B18c4 CRX - BierBaronRacing

[SPY#-2194]

Um mal ein Hondapower-Urgestein zu zitieren, „Immer habt IHR Spaß!“.

Liest sich wie immer flüssig runter und sehr coole Stimmung, wie mir scheint. Zeit, dass wir mal zusammen fetzen gehen!

[Engelrauber]

One love ( für Mensch und Maschine )


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<3

Auf alle Fälle!

Also doch nochmal Glück gehabt mit dem Motor!?
Gehst du den 2-3 bar weniger Kompression auf Zylinder 2 nochmal nach?

Also die Kompression haut auf Zylinder zwei ab. Vor Most hatte Ich zwei Bar Unterschied, das checken der Kompression hatte Ich aber zwischen Turn 3 und 4 dann einfach vergessen. Das werde Ich aber wohl zeitnah nachholen.

Ich habe dann beim Check alle Kerzen rausgeschraubt und man hat hier deutlich gesehen, dass Zylinder zwei Öl verbrennt. Die Kerze war dort dunkler als bei den anderen Zylindern. Somit kann man auch schlussfolgern, wo das Öl hingeht.

Das ist natürlich nicht optimal, aber in meinen Augen ist das vertretbar. Der Block hat eine ungewisse Geschichte und 240tkm auf der Welle. Dafür läuft der 1.6er doch recht stark.

Desweiteren hatte Ich bei der Druckverlustprüfung festgestellt, dass überall Luft über die Kolbenringe entweicht. Ansaugweg, Abgasweg und Kühlmittel sind davon unberührt.

Also ein klares Ding, auf kurz oder lang muss der Block/Kolbenringe mal gemacht werden. Prinzipiell scheue Ich mich nicht vor der Arbeit, aber tendenziell wird es nicht dabei bleiben. Neue Lagerschalen, eventuell neue Kolben und Übermaßbohrung, Dichtung hier und da, dann eine neue Abstimmung usw. Das sind halt mit einem Schlag mal wieder min. 3000€, die dort ins Land gehen. Das Geld und vorallem die Zeit kann Ich für andere Sachen am Auto gut gebrauchen. In der Zukunft wollen wir bei dem EE9 auch die komplette Elektrik rausreißen und ein neues Motorsteuergerät sowie vielleicht eine PDM verbauen, also alles auf das marginalste reduzieren. Da dies am Ende auch eine neue Abstimmung nach sich zieht, werde Ich das wohl alles mit einmal bündeln wollen.

Aber bis dahin ist hoffentlich noch viel Luft für 9000 Umdrehungen.

Um mal ein Hondapower-Urgestein zu zitieren, „Immer habt IHR Spaß!“.

Liest sich wie immer flüssig runter und sehr coole Stimmung, wie mir scheint. Zeit, dass wir mal zusammen fetzen gehen!

1. Wochenende im April wird wohl wieder Trackday in Most sein. Du bist herzlich eingeladen.

[ED&ED]

Geile Geschichte Torsten!
Das Video übermittelt gut die coole Atmosphäre und schöne Autos sind auch dabei!

[Engelrauber]

Definitiv

Ich war diese Woche mal den EE9 mit vollem Tank wiegen. Leider rundet die Wage immer auf 10kg, was recht ungenau ist.

940kg mit vollem Tank ohne Fahrer

Die Ziele für den Winter sind recht verhalten, da Ich leider nicht mehr soviel Zeit für das Hobby aufbringen kann wie gewünscht:

- Gewichtsreduktion:
- Recaro Fahrersitz mit Awake seinem Stahlrohr Adapter sowie originalen Beifahrersitz gegen zwei feste Sparco Corsa sowie 4 Punkt Gurte ersetzen.
- Die erneut zerschossene Auspuffanlage komplett gegen 0,8mm oder 1mm Edelstahl Rohr ersetzen (vielleicht auch Titan, das wird erst nach dem Kosten- und Gewichtsvergleich entschieden)
- Eventuell diverse Schrauben und Muttern gegen Titan und Aluverbindungen tauschen.


