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Thema: Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

  1. #121

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    Sei doch froh, dass hier jmd schreibt zarter

  2. #122
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von pAuLe Beitrag anzeigen

    Und @alf…wie erkenne ich Nockenwellenschwingen? Bekomm ich das mit als Fahrer?
    Hab nix von "Nockenwellenschwingen" gesagt. Wüsst auch nicht was das sein soll, noch nie gehört.
    Ich habe nur gefragt ob ein B16 überhaupt mehr Drehzahl braucht, mit Serienwellen. Also wozu eine Drehzahlerhöhung anstreben...

    Das Schwingen war - ohne es extra explizit zu benennen - natürlich auf die Ventilfedern bezogen...

  3. #123

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    Schreibst halt leider (nicht selten) missverständlich

  4. #124
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Hab nix von "Nockenwellenschwingen" gesagt. Wüsst auch nicht was das sein soll, noch nie gehört.
    Ich habe nur gefragt ob ein B16 überhaupt mehr Drehzahl braucht, mit Serienwellen. Also wozu eine Drehzahlerhöhung anstreben...

    Das Schwingen war - ohne es extra explizit zu benennen - natürlich auf die Ventilfedern bezogen...
    Achso. Dann hab ich das falsch verstanden
    Werde mich auch nicht mehr groß dazu äußern.
    Ist iwie komisch dass es immer nur bei einer Person und deren Art und Weise zu schreiben zu solchen sinnlosen Diskussionen kommt

    Die specs vom spoon n1 Steuergerät als Beispiel waren:

    Vtec bei 5100
    Rev limit bei 8600
    Beim b16a
    Habe b16a Wellen zu Hause als Vergleich.
    Konnte keinen Unterschied zu den a1 Wellen feststellen.

    Werde aber mit dem ee dann mal auf den Prüfstand gehen und schauen ob bei 8100 schon Ende ist oder man mit paar Umdrehungen mehr was ändert oder ob es sinnlos ist.

    Cheers


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  5. #125
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    kthxbye

  6. #126
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Bei meinem B16 mit C6 Kopf gab es kein Leistungseinbruch bis Begrenzer bei 8400 hätte man etwas anheben sollen um evtl. 200ps zu knacken.
    Falls eine Möglichkeit besteht, den C6 Kopf samt allem drauf machen Paule! Ist meiner Meinung nach die beste Änderung am B16 um Leistung anzuheben. Auch für nicht Tracktool.

  7. #127
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Standard Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

    Zitat Zitat von ED&ED Beitrag anzeigen
    Bei meinem B16 mit C6 Kopf gab es kein Leistungseinbruch bis Begrenzer bei 8400 hätte man etwas anheben sollen um evtl. 200ps zu knacken.
    Falls eine Möglichkeit besteht, den C6 Kopf samt allem drauf machen Paule! Ist meiner Meinung nach die beste Änderung am B16 um Leistung anzuheben. Auch für nicht Tracktool.
    Danke für den tip. Möchte aber gern alles oem belassen, maximal optimieren.
    Für den Spirit.
    Werde aber die b16a Wellen (wo keiner weis wo sie herkommen ) einbauen und mal schauen was so geht






    Hier ein paar kleine Bilder.
    Der Kopf ist nur mal fürs Bild drauf gekommen

    Hab weiter mit dem Rumpf gemacht. Kolbenbodenkühlung ist drin und ein Teil der Lager.
    Muss jetzt warten bis der Kurbeltrieb vom Motorenbauer zurück kommt.
    Dann kann es weiter gehen.

    Mit freundlichen Grüßen


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  8. #128
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    Ich feier die Wandmalereien in deiner Halle!

  9. #129
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von ED&ED Beitrag anzeigen
    Ich feier die Wandmalereien in deiner Halle!


    Danke. Mit liebe und Zeit ist das entstanden und guten Freunden


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  10. #130
    ????? Avatar von :Micha:
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    Geile updates.
    Schön, dass es so konstant weiter geht

  11. #131
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Standard Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

    Mini Update.

    Die ansaugbrücke sieht wieder annehmbar aus.
    Bisschen Geduld und schleiffliess und dann kam das bei rum.
    Noch ne thermaldichtung gegönnt und das war’s mit dem Thema Asb.




    Hoffe dass die kurbelwelle die Tage vom Motorenbauer kommt so dass ich demnächst den Motor zusammensetzen kann.
    Warte noch immer auf die Motorhalter bzw dass es da los geht. Aber der EE wird step by step wieder zum Auto

    Gruß Paule


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  12. #132
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    Zitat Zitat von pAuLe Beitrag anzeigen


    Danke. Mit liebe und Zeit ist das entstanden und guten Freunden


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    Ich dachte mit viel Alk und guten Freunden?

  13. #133
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von MB2_HORST Beitrag anzeigen
    Ich dachte mit viel Alk und guten Freunden?
    Naja der Azubi durfte mal ran


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  14. #134
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Moin Leute.

    Weiter gehts am ee9.
    Der Kurbeltrieb kam vom feinwuchten und polieren zurück. somit konnte ich die Kurbelwelle inkl. der neuen Lager verbauen. Die ölpumpe und der Stirndeckel wurden direkt mit verbaut.
    Habe gestern den 5zigen Krümmer aus dem ek4 gebaut und angefangen für die Lambdasonden vorzubereiten, brauche jetzt aber einen neuen Stufenbohrer um weiter zu kommen
    Wenn das erledigt ist, werden 2 gewindehülsen eingeschweißt und der Krümmer bekommt eine Aufbereitung.

    Gruß Paule











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  15. #135
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    Ja, bei dieser Tätigkeit verlassen die Stufenbohrer schnell die Gruppe.

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