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Thema: Mein dritter Motegi..die "WinterBitch"

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Cool Mein dritter Motegi..die "WinterBitch"

    18.11.2020 war Kaufdatum und Abholung - Bj 98 (natürlich, anders gehts ja auch nicht)

    Da Winter da ist, die Sommerlady in der Garage steht, ich in diesem Winter nicht arbeiten kann (CoronaShit) und somit den Winter in Deutschland verbringen muss, habe ich mir letzte Woche nen weiteren Motegi geholt.
    Für 1000 Euro fahrend abgeholt mit den Hinweisen dass das ABS nicht funktioniert, er Rost hat und auch schon Unfälle hatte mit Reparaturen an der Karosse.
    Für 1000 Euro ne "Winterbitch"? Da kannste nichts falsch machen Schulle dachte ich mir.
    Bis dato schon viel gemacht. Natürlich erstmal von außen und innen gesäubert. Die "Badewanne" Zwischen Rückwand und Kofferraum und unterhalb der Heckscheibe beseitigt, Abflüsse waren verstopft.
    Bremsen komplett gemacht bis auf die Sättel, die ließen sich ohne Probleme zurück drücken. Das ganze hat nen ganzen Tag gedauert. Schrauben waren extrem fest und ließen sich mit purer Gewalt lösen. Gekaufte Bremsscheiben (10mm Dicke) für die HA waren 1mm zu dick und waren plan am Sattelhalter dran. Also 9mm geholt und es war freiläufig. Ein paar Dinge wurden bereits für die Bremsen bestellt und werden zeitnah bearbeitet, sodass alles freigängig ist.
    Alle Öle gewechselt - Bremsflüssigkeit & Motoröl waren schwärzer als schwarz. Zündkabel (ein Kabel war nicht das richtige und somit nicht auf der Kerze, sodass der Motor nur auf drei Pötten lief) und Zündkerzen, sowie Luftfilter gewechselt.
    Das gleiche Holzlenkrad DL32 von Momo verbaut, was noch als spare bei mir lag, sowie das gleiche Radio.
    Demnächst gehts dem Rost an den Kragen, der zum Glück nicht viel ist (zumindest was ich bisher sehen konnte) und die Abflüsse unter der der Seitenverkleidung links/rechts der Heckscheibe.
    Neue gebrauchte Felgen gab es. Für 200 Euro inkl. Versand. Diese waren bereits eingetragen, daher habe ich sie gesucht und gefunden und gleich mit neuen Winterreifen verbaut.















































    Geändert von schulle73 (28.03.2021 um 22:21 Uhr)
    "Es liegt immer im Auge des Betrachters"

  2. #2
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Gestern wurden die hinteren Abläufe gereinigt. Die waren komplett verstopft, noch mehr als jene hinter der Rückwandabdeckung.












    Zitat Zitat von EG3-Style Beitrag anzeigen
    Ui, geholt aus dem Landkreis WTM Gleich bei mir um die Ecke. Sieht gut aus was du bisher gemacht hast. Bin auf deine weiteren Pläne gespannt.
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  3. #3
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Ist der Wagen nachlackiert?

    Wieviel Geld hast du am Ende gefunden?

  4. #4
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Ja, er wurde an diversen Stellen nachlackiert. Wie man vielleicht sieht, wurde das nicht professionell gemacht. Stört mich aber nicht.
    Ich glaube es waren 12 Euro und ein paar Cent.

    Die hinteren Querlenker sind keine originalen vom EH6, sodass dort die Aufnahmen für die ABS Leitungen fehlen und diese frei in der Luft hängen Das ist dann wohl auch der Grund warum der hintere, rechte ABS Sensor (Fehler-Auslesung erfolgte bereit mit dem "Spezialwerkzeug") als defekt angezeigt wird.


    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Ist der Wagen nachlackiert?

