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Thema: D14 Zylinderkopfdichtung durch AC-Kompressor defekt???

  1. #1
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Standard D14 Zylinderkopfdichtung durch AC-Kompressor defekt???

    Hi Leutz,

    ich hatte folgendes Problem mit meiner ZKD.

    Als ich 2019 bei knapp 30 Grad auf der Autobahn ( AC an ) in den Stop&Go Verkehr kam ging irgendwann die Temperaturanzeige kürz über die Hälfte ( die Anzeige bleibt ja
    an sich angenagelt immer kurz unter der Hälfte stehen ) . Sofort Heizung auf die 4 gedreht und so schnell wie möglich auf den nächsten Parkplatz. Dort hat es
    mir Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt und es roch leicht nach Abgas im Ausgleichsbehälter. Kühlwasser aufgefüllt und die restlichen 500km mit Schwung und Heizung an heimgefahren. Temperatur ging am Berg ab und an wieder über die Hälfte.

    Zu Hause dann erstmal Thermostat getauscht, System gespült und neues Kühlwasser drauf und entlüftet. Nach ca. 300km wieder dasselbe Spiel, Druck auf dem System, blasen steigen im Kühlwasser auf, Kühlwasser drückt es aus dem Ausgleichsbehälter welcher dann nach Abgas roch.

    Also Kopf runter, ZKD, Wasserpumpe, Zahnriemen Öl + Kühlwasser alles neu. Kopf war nicht verzogen und an der Dichtung hat man nix gesehen. Dichtung war zu diesem Zeitpunkt 23 Jahre alt und 560Tkm gelaufen. Kann man also von Verschleiß ausgehen. Thermoschalter und Lüfter arbeiten einwandfrei.

    Auto lief knapp 35Tkm über 2 Jahre bei größter Sommerhitze, auf Bergpässen in Italien voll beladen einwandfrei. Die Anzeige bewegte sich keinen Millimeter, Kühlwasserstand gleichbleibend ohne auffüllen etc.

    Vor 2 Wochen wieder bei knapp 30 Grad nach 500km ging bei 60km/h ( AC an )auf de AB wieder die Anzeige hoch. Also wieder ran, selbes Spiel wie oben. Druck auf dem System, Kühlwasser raus. --> ZKD hinüber

    Jedes mal passiert das, wenn ich über längeren Zeitraum die Klima auf der AB an habe.
    Der Klimakompressor läuft auch sehr schwer, wenn die Magnetkupplung einkuppelt ruckelt es jedes Mal ordentlich. Ist halt nur ein 1.4 mit 90PS, da merkt man die AC. Auffallend war, dass wenn man die AC bei 160Km/ an macht, dass der Riemen tw. drüber gerutscht ist. Die Klima wurde daraufhin gewartet und der Riemen kam auch neu.

    ZKD Dichtung ist jetzt wieder neu, die Klima habe ich stillgelegt ( Riemen ab ). Seit 1000km
    Und bei den sommerlichen Temperaturen bisher keine Probleme. Anzeige bleibt starr unter der Hälfte.

    Jetzt liegt ja die Vermutung nahe, dass der Klimakompressor so schwergängig geht, dass
    der Motor vermutlich dadurch Überhitzt. Hat jemand schon mal ähnliches gehabt???


    P.S Ich nutze die AC sehr sehr wenig, von daher wurde der Kompressor bis jetzt auch
    noch nicht getauscht.

  2. #2
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Naja, der Motor unterscheidet was die Last angeht ja nicht, ob er einen Kompressor antreiben muss, oder du vier Leute im Auto hast.
    was mir als Theorien noch bliebe wäre eine elastische Verformung vom Block, wenn die Klima eingeschaltet wird und der Kompressor so schwer ging. Wie wahrscheinlich das ist, keine Ahnung. Ansonsten stehen die beiden Sachen ja nicht wirklich im Zusammenhang.
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  3. #3
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Naja, der Motor unterscheidet was die Last angeht ja nicht, ob er einen Kompressor antreiben muss, oder du vier Leute im Auto hast.
    Das ist erstmal soweit korrekt. Allerdings macht es schon einen Unterschied, ob der Wagen mit 4 Leuten beladen ist und ab und zu ( beim anfahren, Berg etc. ) an die Grenzen geht oder permanent
    an der Kotzgrenze läuft. Was sich allerdings beim fahren auf der AB nicht wirklich bemerkbar gemacht hat ( Verbrauch mit 2 Personen + Dachzelt und Gepäck bei konstant 120km/h 6,5l ). In der Stadt fuhr es sich mit Klima eklig, da man ständig mit relativ viel Gas anfahren musste. Der Klimariemen geht ja halt direkt über Riemenscheibe auf die Kurbelwelle. Beim Block verformen müsste ja irgendwann auch mal der Riemen nachgeben.

