In Essen, genauZitat von 1HGEJ2
In Essen, genau
Super, dass endlich jemand mal anfängt zu schrauben.
Werde den Thread weiter verfolgen.
Ich persönlich finde die Miltek nicht so berauschend, ein Freund von mir fährt diese am FN2.
Müßte man einfach mal live hören.
Meine beiden FK2R's kommen im April, dann kanns auch bei mir endlich losgehen.
Drück Dir die Daumen, das alles so wird, wie Du es Dir vorstellst.
BTW: Zu welcher Softwarefirma tendierst Du?
Auf Facebook gibts ja einige, aber da wird laufend ein anderer Name gehandelt.
Z.Zt ist es 7mod in Edesheim/Pfalz, ein Ableger von Dynoteam
https://www.facebook.com/7mod.de/
Falls Du dort vorbeifährst....ich wohne um die Ecke.
Vielen Dank!
Ja beim FN2 war der Sound echt nicht toll von der Milltek, aber beim FK2 bin ich echt beigeistert.
Ist leider immer schwer den Sound in einer Aufnahme festzuhalten.
Momentan tendiere ich eher zu HCTR Tuning in Bremen, da ich auch die Downpipe daher habe.
Was mich wundert, dass viele an die 500nm gehen bei der Optimierung und das finde ich schon grenzwertig.
HCTR hatte einige Tests gemacht mit der Kupplung und man sollte bei 480nm schluss machen, wenn man das Fahrzeug im Alltag bewegt in Hinsicht auf Haltbarkeit.
Aber darüber kann man wieder endlos diskutieren
Ganz ehrlich verstehe ich die ganze Aufregung um die Kupplung eigentlich nicht.
Wenn man den Wagen mit Verstand fährt, also ohne Beschleunigungsrennen und wilde Sachen zu machen in den ersten 3 Gängen mit durchdrehenden Rädern und so, sollte die Kupplung halten.
4-6ter Gang mit 500 Nm Drehmoment im Durchzug und eingerasteter Welle sollten diesem Bauteil nichts antun, oder täusche ich mich da?
Gespannt bin ich auch auf die Topspeedwerte, die dann anliegen, ab 250 km/h ist der OEM ja etwas zäh.
Übrigens:
Ich habe jetzt schon in einigen Posts gelesen, dass man die Downpipe nicht braucht.
Kenne mich da leider in der Turbo Materie noch nicht so gut aus.....auch da bin ich sehr auf Deine Erfahrungen gespannt.
Danke, dass Du Deine Erkenntnisse hier postet......ist für mich interssanter als Wagenpflege o.ä.
Ich sehe das eher so, dass die unteren Gänge unproblematisch sind.
Eine durchrutschende Kupllung aufgrund zu hohen Drehmoments,
fängt zuerst immer im höchsten Gang an zu rutschen.
Mit zunehmendem Verschleiss rutscht die Kupplung dann auch in den darunterliegen Gängen.
OK, also hängt die Haltbarkeit doch sehr stark von der Abstimmung ab.
D.h. Wie schnell und stark wird Drehmoment aufgebaut etc.
Wird so langsam interessant (und teuer) wenn das Getriebe für eine stärkere Kupplung auch noch raus muß.
Scheint aber auf jeden Fall eine sinnvolle Mod bei diesen Werten.
Kann man endlos diskutieren zwecks dem Thema Drehmoment und Haltbarkeit.
Es muss ja auch nur eine Bodenwelle kommen, wo ein Vorderrad in der Luft ist und es anfängt zu rutschen an der Kupplung, wenn er wieder Bodenkontakt hat.
Aber man kann auch viel herrum spinnen.
HCTR hat mit deren Downpipe und Abstimmung 382ps und 480nm gehabt (rest war original - auch die restliche AGA).
Denke die Leistung wird auch vorab erstmal reichen
Hey Christian schön das du dich doch hier angemeldet hast.
Vielen Dank für die Aufnahmen vom FK2R.
War ein Interessanter Samstag Abend/Nacht
Habe auch noch paar Bilder von deinem KFZ.
Hey, danke dir!
Müssen wir wiederholen. Bin auf die Videos gespannt
In Arbeitbedankt
Racekings Videos ?
Korrekt
Super, dass du nun auch hier berichtest
Wie werden die Windabweiser befestigt?
Die werden gesteckt und geklebt. Klebestreifen sind schon an den Abweisern dabei.Super, dass du nun auch hier berichtest
Wie werden die Windabweiser befestigt?
Vorne hält es bis 250 - schon getestet.
Hinten fand ich es etwas locker, aber ist auch nur zur Optik dran
Hi Christian,
schön das du dich angemeldet hast.
Klasse Auto dein Type R, hat mir sehr gefallen. Performance und Sound stimmen auf jeden Fall!
Die Verarbeitung im Innenraum des Civics hat mich auch positiv überrascht.
Video kommt die Tage!
Gruß
Patrick
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