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Thema: Civic EH1 EG Limo 4x4 (RTSi) *update Motor*

  1. #31
    e.V. Mitglied Avatar von Ahmet
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    Fettes Setup!

    Mal eine Frage wieso bist du denn nicht auf Dual feed bei der Rail gegangen? Ich meine wenn du schon 2 044er da am Pumpen hast?

  2. #32
    Pole... What else? Avatar von bb7
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    Danke.. Hoffe es hat auch entsprechend Leistung

    Gute Frage, wäre natürlich auch eine Möglichkeit gewesen... Aber... wozu?
    So fahr ich 8AN zum Swirl Pot von dort mit 10AN zu den Walbros und dann weiter zum Rail...
    Das ist vollkommen ausreichend..

    Rechnungsmässig bin ich absolut locker in der Kapazität.

    Oder hättest du andere Vorteile die du mir nennen könntest?
    Jeder hat ja seine Erfahrungswerte

  3. #33
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Blöderweise hast du jetzt auch ziemlich die gleiche Farbe wie ich ^^

    Wir hatten einen deal?
    Näheres gerne per PM

    Eigentlich gab es sogar 3 Versionen wo ich auch bald alle 3 haben werde
    Gab ihn mit Lamellenkupplung und 5 Gang, mit Lamellenkupplung und 6 Gang (SL) und als INTRAC mit komplett anderemem Heckdiff.

    Allerdings sollte man beim INTRAC nichts kaputt machen.
    Von diesem Modell kenne ich wirklich nur 2 Stück die ich jemals gesehen habe.



    Aber schön das du Ihn auch wieder so gut aufbaust.

    Nur etwas anderes Konzept.
    Meiner wird mehr der Daimler unter den EGs

  4. #34
    Pole... What else? Avatar von bb7
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    Und wiedermal viel zu viel vergangen
    Nicht so einfach sein eigenes Projekt zu machen wenn man 100 andere dazwischen machen muss..


    naja.. ein wenig ist ja Gott sei Dank passiert...


    Nachdem die eine Firma es wochenlang nicht geschafft hat meinen Schwung herzustellen hat es eine andere gemacht.. in 4 Tagen.. Somit ist das Kupplung/SChwung Set endlich fertig...





    Dann wurden endlich nach gefühlten 1000 Jahren die fertigen Achsen wieder eingebaut...
    Gleichzeitig neue Bremsleitungen...
    Ab Bremskraftverstärker Stahlflex... Also wirklich komplett ALLE





    ENDLICH auf eigenen Beinen...







    Ansonsten... Ja, Turbo habe ich wieder verkauft... Kommt etwas anderes
    Not Aus Schalter Hinten wurde eingebaut. Batterie (im Kofferraum) und alle Leitungen dafür fertig gemacht..
    Die Ladeluftrohre fast fertig gemacht...


    @MB2_HORST

    jaaa hatten wir Ich bin der mit dem du den zweiten Antriebsstrang tauschen wolltest damit wir beide jeweils zwei gleiche haben

  5. #35
    #kanjoparkhauswächter e.V. Mitglied Avatar von fago88
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    sieht ziemlich fett aus




  6. #36
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Top update, richtig gut!


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  7. #37
    Pole... What else? Avatar von bb7
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    Am Freitag bekomm ich endlich die Adapter gefertigt fürs Kurbelwellen wuchten. Der ist nötig weil Schwung, Kupplung und KW in einem gewuchtet werden und nicht auf die üblichen 1500RPM sondern bis 4500RPM...
    dann kann ich am Samstag endlich den Motor fix fertig zusammenbauen.
    Lager hab ich schon eingemessen und das Kolbenring Gap ebenfalls schon eingestellt. Sprich echt "nur" zusammenschrauben.

    Und dann endlich die Hochzeit

  8. #38
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    So schnell wenn es bei mir voran gehen würde

    Habe auch leider zu viele Hobbys, zu viel Arbeit und zu viele Autos


    Und weil immer alles perfekt werden muss dauert das ganze leider.
    Aber die Zeit arbeitet für micht.

    Werde immer weniger von den Haufen die rum fahren ^^

  9. #39
    Pole... What else? Avatar von bb7
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    Weiter gehts...

    ENDLICH konnte die Kurbelwelle feingewuchtet werden..
    Eigentlich erschreckend wieviel Unterschied ist zwischen einer Standrd KW Wuchtung die bei 1500RPM gemacht wurd und einer bei 4000RPM.. Wahnsinn.

    Vorallem eine Kurbelwelle vor sich zu sehen die nur aufliegt und nirgends fix befestigt ist und sich mit einer so "hohen" Drehzahl dreht...

    Sieht dann ca so aus...




    Nachdem das endlich erledigt war konnte ich ENDLICH den Motor zusammenbauen...
    CP Kolben, Upgrade Wrist Pins, Super Alloy Pleuelschrauben...



    Block unten und Kurbelwellenbrücke gefäst, Lager ausgemessen, Kurbelwellen Endspiel eingestellt, O Ringe gesetzt..






    Und alles zusammengebaut...



    Geändert von bb7 (28.05.2016 um 22:00 Uhr)

  10. #40
    Avatar von ThaMan
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    Hammer. Respekt.

  11. #41
    Avatar von civicbolle
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  12. #42
    Pole... What else? Avatar von bb7
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    News:


    Also.. wie immer ist Zeit das Problem


    aaaber hab mich überwunden und den Turbo endlich bestellt...
    Das schmerzt richtig auf "Überweisen" zu drücken ^^
    Aaaaaber dafür hab ich jetzt genau den Lader den ich wollte...




    uuuund natürlich gleich mal alles zur Probe montiert...
    Fazit... Perfekt







    Hard Facts vom neuen Turbo:


    Precision 6266
    Twin Scroll Abgasgehäuse
    3" V-Band Anschluss
    Titan Welle
    Doppel Keramik Kugellager
    Highflow Verdichtergehäuse 4" Eingang




    HP Rating: 735

  13. #43

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    Wo soll denn das Rohr zum Ladeluftkühler lang führen?

  14. #44
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    sehr sehr geiles projekt. richtig viel geld verblasen und hammer lader! mit dem 6266 machste aufjedenfall nix falsch.

  15. #45
    Pole... What else? Avatar von bb7
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    Gehe auf der Fahrerseite durch das Loch wo der Scheibenwaschbehälter war nach unten und auf der Beifahrer Seite durch das Loch wo die Reso Box war...

    jaja is nicht billig der 6266...
    Hatte davor ja auch den 6266. jedoch als JB und nicht Twin Scroll

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