Hallo,
bau meine Bremsen am EJ9 auf VA 294mm und HA 262mm um und möchte gern auch den Bremskraftverstärker tauschen.
Ich habe noch einen Accord Type-R BKV hier paßt der auch, dann muss ich mir keinen ITR kaufen.
Danke!!!
Hallo,
bau meine Bremsen am EJ9 auf VA 294mm und HA 262mm um und möchte gern auch den Bremskraftverstärker tauschen.
Ich habe noch einen Accord Type-R BKV hier paßt der auch, dann muss ich mir keinen ITR kaufen.
Danke!!!
Hast du richtig erkannt möchte wissen ob der ATR BKV in den EJ9 paßt.
Wenn das der Fall wäre, müßte ich mir keinen vom ITR kaufen.
Ich habe am EJ9 2 Kolben NSX Sättel vorne mit den ITR Hinten gefahren. BKV war der vom EK4.
Die Balance zwischen hinten und vorne war nur nicht so dolle wegen dem EJ9 Verteiler.
Was genau erhoffst du dir davon?
EK4 HBZ ist doch auch nur 15/16”. Was genau war an der Balance schlecht? Hat die HA “überbremst?
@Madiaks: Das nächste Mal mehr/die passenden Satzzeichen verwenden.
“...hier. Passt Der auch? Dann muss ich mir keinen ITR kaufen.”
Und ITRs kann man nie genug haben!
Geändert von SPY#-2194 (27.10.2018 um 03:36 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
@Spy: Wenn ich das jetzt so lese, hätte der Satz mit den passenden Satzzeichen echt mehr Sinn ergeben. Mh... hatte wohl einen kleinen Aussetzer
Verbaut wird natürlich der Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder vom Accord Type-R.
Der ATR hat VA 300 mm und HA 260 mm, identisch mit der Kombi die ich fahren werde, somit sollte das stimmig sein.
Ich erhoffe mir bessere Bremskraft (der HBZ ist 1") und Dosierbarkeit der Bremse.
Ich tippe auf zu wenig Bremswirkung hinten.
Dosierbarkeit war super, kann natürlich sein das die 1/16" genau das waren was bei sportlicher Fahrweise gefehlt haben.
Das Heck war nur etwas zu nervös wegen dem ITR Stabi.
Die Bremskraft war auch gut, brauchte nicht voll reintretten um die Räder vorne zum blockieren zu bringen.
Also grundsätzlich wird die Balance ja durch die Flächenverhältnisse der Kolben zueinander bestimmt. Die Verteiler verteilen ja nur. Also aus zwei Eingängen werden vier Aysgänge. Es gab/gibt noch die Vermutung, dass in manchen Verteilern (für Trommelbremsen HA) so etwas wie Rückschlagventile drin sind, die den Druck teilweise einsperren und so für Vorspanndruck an den Bremszylindern sorgen. Da wurden doch sogar Verteiler geröntgt.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Es gibt aber auch einstellbare Verteiler.
Der Querschnitt im Verteiler für hinten wird wahrscheinlich etwas zu klein sein.
Die Teilenummern für Standard EJ9 Verteiler und dem superdupper EM1 non ABS sind wohl auch gleich. :-D
Nur der Querschnitt kleiner am Verteiler und den Leitungen würde nichts bewirken. Dazu bräuchte es einen Druckminderer (also Gegenkraft aus einer Feder o.Ä.). Außer meine Hydraulikkenntnisse sind falsch.
Verstellbare Verteiler (Motorsport) können nur den Druck mindern. Ansonsten bleibt nur noch ein volleinstellbarer Waagebalken.
Also diese Verteiler, welche geröntgt wurden und anscheinend Federn intern besaßen, sind entweder wirklich Druckminderer oder eben Rückschlagventile.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Verteiler sind in meinen Augen die Schnittstelle des Zweikreisbremssystem. In meinem ED zB. Bremst die vordere Achse mit 282 ITR viel stärker als hintere Achse. Hinten brems der Wagen kaum. Versuche über den Winter mit anderem Verteiler den ich früher drin hatte, werde dann berichten.
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