Roster, Klöße & Bier
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: 98`DC-R-GT
96`EK-Si-RS
96`X-Targa
Nun werft ihm doch keine Knochen hin. Er schrieb ja nicht grundlos "bin neu im Hondalager". ![](images/smilies/rolleyes_new.gif)
B20 wird daher selten genommen, weil er aufgrund des Kolben-Hub-Verhältnisses nur bedingt Drehzahl ab kann. Ich meine das das normal so um die 8300 liegt. RedTeg kann dazu vl mehr sagen.
Kannst du denn genauere Angaben machen was genau für Bauteile reinkamen und wer das Ganze zusammengebaut und letztlich abgestimmt hat?
Zu den Problemen: Das eine Klingt nach Kopfdichtung. Das andere nach nem Riss im Block. Hast du mal Kompression gemessen?
Bläut oder Weisselt er aus dem Endtopf? Wie hoch ist denn der Ölverbrauch ggf Wasserverbrauch im Mittel?
Kswap: Motorwechsel auf K20A(2) vom Civic Type R EP3 (01-05) bzw DC5/FD2 K20A. Da die B-Motoren (B16,18,20) weniger Potential bei vergleichsweise höheren Umbaukosten verschlingen.
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