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Thema: Asspig Motors Low Budget Race Car

  1. #436
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Hallo

    Danke für die Worte!

    Am Wochenende ist die Kupplung angekommen und geht die Woche wie oben beschrieben mit dem Rest zum feinwuchten.
    Hab keine Experimente gemacht und bin bei Exedy geblieben.

    Der Kopf ist fertig vormontiert und wartet auf den zusammenbau.

    Habe am Wochenende das lagerspiel der neuen oem Lager mit Plastigage ermittelt.
    Die Werte liegen im Rahmen.

    Hoffe in den nächsten 2 Wochen den Rumpf komplett fertig stellen zu können.

    Gruß Paule







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  2. #437

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    Geht vorwärts.

  3. #438
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    Avatar von Alf
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    Wie akkurat ist das mit dem Plastigage?

    Freu mich auf weitere Updates

  4. #439
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Schöne updates.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  5. #440
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Hier ein Mini Update.
    Haben heute ein Blech an die Stelle der Kabeldurchführung vom ed7 motorkabelbaum eingesetzt.
    Hier wird der neue motorkabelbaum durchgeführt.
    Durch das zweite, kleinere Loch wird dann anlasser/Lichtmaschinen kabelbaum, sowie der lichtkabelbaum der beifahrerseite verlegt.

    Cheers





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  6. #441
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Wie akkurat ist das mit dem Plastigage?

    Freu mich auf weitere Updates
    Scheint sehr akkurat zu sein.
    Vorausgesetzt man beachtet die oem Drehmomente und Reihenfolge des Anziehens...
    Wollte für mich nochmal Sicherheit, bevor ich alles final zusammen baue.
    Da ich anhand der Farben der alten lagerschalen, die neuen bestellt habe und die alten noch recht gut waren, hat das einfach noch ein wenig mehr Ruhe in mein Gemüt gebracht.
    Rein logisch müsste die Welle minimal mehr spiel haben als vorher, was nicht unbedingt schlecht ist


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  7. #442
    Avatar von Sorieet
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Wie akkurat ist das mit dem Plastigauge?
    Dazu gibt es verschiedene Erfahrungen, siehe https://www.hondapower.de/forum/show...e-Frage-dazu!? ab Post #8.

  8. #443
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von Sorieet Beitrag anzeigen
    Dazu gibt es verschiedene Erfahrungen, siehe https://www.hondapower.de/forum/show...e-Frage-dazu!? ab Post #8.
    Danke für den link.
    Habe es direkt mal durchgelesen und ich bin überrascht wie stark die Erfahrungen und Meinungen auseinander gehen.
    In meinem Fall ist es wie gesagt nur zur Kontrolle gewesen, da die neuen Lager schon vorhanden waren und der zu revidierende Motor vorher lief und keine Schäden aufwies sondern nur Verschleiß.

    Bei einem kompletten rebuild mit Bearbeitung der Kurbelwelle und des Blocks würde ich glaub ich auch anders vorgehen.


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  9. #444
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    Avatar von SPY#-2194
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    Da du quasi den K20 nur wieder aufbaust, Lagerspiel wie beschrieben in die Mitte des Toleranzfeldes bringen und nach Möglichkeit so genau es geht zueinander angleichen. Dafür reicht auch Plastigage, denn wie du richtig bemerkt hast, dein Motor hatte keinen Schaden an den Lagerstellen. Von daher hättest du auch völlig stumpf die ab Werk verbauten Lagerschalengrößen neu verbauen können. Das du jetzt noch mal nachgemessen hast, Ist aber genau richtig für das eigene Gewissen.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  10. #445
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Da du quasi den K20 nur wieder aufbaust, Lagerspiel wie beschrieben in die Mitte des Toleranzfeldes bringen und nach Möglichkeit so genau es geht zueinander angleichen. Dafür reicht auch Plastigage, denn wie du richtig bemerkt hast, dein Motor hatte keinen Schaden an den Lagerstellen. Von daher hättest du auch völlig stumpf die ab Werk verbauten Lagerschalengrößen neu verbauen können. Das du jetzt noch mal nachgemessen hast, Ist aber genau richtig für das eigene Gewissen.



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  11. #446
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Hab gestern schnell nochmal die Farbe aufgefrischt bzw ein paar stellen ausgebessert.
    Der kurbeltrieb sollte nächste Woche auch fertig sein.
    Mit ein wenig Glück kann ich nächstes Wochenende mit der Montage des Motors beginnen.

    Mit freundlichen Grüßen Paule


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  12. #447
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    Ich freue mich auf nächste Woche mit den dazugehörigen Updates

  13. #448

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    Bei den b motoren laufen die lagerschalen zur kupplung hin am meisten ein. Hab das zeug mit plastigage auch durch. Das funktioniert gut. Hab das auch alles mit oem teilen neu gebaut. Da kann man schon kohle versenken zumal bei mir wirklich viele lagerschalen (außer pleuel) nicht mehr den verbauten farben entsprachen. Du hast alles richtig gemacht

  14. #449
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Danke fürs Feedback!

    Hab heute ein paar teile vom pulverbeschichten abgeholt.
    Ansaugrohr, Fussstütze für den Beifahrer, die Halterung der neuen ECU, sowie ein paar Kleinigkeiten, wurden klassisch schwarz matt.
    Die Kurbelwelle und Co sind auch fertig geworden.

    Der Zusammenbau rückt somit näher







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  15. #450
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    Es geht weiter.
    In kleinen Schritten.

    Hab gestern mal wieder den kühler verbaut um zu sehen wie die Halter in schwarz aussehen ( auch wenn man nichts davon sieht am Ende )
    Ist ein schönes, sauberes Ergebnis.

    Der Tank ist Ebenfalls angekommen und wartet auf seine neue Pumpe
    Die Einspritzdüsen sollten nächste Woche eintreffen...

    Hab mir noch ne magnetische ablassschraube bestellt. Ich schätze fürs gewissen

    Heute habe ich den wischwasserbehälter angebracht.
    Natürlich zwischen den beiden Achsen. Die Performance und Gewichtsverteilung soll ja am Ende nicht drunter leiden
    Ich konnte den oem Schlauch der für hinten gedacht war, direkt nutzen.
    Nachhaltigkeit wird auch bei asspig Motors groß geschrieben

    Schönes Wochenende Leute






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