Sehr schönes Auto und tolle Dokumentation, obwohl es eine EG Limo ist.
Will dich aber endlich wieder im richtigen Auto sehen, bzw. dich daran arbeiten.
Sehr schönes Auto und tolle Dokumentation, obwohl es eine EG Limo ist.
Will dich aber endlich wieder im richtigen Auto sehen, bzw. dich daran arbeiten.
Hat Eddy etwa einen Integra gekauft!?!?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Geiler Regalfuß im intergrund
EE/EF hool for life
Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023
Richtig geiles Ding und noch geilerer Typ <3
Klingt auch gut
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ja das wäre interessant, aber leider in meinem Fall nicht möglich, da ich ja im Zuge des Swaps das alles mit umgebaut habe und somit den b18 gar nicht im Serienzustand gefahren bin.
Habe nur den Vergleich zu anderen b18c4, die ich so fahren durfte bisher.
Sind schwarze Recaro IS2000, vielleicht schaffe ich es nachher noch ein paar Bilder hochzuladen.
So nochmal ein paar Baubilder, leider nur mit meiner defekten Handykamera...Habe gerade die Festplatte mit den guten Bildern nicht dabei.
Dann habe ich für den EG wie mittlerweile alle meine Hondas einen Golf Kühler besorgt und angepasst,
da gibts dann auch noch bessere Detailbilder.
Gebaut aus einem Kühlereinfüllstutzen einer Suzuki, ein paar Aluresten und Hirnschmalz.
Da sieht man auch das geschwärzte Hitzeschutzblech, was ich für
den Krümmer gebaut habe.
Sieht mittlerweile auch alles ein klein wenig anders aus.
Kommen dann bald die Updates
Warum der Golfkühler? Sehe ich das erste Mal.
Weil ich das optisch gut finde. Ansonsten macht's kein Sinn.Habe das das erste mal aus Platznot am EE9 Turbo so gemacht. Einfach bei Google nach Kühlern mit 32mm Abgang gesucht, drauf gestoßen und einfach mal zum gucken gekauft. Passte dann alles besser als gedacht und sah gut aus, seit dem nur noch so. Machen die Amis auch gern, mittlerweile ist ja glaube ich der ein oder andere us Tuningzeughersteller auf den Zug aufgesprungen und verkauft "cooler tuck kits" für hunderte Dollar. Der Kühler hat 45€ gekostet, der Einfüllstutzen n 10er + paar Minuten schweißen.
So, Motorraum sieht schon ganz gut aus, paar Feinheiten noch.
Ein zwei Leitungen schwärzen, Kabel zum IAT Sensor verlegen,
Gaszug noch schön verlegen, paar Halter schwärzen usw. :-)
Non Servo Lenkgetriebe liegt bereit, Achsträger wird noch gestrahlt und lackiert, dann geht's rein.
Auspuffupdate kommt dann auch noch
Motorraum sieht echt top aus! Nur schwarz und blau... gefällt mir richtig gut.
Die IS2000 Sitze hast du mittels Stahlblechen auf die EG Konsolen adaptiert oder?
Habe auch IS2000 Sitze vom Mitsubishi Evo (7?) mit den entsprechenden Schienen dran und will mal versuchen ob man da nur die Füße von den EG Schienen an die Evo Schienen bekommt.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ja ein zwei Details kommen noch im Motorraum, danke!
Puh...glaube ich habe irgendwelche Konsolen direkt an die Sitze geschraubt und dann selbst Füße an die Konsolen gebaut. Tiefer geht's jetzt nicht mehr, da die Konsolen direkt auf dem Rahmen auf dem Unterboden aufliegen.
Die originalen EG Füße sind ja ab der Rahmenhöhe nochmal knapp 15mm hoch möchte ich sagen
Moin!
Hätte irgendwer Bock auf die Karosse?
Tüv ist 10/18 abgelaufen. Nicht mal das habe ich geschafft
Motor/Fahrwerk/Sitze möchte ich behalten.
Verbaut wären dann:
-VA: Facelift EJ/EK ABS Achsschenkel, 280er Scheibe, MB6 Bremssättel, Stahlflexleitungen
-HA: EG6 Achsschenkel, 260er Scheibe, MB6 Bremssättel, Stahlflexleitungen
-gelooptes Servolenkgetriebe (Kann nach Absprache ein NON Servo Lenkgetriebe montieren)
-EG9 Motorkabelbaum und Hauptkabelbaum mit ABS Anschlüssen (ABS Stecker sind versteckt,
da ich ohne durch die Eintragung wollte und es nicht auffallen sollte)
- Innenraum komplett OEM
- 4x OEM EFH
Türen vorn rosten an der Unterkante mittig, ist mit Fluid Film "verzögert".
Unterboden wurde an den beginnenden Stellen mit Fluid Film und anschließend schwarzem Wachs behandelt
Ich komme einfach nicht dazu das Auto so zu bewegen, wie es das verdient hätte. Der Motor langweilt sich in
der Karosse rum. Allerdings läuft der so gut und ich habe da Arbeit ohne Ende reingesteckt, dass ich den gern behalten würde.
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