    Wieviel Geld hast du am Ende gefunden?
    Geändert von schulle73 (25.02.2021 um 14:16 Uhr)
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  5. #5
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Solele....der letzte Tag im Jahr 2020 ist angebrochen und wurde nochmal erfolgreich genutzt.
    Habe letzte Nacht eine Nachtschicht eingelegt und gestern um 20 Uhr mit folgenden Zielen begonnen:


    • hintere, rechte ABS Leitung tauschen, da diese defekt ist (Fehlermeldung ausgelesen)
    • Querstreben Hinterachse tauschen (hier hatte irgendwer Civic Querstreben ohne ABS Aufnahmen verbaut, sodass die ABS Leitungen lose zwischen der Federgabelaufnahme hingen)
    • Hinterachse Unterbodenschutz finalisieren
    • Axialgelenkmanschetten und Antriebswellen samt Manschetten tauschen

    Das Demontieren der ABS Leitungen war für mich das erste Mal und ganz schöner Sackstand. 4 von 16 Schrauben sind abgerissen, sodass zu diesem Zeitpunkt schon klar war, dass es nach Hause ohne das hintere ABS geht. Hier muss dann im Januar alles ausgebohrt und neu gemacht werden. War dennoch knapp 2 Stunden nach Beginn der Arbeiten zufrieden mit meiner Leistung, als ich beide Kabel (habe gleich links & rechts entfernt, da diese extrem gammelig aussahen) entfernt. Wesentlich besser Ausschauende werden dann demnächst verbaut.

    23:18 Querstreben ausgebaut. Hier sind glücklicherweise keine Bolzen gerissen. Das war meine größte Angst/Befürchtung.

    Danach ging es wieder ans Entfernen des Rost/Flugrost, sowie anschließendem Schmieren mit Brantho-Korrux. War hellauf begeistert, als dann die Hinterachse um 00:41 Uhr im neuen Glanz erstrahlte.

    Jetzt hatte ich vieeeeel Zeit, denn die Schmiere musste ja auch trocken. Und da die Halle ohne Heizung ist, wusste ich, dass das dauert.

    Also ran an die Vorderachse.
    Habe mich zuerst den Spurstangenköpfen & Axialgelenken gedwidmet. Spurstangenköpfe hatte ich schon mal getauscht umnd wusste hier, wie alles funktiert, sodass alles leicht von der Hand ging. Vor der Demontage der Spurstangenköpfe am Gewinde markiert, wie die Feststellschraube endete, damit später hoffentlich die Spur wieder stimmen würde.
    An die Axialgelenke wollte iuch ran, da Fahrerseitig die Manschette gerissen war. Wollte dann gleich die Axialgelenke mittauschen. Habe mich dann doch nicht da ran getraut, da ich es noch nie gemacht habe und die Beschreibung im Handwerkbuch ganz schön kompliziert klang. Also nur die Manschetten getauscht. Diese Axialgelenkmanschetten sind echte Miststücke, da dort wenig Platz ist um diese rauf zu schieben und auch um die BandSchelle zu befestigen.
    Hatte erstmal nur die Beifahrerseite fertig gemacht, da ich ja noch die Achsmanschette (Beifahrerseite) wechseln wollte, die ebenfalls schon angerissen war und erstes Öl austrat.

    Antriebswelle raus.....hier war ich mega nervöse, da ich das noch nie alleine gemacht habe. Als ich jedoch um 02:18 Uhr die Welle in der Hand hielt, hatte ich nen dickes Grinsen im Gesicht und habe mich selbst gefeiert.
    Nicht ganz so gefeiert habe ich, als ich merkte, ich bekomme das Gelenk (radseite) nicht von der Welle. Hätte mich zwar daran versuchen können das getriebseitige Gelenk abzunehmen, aber auch hier traute ich mich alleine nicht ran, sodass das Vorhaben Achsmanschettentausch dann im Januar mit Peter gemacht wird.
    Antriebswelle rein und hier tat ich mich ein paar Minuten schwer diese ins Getriebe passen einzuführen. Als dann jedoch mit dem Hammerschlag von hinten (Gelenke habe ich gut zusammen gedrückt) es wunderbar klickend flutschte war ich doch wieder stolz auf mich. Für viele bestimmt eine simple Arbeit, für mich es jedoch das erste Mal, dass ich das alleine gemacht habe. Es war mittlerweile 03:37 Uhr

    Ab an die Fahrerseite, um dort Spurstangenkopf und Axialgelenkmanschette zu wechseln, was sehr flüssig ging, sodass die Vorderachse für heute fertig war. Ab zur Hinterachse, um die richtigen Querlenker mit ABS- und Stabiaufnahme zu montieren.

    Um 05:57 Uhr war die Hinterachse auch wieder komplett. Hatte ein wenig Schwierigkeiten den einen Stoßdämpfer richtig zu positionieren, da er verdreht war, habe es aber geschafft.