- Lenkung:
- Lenkgetriebe mit Quaife Zahnstangenset und Hardrace Spurstangen überholen. Die kürzere Lenkübersetzung ist dringend nötig!

- Getriebe:
- Endlich der Umbau auf mein S9B Getriebe, welches y21 Übersetzung, Mfactory 5.167 FD, Mfactory Sperrdiff und das übliche Überholset verbaut hat.
- Umbau auf ACT Prolite Schwungscheibe - 3,55kg statt 7,xx

- Bremse:
- BKV & HBZ überholen, ggf mal ein "brake booster delete" Set probieren und schauen, ob mir das taugt
- Bremse erneut entlüften und durchchecken. Nach dem letzten Turn kommt nun der Bremsdruck erst recht Sachte komplett am Ende des Pedalweges.
- Master Zylinder Stopper bauen

- Sonstiges:
- Achsvermessung
- Kühlerschläuche ersetzen
- Ölwechsel, bisschen Service usw.
- Wenn Zeit über ist, vielleicht die Ölpumpe ersetzen

Das sollte es erst einmal gewesen sein. Bis auf das Zahnstangenset und den Brake Booster delete habe ich schon alles eingeholt, bzw aus dem Lager gekramt und entstaubt. Hoffentlich ist im Dezember noch ein bisschen Zeit für den Civic, damit Ich im nächsten Jahr wieder in Most zum Saisonauftakt starten kann. Auf GFK und Carbonteile werde Ich erst einmal verzichten, da der Schmerz von der Rechnung des Lackierers einfach noch zu tief sitzt. Das Thema werde ich dann in der Zukunft gemeinsam mit einem Käfig/Zelle angehen.

[AndrEE]

Coole sachen die du machen willst
Getriebe übersetzung find ich cool. Da is zwar bei 190 schluss aber wird einiges rausreißen mit der sperre wie auch der schwung und die lenkübersetzung. Gewicht is auch schon klasse. Du bist ja (nicht falsch verstehen) mit der kiste am anfang... da is das gewicht doch granate.

Ab einem gewissen punkt wird es dann einfach teuer...

Das delete kit finde ich ebenfalls interessant aber.... bist scho ma nen auto ohne bkv gefahren? Find das schon sehr speziell. Und außer platz und gewicht sparst dir auch nix..allegemin tun wir uns ohne abs ja schon schwerer im vergleich zu den kisten ab 5th gen. Das is wahrscheinlich gewohnheit aber von der besseren brems dosierbarkeit hab ich (nicht im crx) nix gespührt...

Grüße

[Engelrauber]

Also das Getriebe läuft so wie es ist bei 205/50/ r15 und 9000 Umdrehungen/ Begrenzer bei echten 226 kmh aus. In Most hatte Ich jetzt ca 190kmh laut Tacho auf der Start Ziel. Ich denke, dass das recht gut aufgehen wird.






Du hast absolut Recht. Da ist noch viel Verbesserungspotenzial und das wird Stück für Stück besser werden.


Tatsächlich wollte Ich das die Woche mal probieren, den BKV dicht zu machen, um dafür ein Gefühl zu bekommen. Habe es bisher aber leider nicht geschafft. Rein von den Verkaufsargumenten bei "honed developments" macht das alles Sinn. Aber eben dafür sind Verkaufsargumente da. Mein Dude Peter ist da auch recht skeptisch, was das angeht. Daher werde Ich es einfach mal probieren (müssen), ob das ganze Hot oder Schrott ist. Ich werde berichten.

[AndrEE]

Der 5. Gang vom y21 dürfte 0,875 sein.. deine drehzahl is ja auch ordentlich

Die gangpaare des s9b würde ich nicht fahren...

[pAuLe]

Geil!
Meiner wiegt mit Käfig und halben Tank 940kg
Also da brauche ich ja gar nichts rausschmeißen

Freue mich über die Pläne und die ersten Fahrten 2023 Vorallem in Most im April

Als Beifahrer fand ich die Bremse extrem Aggressiv.
Im Vergleich zum ed7 ist das Fahrwerk auch härter!
Das Gesamtpaket ist aber on Point!

Gruß Paule


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[Engelrauber]

Hm stimmt Andre. Habe jetzt mal fix gesucht, da liest man immer von dem 0.875 5. Gang. Gut zu wissen, dann wären es wohl nur 218kmh Endgeschwindigkeit


Naja Paul, an sich sind wir da identisch. Ich hab ca 20kg mehr Gewicht im Tank, dein Käfig wird wohl 20-30kg wiegen.
Dann hast du glaube Ich Vollschalen, Kunststoff Motorhaube und vielleicht noch eine andere Batterie. Im Frühjahr habe ich dich Gewichtstechnisch definitiv überholt

Ja, die Bremse ist echt gut gewesen. Aber irgendwas hat sich dann bei der bremse getan. Ich muss zeitnah mal die Beläge rausnehmen und die checken.
Zur Info: aktuell sind wilwood bp20 verbaut, was eigentlich Straßenbeläge mit gelegentlicher Trackday Nutzung sind.

Ich hatte heute mal Zeit, dort etwas zu recherchieren. Tatsächlich gibt es von hawk alle erdenklichen Beläge, ebenso von wilwood, ferodo und ebc für die wilwood dynapro Sättel. Also hier kann man noch ordentlich probieren

[pAuLe]

Eine vollschale, ne stinknormale Batterie und nen normalen recaro Speed, achja nen k Motor ist ja auch drin
Aber egal. Sollte gar nicht in die Richtung gehen, war eher ne Feststellung wie leicht das alles ist

Weitermachen

Muss noch hinzufügen dass im Frühjahr der ee9 an den Start geht.
Das wird geil


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[Engelrauber]

Naja, ist halt einfach interessant, wie man gewichtstechnisch liegt.

Ein bisschen Ansporn unter Freunden muss ja auch sein

Ja, definitiv. Dann gehst du halt mit zwei Fahrzeugen an den Start. Schön fliegender Wechsel in der Boxengasse

[Spoon]

Liest sich gut die Liste, aber auch haufen Arbeit.

Was hat es mit dem ersetzen der Ölpumpe auf sich? 1:1 OEM Tausch als reine Vorsichtsmaßnahme, oder willst was anderes verbauen wegen Förderleistung?

[Engelrauber]

Die Förderleistung einer frischen originalen Ölpumpe reicht denke ich aus für meinen Einsatzzweck.

Meine Ölpumpe bringt aktuell 3,8-4 bar unter Volllast (eventuelle Verluste aufgrund der Abnahmestelle des Öldruckes möglich)

Das ist noch weit vom Verschleißlimit weg, aber bei der Sache muss man es nicht drauf anlegen.

Der Block hat immerhin 240tkm auf der Welle und ich habe leider absolut keine historie über den Wagen. Daher wäre das irgendwie interessant, mal den vorher- nachher Vergleich vom Öldruck zu sehen.

Aber wie gesagt, das ist kein Muss. Das werde ich auch hinten anstellen.

[Spoon]

ah ok Danke. Ich frage deshalb, weil ich bei meinem einen nicht definierbares Jaulen bei ca. 1500-2000U/min habe, wo wir vermuten, es ist entweder die Ölpumpe oder das Ausdrücklager ist.
Hätte ja sein können, dass deine Pumpe auch Geräusche macht und du deshlab tauschen willst. Das Teil kostet halt OEM auch fast 400€ und ich scheue mich vor dem Austausch, wenn ich nicht weis ob es 100%tig die Pumpe ist.
Habe halt auch noch nicht gehört, dass eine OEM Ölpumpe bei Honda hopps gegangen ist.

So genug Off-topic, bitte weitermachen!

[Engelrauber]

Tatsächlich habe ich auch ein undefinierbares Jaulen, dessen Herkunft ich nicht kenne.

Aber mein Ausrücklager ist auch breit und macht Geräusche. Das wird aber im Zuge mit dem Getriebeumbau auch ersetzt.

Das die Ölpumpe solche Geräusche macht, halte ich für unwahrscheinlich.

Wegen der Ölpumpe kannst du mir mal unter folgender Telefonnummer schreiben:

015141271574