Die Temperatur ist auch zum 40er ca 13° niedriger im Sommer. Zu einem 60er sind es sicher 20°, Und vor allem im Winter und allen Kaltstarts, immer Vorteil. Auf Rennstrecke immer noch besser einfach ein guten Ölkühler rein.
Die Temperatur ist auch zum 40er ca 13° niedriger im Sommer. Zu einem 60er sind es sicher 20°, Und vor allem im Winter und allen Kaltstarts, immer Vorteil. Auf Rennstrecke immer noch besser einfach ein guten Ölkühler rein.
Oh ein Honda Ingeneur hat zu einem Honda Produkt geraten ... ja dann
Ich würde ihm vertrauen da er selbst am s2000 mit entwickelt hat. Und wir alle wissen wie gut so ein s2000 läuft.
Wenn ich den der mitentwickelt nicht vertrauen soll wenn soll ich deiner Meinung nach den vertrauen.
Ein 0w40 ist ein sehr gutes Öl für Porsche BMW VW aber vielleicht nicht gut für diesen Motor.
Nach ein paar Jahre werden wir sehen welches Öl besser ist. Fahren ja viele mit verschiedener Viskosität.
Leute, was ich ja überhaupt nicht verstehen kanndas hier jede Bemerkung über Öle ist Diskussionen ausartet. Ist das in alle Öl Threats so oder nur beim FK2 R? Wenn man mal wirkliche Info braucht oder haben möchte muss man sich durch 67 (!) Seiten blättern und alles was jemand geschrieben hat wird über Seiten wieder in Frage gestellt.
Hi
Das Ölthema ist überall heiß umstritten bzw wird noch heisser gekocht/Diskutiert und jeder hat Argumente dafür und oder dagegen.
Wieso macht ihr denn ein anderes Öl wie zb das, in allen Foren, beschriebene Mobil1 0w40 rein?
Manche machen das eben weil es andere auch so machen, ohne eine Idee warum oder wieso.
Andere wiederrum beschäftigen sich wirklich damit und kippen es wegen Diverser wirklich guten Schmier- Eigenschaften rein, was ja eigentlich auch der eig. Sinn ist da ja die neuen extrem Dünnen Öle i.d.r einen eher schlechten Schmierwert haben.
Die andere, eig Schwierigere Seite ist die eines evtl anfallenden Garantieschadens. Ist Honda da so Kulant im Falle eines Falles das Öl bei einem Motorschadens zu akzeptieren und somit die Garantie nicht abzulehnen!?
In diesem Zusammenhang gleich ne kurze Nebenfrage:
Wie gut ist der 2L. Motor des FK2/8?
HÄLT er gut oder gab's aussergewöhnliche Probleme die zu Kapitalen Motorschäden?..
Danke!
Ich habe erst von zwei Motorschäden gehört und diese resultieren aus bösen Schaltfehlern.
Bin in einigen Foren unterwegs, aber niergends wird das thema so heiß diskutiert wie hier.
Fakt ist, die hersteller füllen das für sich am besten geeignete öl ein, im bezug auf sprit sparen usw.
Fakt ist auch, das der hersteller einem nicht eine sorte vor schreiben DARF.
Wen es die spezifikationen erfüllt, ist alles safe.
Den rest sollte man dann schon selber auf die reihe bekommen.
Und so sieht es nämlich aus. Nur weil da ein Ingenieur von Honda zu etwas rät weil er den S2000 mit entwickelt hat, muss es nicht das non plus ultra sein.
Ich arbeite zufällig in der Entwicklung bei einem deutschen OEM und das was an Ingenieuren da sitzt, ... brauchen wir nicht weiter drüber reden.
Solange die Spezifikationen erfüllt werden, kann man auch ein anderes Öl einfüllen. Fertig.
Ob Honda dann im Garantiefall zahlt, wird sicherlich mit anderen Faktoren zusammenhängen.
Und zu sagen, dass Öl mit Viskosität XY ist das beste Öl, ist auch Schwachsinn. Welche Ziele wurden denn auf dem Prüfstand verfolgt, welche Belastungen simuliert? Sorry, aber so eine Aussage ist wenig wert.
Es kommt immer noch auf das Nutzungsprofil an. Das wird hier ja schon über etliche Seiten geschrieben. Denn wenn 0W20 (man kann an dieser Stelle auch jede andere Viskosität eintragen) in allen Lebenslagen die absolute Lösung wäre, dann müsste man sich fragen, wieso z.B in den TCR Hondas anderes Öl gefahren wird. -> da wären wir wieder beim persönlichen Nutzungsprofil...
ok alle japaner sind dumm nur ein paar leute hier im forum nicht!
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