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Thema: Mein Honda CRX EE8 vom Anbeginn der Erstzulassung bis Heute...

  1. #526
    Avatar von Tripower
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    Ich denke mal, innerhalb der nächsten 4-8 Wochen.

    GG

  2. #527
    Avatar von EE8-Olli
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    Gestern wurde das Getriebe mit neuem MTF-3 Öl gefüllt was aber auf der ersten Probefahrt keinen Unterschiede gemacht hat.
    Beim Ablassen vom "alten" Getriebeöl (eingefüllt vor 500 KM) wurde mir das aber schon klar... Mein Mechaniker wusste zwar nicht mehr welches Getriebeöl Er im September eingefüllt hatte (Außer das Er seine Erstentscheidung auf Anraten des Zulieferers nochmal überdacht hatte!)
    Aber das was da raus kam, war sehr dünnflüssig und sehr sauber!

    Der 30zig Jahre alte Mittelschalldämpfer wollte zuerst nicht dem Neuen weichen, aber mit nem bisschen Flamme Hier und Da gab Er dann doch Schlussendlich auf und lies sich vom Neuen ersetzen.
    Aufgefallen ist mir, das der Rohr Durchmesser zwar gleich dem Original ist aber der eigentliche Mittelschalldämpfer kleiner im Umfang ist als im Original.

    Bezüglich Hitzeschlussblech bin ich noch nicht weitergekommen. Alles wurde abgefragt, ob nicht wer nen fremdes Blech aus dem Galvanik Betrieb bekommen hat, aber leider hat sich da noch keiner Positiv gemeldet.

  3. #528
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Dann war es es halt eine Getriebespülung.
    Nee im ernst, fahre das neue Öl mal ein bisschen ein. Ich hatte Anfangs auch keine Änderung, aber mit paar mehr Kilometern auf der Uhr wurde es spürbar besser.

    Zum Thema Auspuff fallen mir sofort die Worte meines Dorfschmiedes ein: " Wieso hält der Scheiß bei den Japanern so lange? Das ist doch unnormal!"

  4. #529
    Avatar von Tripower
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    Zitat Zitat von Spoon Beitrag anzeigen
    Zum Thema Auspuff fallen mir sofort die Worte meines Dorfschmiedes ein: " Wieso hält der Scheiß bei den Japanern so lange? Das ist doch unnormal!"
    Zumindest, was den Endschalldämpfer angeht, kann ich das nicht bestätigen. Ich weiß nicht, wieviele Enschalldämpfer ich ersetzen musste, bis ich auf Edelstahl umgestellt habe. Erst seit dem ist Ruhe (im Sinne des Wortes).

    GG

  5. #530
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Zitat Zitat von Tripower Beitrag anzeigen
    Zumindest, was den Endschalldämpfer angeht, kann ich das nicht bestätigen. Ich weiß nicht, wieviele Enschalldämpfer ich ersetzen musste, bis ich auf Edelstahl umgestellt habe. Erst seit dem ist Ruhe (im Sinne des Wortes).

    GG
    Kann ich so nicht ganz bestätigen, solange es OEM Honda waren und kein Kurzstreckenbetrieb haben die sehr lange gehalten. Aftermarkt dagegen, hielt selten länger als 4 Jahre

  6. #531
    Avatar von Tripower
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    Ich glaube, vier Jahre hat bei mir kein ESD gehalten. Inzwischen habe ich an beiden EE8 ESD aus Edelstahl in Original-Optik. Die möchte ich nicht mehr missen. Abweichend vom Original ist das ovale Endrohr durchgehend bis zum SD und nicht nur eine aufgesteckte Blende:





    GG

  7. #532
    Avatar von EE8-Olli
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    4 Jahre kann ich so auch nicht bestätigen.
    Ich habe meinen OEM Endschalldämpfer nach 6,5 Jahren (im November 1997) nur deshalb ausgetauscht weil ich den Anblick dieser elendigen OEM Endrohrblende nicht mehr ertragen konnte.

  8. #533
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Ich habe meine Getriebe immer mit den Lagern und Synchronringen von SYNCHROTECH aus den Staaten überholt.
    Kann man getrost empfehlend die Ware.
    https://shop.synchrotech-transmissio...d-Kits_c18.htm

    Du kannst auch Snychronringe mit Carbon-Beschichtung wählen. Die sind der Stand der Technik und halten länger.
    Und die Honda Getriebe sind ja echt easy zum überholen.

  9. #534
    Avatar von EE8-Olli
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    Hier erinnert euch noch??


    Zitat Zitat von EE8-Olli Beitrag anzeigen
    Gerade mit meinem Strahler gesprochen, vermutlich ist in der Galvanick ein Blech von der Zahnriemen Abdeckung am Motorblock verloren gegangen.

    Wenn wer das noch hat, würde ich mich über eine Info darüber sehr freuen!

    Ist das Winkelblech direkt unter dem Masse Kabel rechts.






    Es ist wieder aufgetaucht!



    Vielen Dank an Alle die auch bei sich geschaut haben!

    PS: Wenn jemand auch noch so eins braucht, der Ostermeier hat eins! (Ich hatte es schon bestellt, aber Versende Tag tauchte meins beim Galvanisier Betrieb wieder auf.)

  10. #535
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    Was habe ich dir gesagt?

  11. #536
    Avatar von EE8-Olli
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    Jo, aber was für ein Stunt für so ein Stück Blech und nachdem Es so aussah das des Blech endgültig verloren war, fing sogar der Sandstrahler von sich aus damit an Es nachzubauen (nach Fotos).


    (Sein erster Versuch! Habe ihn danach aber sofort eingebremst..)

  12. #537
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    Zitat Zitat von Tripower Beitrag anzeigen
    Ich glaube, vier Jahre hat bei mir kein ESD gehalten.
    Dafür hat sich die Karosserie sehr gut gehalten . Der CRX hat einfach was, vor allem in seiner Form und Kompaktheit. Das sieht einfach dezent, einfach und äußerst effizient aus = sportlich. Mir gefällt sowas.

    Fährst Du damit eher kurze Strecken?
    Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
    2 Liter Saugmotor,
    360 PS@10.000/min,
    mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
    Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler

  13. #538
    Avatar von EE8-Olli
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  14. #539
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    Total schönes Auto, auch mit den Felgen richtig toll!
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  15. #540
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Luaght Hammar üs! Bist Du so groß oder der Karren so tief? Die Perspektive gibt einem das Gefühl der Karren so tief liegt.
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