochmal
Abbauen aber da alle den Schrott von ktuned fahren hat keiner groß Erfahrung mit dem Teil was ich verbaut habe…
Werde direkt nachschauen am Samstag
Der erste Motor lief leider nur 15 min und maximal 2500 u/min und die kaputten Lager waren lauter als der Rest…kann somit nichts groß dazu berichten…
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Hallo und einen schönen Abend wünsch ich.
Gestern stand der Motoreinbau auf dem Plan.
Das wurde auch direkt umgesetzt.
Ging mit leichten Komplikationen recht schnell von statten.
Hab dann auch angefangen die ganzen Schläuche und Kabel so zu verlegen dass es sinnvoll ist und schön aussieht.
Die Kupplung lässt sich noch nicht richtig entlüften. Da werde ich die Tage einen Aufsatz basteln, dass ich bisschen Druck drauf geben kann.
Hab dann noch Hitzeschutz gefunden und gleich mal angebaut und bin auch zufrieden mit dem Ergebnis.
Die Haube wurde natürlich auch direkt aufgebaut und sie passt fast
Ich schätze aufgrund der vielen verschiedenen motorhalter gibt es wohl Unterschiede wie gut die Haube passt.
Hab noch minimal nacharbeiten müssen im Bereich der ansaugbrücke. Und ich muss sie leicht anstellen. Was mich aber nicht stört.
Ich hab lieber eine leicht angestellte Haube, als einen Motor der sonst wie tief im chassis hängt. Der Gewichtsunterschied im Vergleich zur oem Haube ist extrem. In den nächsten Tagen werden dann die schnellverschlüsse verbaut und dann kann die Vorbereitung fürs lackieren beginnen.
Bilder:
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Was sind das da für zwei Leitung zur Spritzwand? Die zum Wärmetauscher und warum hast du die isoliert?
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
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360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
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Danke fürs Feedback
Der Lackierer wird sich am meisten freuen. Die Oberfläche braucht sehr viel Liebe…
Werde die Tage noch einen Hauben lifter organisieren und eine wisch Wasch Düse im Windfang platzieren…viele Kleinigkeiten die Zeit in Anspruch nehmen
Gute Nacht
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Moini
Ja die Schellen kommen natürlich noch
Bei dem Krümmer handelt es sich um einen skunk2 Alpha 4-2-1
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Ja klar, das macht natürlich Sinn mit der Isolierung der Schläuche zum Wärmetauscher.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Würde da generell noch n Hitzeschutzblech o. Ä. bauen,
um den Krümmer ein wenig am Aufheizen der Bremsleitungen zu hindern. Oder halt die Leitungen einpacken. Aber ich denke, du hast da schon was im Kopf
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