    Schweller & Räder wieder ran, einpacken, aufräumen & fegen......und um 06:52 Uhr ging es nach Hause.

    Meine erste SchrauberNachtschicht liegt hinter mir, bin immer noch kaputt, aber stolz was ich letzte Nacht gemeistert habe.

    Im neuen Jahr steht dann die Montage der hinteren ABS-Leitungen an, sowie das Refreshment der Vorderachse.

    Und jetzt wünsche ich jedem Leser einen guten Rutsch ins neue Jahr







































    Geändert von schulle73 (25.02.2021 um 14:30 Uhr)
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  6. #6
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Heute war wieder Schraubertag.
    Vielleicht der Letzte in diesem Jahr.
    Ein paar Dinge wurden gemacht.
    Schaltgestänge, welches schon recht rostig aussah einmal auf neu gemacht. Lackiert mit HAMMERITE Metall-Schutzlack, sowie neue Buchsen verbaut.


    Hauptaufgabe heute lag jedoch an der Fortführung der Unterbodenbehandlung. Heute also den rechten Schweller runter, losen Rost & Flugrost entfernt und wieder die dicke Pampe "Brantho Korrux" rauf geschmiert. Was für ein geiles Zeug. Die Arbeit zieht sich zwar ganz schön lang, aber das Ergebnis schaut wesentlich besser aus als vorher und vor allem ist da erstmal alles Luftdicht.
    Im neuen Jahr kommt dann nochmal ne Schicht Steinschlagschutz rüber. Aber vorerst möchte ich die restlichen, noch unheandelten Stellen mit der Pampe behandeln.














    Geändert von schulle73 (25.02.2021 um 14:31 Uhr)
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  7. #7
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Solele...die Winterbitch wird sportlich. Entscheidung steht.
    Hatte keinen Käufer für den MegaEasySwap gefunden, der mir meinen Preis zahlen wollte und so wird die Winterbitch ein bisschen sportlicher. S20 Getriebe kommt rein, welches wir bestimmt noch mal öffnen und die besten Gänge verbauen. Haben ja noch ein wenig D-Getriebe-Material zur Auswahl.
    Erleichterte Fidanza Schwungscheibe und neue Exedy Kupplung wird dann auch gleich verbaut.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
    Geändert von schulle73 (25.02.2021 um 14:18 Uhr)
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  8. #8
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Ahhh, hat mich schon gewundert das der Motor scheinbar so schnell verkauft wurde..

  9. #9
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    es gab einen Interessenten und die Abholung & ein Termin dafür wurden vereinbart. Jedoch wurde die Abholung nicht realisiert.
    Und verschenken wollte ich diese schöne Paket nicht.

    Am Samstag wieder in der Halle gewesen und ein paar Dinge gemacht.
    Hintere Verkleidung wieder ran, da die Abflusslöcher nun wieder zu100% ihre Arbeit machen.
    Scheinwerfer komplett gewechselt, da bei einem die Halteklammer für das Leuchtmittel fehlte und diese eingeklebt wurde.
    Und da die Schürze gleich ab war, mal eben in die Radlaufkästen geschaut und nen halben Kilo Sand/Erde raus geholt.

    Hatte nochmal die neuen Bremsbeläge an der HA seitengetauscht, da ich den Belag mit dem Akustiksignal nach außen verbaut hatte. Hatte beim Rückwärtsbremsen immer ein dumpfes Trompetengeräusch und dachte, dass das der Grund war. Dem ist aber nicht so und das dumpfe Geräusch beim Rückwärtsbremsen ist weiterhin vorhanden.





    Geändert von schulle73 (28.03.2021 um 22:19 Uhr)
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  10. #10
    Avatar von ThaMan
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    Das Geräusch kommt öfter mal von Bremsbeläge, die im Schacht klackern.

  11. #11
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Das würde ich ausschließen.
    Denn es klackert ja nichts. Das Geräusch was Du meinst kenne ich von meiner Sommerlady, wenn die Beläge zu locker liegen.
    Aber hier handelt es sich um ein dumpefes Trompetengeräusch. Vermute fast, dass die Kolben der hinteren Sättel nicht so freigängig sind. Komisch ist, dass es NUR beim Rückwärtsbremsen so ist.


