Seite 71 von 74 ErsteErste ... 21616970717273 ... LetzteLetzte
Ergebnis 1.051 bis 1.065 von 1101

Thema: 2015 Civic Type-R (FK2-R) Öl-Thread!

  1. #1051

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:06 Uhr)

  2. #1052
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:07 Uhr)

  3. #1053
    e.V. Mitglied Avatar von RGT
    Registriert seit
    01.01.2013
    Ort
    Embsen
    Beiträge
    2.122

    Standard

    Was steht in deinem Link? Ich überblicke das nicht.
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  4. #1054

    Standard

    Bin auch der Meinung das ein 0w-20 für den Motor im Straßenverkehr IMMER die bessere Wahl ist. Die meisten beachten einfach nicht, das der Motor im Kaltstart den extremsten Verschleiß hat. Das steht in keinem Verhältnis dazu, als wenn man im Sommer bei 30° mal auf der Autobahn für par Minuten die volle Leistung abverlangt. Jeder Kaltstart ist eine Tortur für den Motor. Egal wie schonend man warm fährt. Die Viskosität ist, vor allem wenn Honda das empfiehlt sicher die beste Wahl, gerade bei Flüssigkeiten war das schon immer so. Es is selten das der Hersteller mal eine falsche Viskosität empfiehlt, siehe Bmw E46 M3, statt dem 10w-60 hätte es viel weniger Probleme mit einem 0w30 gegeben.

  5. #1055

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:07 Uhr)

  6. #1056

    Standard

    Genau, gerade bei Subaru, da wars dann aber nie das 60er Öl. Zu mal sehr dickes Öl bei neueren Motoren nicht so gut an die Zylinderlaufbahnen verteilt werden kann wie dünneres. Viele Tuner sagen immer nach der einer Leistungssteigerung, mach 50er oder 60er Öl rein. Das sagen die meist nur damit se dann ausem Schneider sind, wenn der Motor hoch geht, sagt jeder,, das hat nix mit dem Öl zutuen. Sagt ein Tuner aber, bleibe bei der Viskosität, und der Motor geht dann hoch, ist der Tuner schuld, weil er es nicht erwähnte. Hinzu kommt das die ganzen Maße der Motorinnereien viel geringer geworden sind und das Öl auch deshalb die Viskosität haben soll, welche der Hersteller vorschreibt, der den Motor entwickelt hat. Aber das mit dem Thema Öl wird erst aufhören wenn es nur noch ELektro zu kaufen gibt

  7. #1057
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Freiamt [CH]
    Beiträge
    23.416

    Standard

    Zitat Zitat von DeHonda Beitrag anzeigen
    Bin auch der Meinung das ein 0w-20 für den Motor im Straßenverkehr IMMER die bessere Wahl ist. Die meisten beachten einfach nicht, das der Motor im Kaltstart den extremsten Verschleiß hat. Das steht in keinem Verhältnis dazu, als wenn man im Sommer bei 30° mal auf der Autobahn für par Minuten die volle Leistung abverlangt. Jeder Kaltstart ist eine Tortur für den Motor. Egal wie schonend man warm fährt. Die Viskosität ist, vor allem wenn Honda das empfiehlt sicher die beste Wahl, gerade bei Flüssigkeiten war das schon immer so. Es is selten das der Hersteller mal eine falsche Viskosität empfiehlt, siehe Bmw E46 M3, statt dem 10w-60 hätte es viel weniger Probleme mit einem 0w30 gegeben.
    Bei einem 0W40 hast du auch den "verschleissärmeren Kaltstart"

  8. #1058

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:08 Uhr)

  9. #1059
    Avatar von daVe87
    Registriert seit
    11.03.2016
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    914

    Standard

    Nur weil in der einen Serie 0W20 gefahren wird, ist das immer noch keine Garantie für irgendwas. Ist ja nicht so, dass man das Öl nach jedem Rennen wechseln könnte, um die maximale Performance zu gewährleisten.

    Punkt 1 - Honda schreibt selbst ins Handbuch, dass das 0W20 zur Benzineinsparung (= Emissionsveringerung) konzipiert ist.

    Punkt 2 - es gibt laut Handbuch weitere Empfehlungen wie 0W30 und 5W30

    Punkt 3 - übrigens fahren die Rs in der BTCC z.B. mit Ravenol 5W30 RSP, welches sämtliche von Honda geforderten Spezifikationen ebenfalls einhält.

    Welches Öl man fährt oder fahren sollte, ist sehr abhängig vom Fahrprofil. Man sollte sich übrigens vor Augen halten, dass sich jedes Öl mit der Zeit verdünnt und die Additive ihre Wirkung verlieren.

    Ein Kollege von mir hat nach 4000km bei Oelcheck einen Check durchführen lassen und die Eigenschaften des Honda 0W20 waren schon auf die eines 0W16 Öls abgefallen. Viel Spaß damit länger Vollgas zu fahren, wird sicher noch maximal stabil sein.
    Geändert von daVe87 (07.01.2021 um 16:01 Uhr)

  10. #1060

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:08 Uhr)

  11. #1061
    Avatar von daVe87
    Registriert seit
    11.03.2016
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    914

    Standard

    Ich stehe tatsächlich sogar regelmäßiger mit Dom in Kontakt. Glaub mal, so wie sie Motoren belastet werden, würden die Turbos auch nicht mit nem 0W20 länger halten.

    Dir ist schon bewusst, dass Motorsport/Rennbelastung um ein Vielfaches höher und vor allem anders ist oder?

    Was das einstellen hier ins Forum angeht, kann ich mal schauen ob ich die Daten bekomme, aber es gibt Leute die sind nicht so zeigefreudig.

    P.S. Mein Motor läuft seit 90.000km einwandfrei, seit km 3000 nicht mit 0W20 und rate mal: Alles im Lot, sowohl mit Rennstrecke, als auch lange Vollgasfahrten.

    Bei 88000km gabs auf Garantie nen neuen Turbo, aber ich behaupte mal ein defektes Wastegate, dass den Druck nicht mehr halten konnte, kommt nicht vom "falschen" Öl.

  12. #1062

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:09 Uhr)

  13. #1063

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:09 Uhr)

  14. #1064

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:09 Uhr)

  15. #1065

    Standard

    .
    Geändert von Callipox (04.08.2021 um 08:10 Uhr)

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •