Civic Coupe CRX - zurück im Hondalager (S. 41 Abgestimmt)

[MB2_HORST]

Es ist mal wieder etwas passiert. Wenn auch keine spektakulären Updates, da der Lackierer jetzt gerade erst seinen ollen BMW reparieren muss


Da ich mich leider bei der ersten Platte für die Spule etwas verrechnet habe, hab ich noch einmal eine fräsen lassen.
Ist aber nicht so dramatisch, da ich das in Rumänien machen lasse und so ein einfaches Teil ja nicht mehr viel kostet.

Das war die erste Version. Da haben allerdings zwei Befestigungsbohrungen nicht gepasst und ich hab verbockt, dass ich den originalen Nockenwellensensor ja auch mit der HALTECH benötige



Versuch Nummero Duo hat dann gepasst. Sitzt jetzt an der Stelle des originalen Zündverteilers und der OEM-Nockenwellensensor hat auch easy Platz. So passen auch die originalen Zündkabel ohne Probleme, hoffe ich .



Der BOSCH Nockenwellensensor hat auch einen kleinen gefrästen Halter bekommen und nimmt seine Werte an dem Trigger-Wheel, welches auf die origianle Riemenscheibe verschweißt ist ab.
Das ganze ist noch um ca. 5° verstellbar, damit man den bei der Inbetriebnahme sauber einstellen kann, da er 90° vor OT sein soll.


Als Sensoren kommen BOSCH Sensoren zum Einsatz. Da der 35 Jahre alte Kram natürlich Quatsch ist an einem neuem Steuergerät.

Den Überrollkäfig habe ich in schwarz seidenmatt pulvern lassen. So sollte der Käfig in Verbindung mit einem schwarzen Himmel dann nicht so stark auffallen und ist auch gegen Kratzer geschützt.



Das Befestigungsmaterial für den Käfig wurde in schwarz verzinkt, so das alles schön zusammen passt.


Einige Kleinteile wie den Scheibenwischermotor, Scheibenwischergestänge, Bremskraftverteiler, Querlenker etc. habe ich zerlegt, gereinigt, gefettet und versucht so gut es geht in Neuzstand zu versetzen. Und man muss schon sagen, dass die Qualität von dem alten Zeug teilweise echt geil ist. Da sind Aufkleber, Lacke, Kunststoffe nach 35 Jahren mit etwas Arbeit wie neu.




Eigentlich habe ich ja im Fahrwerksbereich alle Gelenke neu gemacht. Angesichts der Kilometerleistung habe ich mir aber verkniffen, die Querlenker und Traggelenke vorne zu erneuern, da sowohl das Gelenk als auch der Gummi noch aussehen wie neu. Und ich bezweifle, dass ein Zubehörgelumpe heutzutage die Festigkeit hat wie das Originalteil. Deshalb bleibt das erst mal wie es ist und wurde nur mit 3 Schichten Branthox 3in1 lackiert.



So geht es in kleinen Schritten voran und das Ziel, Inbetriebnahme 2035 rückt in greifbare Nähe.