    Zitat Zitat von ThaMan Beitrag anzeigen
    Das Geräusch kommt öfter mal von Bremsbeläge, die im Schacht klackern.
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  12. #12
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Heute war wieder ein Schraubersonntag.
    Zum einen standen weitere Arbeiten am Unterboden an.
    Da gestern der Steinschlagschutz "Noxyde" ankam, wurde dieser heute aufgetragen. Schweller wieder runter und sonstige "störende" Leitungen/Abdeckungen.
    Kannte "Noxyde" noch nicht, bin jedoch sehr begeistert. Ist eine schöne dicke Pampe, die sich gut auftragen lässt.
    Da die Halle nicht wirklich warm war, hat die Trocknung etwas länger gedauert.
    In der Zwischenzeit habe ich mich an die Hohlraumversiegelung (Unterboden & Schweller) und an das Problem ABS gemacht. Hatte ja letzten den hinteren rechten Sensor getauscht, nachdem der Fehlercode ausgelesen wurde. Leider ging danach immer noch die ABS Leuchte an.
    Also nochmal ausgelesen und siehe da, ein weiterer Sensor, vorne rechts, wurde als defekt deklariert.
    War schon dabei den Sensor auszubauen, bis mir einfiel, dass ich ja die defekte Manschette der Antriebswelle auf der rechten Seite getauscht hatte, da diese einen Riss hatte und Schmiere bereits austrat und sich verteilte.
    Also Sensor geputzt, der tatsächlich mit etwas Schmiere versehen war.
    Fest gemacht das Ding und wieder Fehlercode ausgelesen. Hatte mich sehr gefreut, dass kein Fehlercode mehr auftrat, bis zu dem Zeitpunkt als ich realisierte, dass ich den ABS-Stecker im Motorraum nicht angeschlossen hatte, ich Depp.
    Nachdem das geschehen war, wieder Fehlercode auslesen und leider war dieser noch da. Hatte glücklicherweise einen weiteren ErsatzSensor und nachdem dieser verbaut war, gab es keinen Fehlercode mehr.
    Jetzt kann es ganz entspannt zur Dekra gehen, um mein Sportlenkrad eintragen zu lassen und dr anstehenden Hauptuntersuchung im Februar sehe ich nun auch entspannt entgegen.
    Die Pampe "Noxyde" war auch trocken, sodass wieder alle Bauteile montiert konnten.
    Eine weitere Schicht kommt nochmal rüber, da mir der Farbton doch etwas zu hell ist. Werde mit der Spraydose einen grauen Steinschlagschutz auftragen, aber erst wenn die Buchsen an der Hinterachse gemacht werden und mehr Platz ist.

    IMG_6547.jpgIMG_6547.jpg







    Geändert von schulle73 (10.01.2021 um 23:27 Uhr)
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  13. #13
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Heute wurde das S20 Getriebe verbaut.
    S20 Getriebe stammt aus nem EG3. War eigentlich 94 Baujahr, dennoch war der FinalDrive die längere Variante, was mich erfreute.
    Getriebe einmal leer gemacht, ausgespült, alle Verzahnungen gezählt und wieder dicht gemacht. Schaut von außen schon recht gut aus und von innen jetzt wie geleckt (inkl. dem Magneten versteht sich)
    Ersten 3 Gänge knackig, aber nicht ZU kurz und der 4., wie auch der 5. sind länger. Eine für mich perfekte Mischung für mich.
    1. Gang 3.250
    2. Gang 1.900
    3. Gang 1.250
    4. Gang 0.909
    5. Gang 0.750
    FinalDrive 4.437

    Außerdem Skunk2 Stage 2 Welle, verstärkten Federn & Teller aus meiner Sommerlady in die Winterbitch verbaut.












    Geändert von schulle73 (25.02.2021 um 14:23 Uhr)
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  14. #14
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Glückwunsch zum Umbau.

    Habt ihr auch gleich, wenn es denn schonmal offen war, auch die Simmerringe erneuert?

  15. #15
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Neee, ist ja "nur" ne Winterbitch. Das Getriebe ist so wie es ist saugeil, macht mega Freude die Gänge flutschen zu lassen.

    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Glückwunsch zum Umbau.

    Habt ihr auch gleich, wenn es denn schonmal offen war, auch die Simmerringe erneuert?
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