Beides sinn äächti Saarländii ...Zitat von SPY#-2194
Meguin ist quasi 1zu1 Liqui Moly. Jedenfalls wenn ich das 5w40 vollsynthetisch im Datenblatt vergleiche.Ist halt nur deutlich günstiger. Und beide Firmen gehören dem selben Geschäftsführer und die Öle werden teilweise am gleichen Band abgefüllt.
20 Liter Castrol A3 0W40 kosten 140 Euro, also 7 Euro pro Liter, das OEM Öl kostet ca 13 Euro.
Da kann man nichts falsch machen !
Zu LiquiMoly und dem MoS2 Zusatz gibts unterschiedliche Meinungen. Für den Hersteller ist es ein verschleißmindernder Zusatz, für die Kritiker ein Schleifmittel - weil ölunlösliche Festpartikel. Solang es gute Öle ohne MoS2 gibt, mit denen Leute auf den von mir auch gefahrenen Motoren schon wirklich respektabel hohe Laufleistungen sogar bei regelmäßiger Tracknutzung geschafft haben, halte ich mich auch daran und lasse kein MoS2 in meine Motoren. Das 5W50 von Mobil1 ist ein wirklich gutes Allroundöl auch beim Turbo mit hoher Last.
Dass das 0W20 rein aus Gründen von "wir-retten-damit-die-Welt" werksseitig drin ist und das absolut keinen technisch sinnvollen Hintergrund hat, wurde jetzt schon oft genug gesagt und das ist auch so. Schon mit 0W30 kriegt man einen älteren Turbomotor innerhalb kurzer Zeit zum verrecken.
Aus dem Alter bin ich raus.
Nice. Einfach mal ohne beiläufigen Kommentar posten.
Dir ist aber nicht entgangen das die linke Hand keinen Handschuh trägt, die rechte aber nen Handschuh brauch um die (angeblich!) -50°C kalten Gebinde zu halten. Natürlich ist links auch das W20 ... ein Schelm wer da noch (böses) denkt.
Und überhaupt, wen jucken -50°C. Der gleiche Versuch bei -5°C ist da aussagekräftiger, mMn.
Jedoch ging es jetzt sicherlich um die Aussage "0W ist 0W, egal was hinten dransteht". Aber ich hatte 0W30 und 0W40 schon auf dem Viskosimeter, bei Temperaturen von -18°C bis 22°C. Der Unterschied war so marginal das ich hätte mit ner anderen Spindel messen müssen um ein paar mPas zu finden.
Bei Fischis Dorf-Eisenwrenladen ja eventuell.Habe mich auch schon gewundert, wie er jetzt auf den MoS2 Additiv kommt.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Der Name LiquiMoly basiert ja drauf, dass da MoS2 drin ist. Quasi deren Grundstein der Erfindung. Nagut, dann machen die eben auch Öl ohne das Zeug. Jeder halbwegs blöde Metzger verkauft ja heutzutage auch Tofuwurst...
Aus dem Alter bin ich raus.
Jedoch ging es jetzt sicherlich um die Aussage "0W ist 0W, egal was hinten dransteht"
genau. ok -50°C werden wir nie haben, aber ein unterschied ist da. ich bin jetz auch kein fan von 0w20 mal schauen was ich reinkippe
Ich würde mir eher um die W20 n Kopf machen anstatt was nun 0W ausmacht.
Ich denke, je nach Handbuch würde ich ein 0W50 fahren, zwar mehr Eigenreibung und Temperatur, jedoch mehr Reserven obenraus. Den höheren Verbrauchbeachten wir jetzt mal nicht der daraus resultiert.
Ich erinnere mich nur dunkel, das die EJ25 in den Staaten u.a. reihenweise aufgrund des W30 verreckt sind, war hier wohl auch so das sie nicht autobahnfest im Sommer waren.
Letztlich muss jeder selber wissen wie lang er was von dem Auto haben will, ob er sich mit Eventualitäten beschäftigen möchte, wie sehr er drauf angewiesen ist - ein Motorschaden ist halt nicht das was man mal erlebt haben muss - und inwiefern höhere Kosten in jeglicher Hinsicht eine Rolle spielen..
Für mein Gewissen oder (recht dürftigen) Sachverstand wärs nichts mich auf die Garantie zu berufen, das reicht schon in kleineren Fällen bei ner Werkstatt. Ich hatte in der Vergangenheit genug davon und würde eher alles tun um darauf zu verzichten.
Natürlich kann man auch sagen "in der Garantiezeit f*ck ich die Karre richtig her", nach 3 Jahren gibt man den Koffer ab und schändet die nächste Bude nach dem Motto "Nach mir die Sintflut"
edit: Ein 0W50 ist nichtmal teurer als der 0W20 Kram
btw: Ist das 0W20 vom CTR das Selbe was in den CRZ/Insight kam bzw kommt?
Mein EJ25 z.B., 148.000 km Winter wie Sommer 365 Tage im Jahr, jeden Früh und jeden Abend. 5W50 volle Leistung und 0,5 Liter auf 7000 km!!! Und das Ding bekommt oft auf die 12!
Scheinbar nicht, da es wohl noch ein heiliges Type 2.0 gibt!?
Aber wir drehen uns im Kreis. Die Zweifler und Unbelehrbaren werden weiterhin aus Angst vor dem allmächtigen Hondagarantiegott das 0w20 fahren und Leute, die eher auf Naturwissenschaften und logik abfahren dann halt ein Öl wählen, welches ihren Ansprüchen/Anforderungen an das Auto gerecht wird.
Mir scheint es genauso sinnvoll den Chem-Trail-Jüngern Kondensstreifen zu erklären, wie hier den treuen Hondakunden die Sinfreiheit eines 0w20 Öls in einem 2.0 Turbo mit 310 PS.
Rova, danke für deine Ölbeiträge. Ich hatte dich ja vor Jahren schonmal gebeten, einen allgmeinen topic im Eginetalk oder Ähnlichen zu verfassen. Jetzt haben wir wenigstens einen für den FK2R. Dann kann man zukünftig direkt hier her verlinken.
Den allgemeinen "Öl was ist was" topic darfst du dennoch gerne noch verfassen.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Welche Garantie?
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