  4. #4
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Wenn ich was wissen würde, ich würd‘s Dir sagen, versprochen! So bleibt mir nur raten.

    Wie gesagt, ob dir nun die Klima permanent 10kW klaut, oder du mit Kofferraum voll Zement Ampelstarts machst, sollte zum gleichen Ergebnis führen, wenn die Mehrbelastung klassisch die ZKD killt. Oder es war zeitlich einfach Zufall, das jedes Mal die Klima lief. Also die ZKD wäre eh dran gewesen, die Klima hat dann nur die letzten Tropfen ins Fass gefüllt.
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  5. #5
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Wenn er wenigstens vorher einfach nur mal warm werden würde, dass man halt reagieren kann. Aber nein, wenn er warm wird, ist es zu spät

    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Also die ZKD wäre eh dran gewesen, die Klima hat dann nur die letzten Tropfen ins Fass gefüllt.
    Beim ersten mal ja, beim zweiten mal nach knapp 2 Jahren und 35Tkm nicht. War übrigens eine Herth&Buss und wurde jetzt durch Elring ersetzt.

  6. #6
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Naja, eine ZKD kann es schon “einfach so” zerschießen. Schleichende ZKD hatte ich bisher nie. War immer “geht/geht nicht mehr”.
    Wie eigentlich alle meine Motorschäden.
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  7. #7
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    Klingt nach defekten Kühler. Wenn die Anzeige hochgeht, hat man schon über 120°C im Motor. So kenn ich das von Hondata S300. Irgendwas ist in dem Kühlkreislauf verstopft. Mal Kühlerdichtmittel ins wasser gekippt?

  8. #8
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Moin, Kühlkreislauf wurde gespült und Thermostat öffnet auch normal und beide Kreise sind aktiv. Kühlerdichtmittel ist keins reingekommen. Kühler ist auch dicht, verliert nirgens Wasser und am Einfüllstutzen sahen die Lamellen auch alle sauber aus.
    Kühler wurde auch schon mal getauscht ( vor ca. 10 Jahre ).

    Also selbst wenn es so wäre, dann müsste er ja spätestens im Stadtverkehr warm laufen. Da ist ja nix mit Kühlung vom Fahrtwind.

  9. #9
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Aso, die abgelassene Kühlflüssigkeit war auch klar, keine Ablagerungen, Schlamm etc. drin. Wurde am Kühler und am Block abgelassen.
    Wenn die Anzeige normal steht, müsste ja das Kühlwasser bei ca. 90° sein. Also wenn die vielleicht noch ein 1/4 hochgeht, müssten ja dann ca. 110° Grad anliegen. Der Wagen hat ja auch nicht gekocht.

    Das einzige was ich mir vorstellen könnte ( Spy seine Theorie ) der Kühler bringt dann keine 100% Kühlleistung und die Klima gibt ihm qausi den Rest. :/

  10. #10
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Der Kondensator der Klima sitzt vor dem Kühler. Wenn die Klima läuft, zieht es also wärmere Luft durch den Kühler und damit kühlt es den Motor schlechter. Gut möglich, daß das genau die 5°C sind, die dann der ZKD den Rest geben.
    Schwergängiger Kompressor ist entweder wirklich defekt oder du hast zuviel Kältemittel drin.
    Ich würde mir erstmal eine richtige Temperaturanzeige fürs Wasser verbauen. Das eingebaute Schätzeisen taugt nix.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  11. #11
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Ja, so war eben auch mein Gedanke. Steht bei dem Eimer der Wärmetauscher vor dem Wasserkühler? Dann könnte das ja möglich sein, dass dir die Klima zusätzlich das Wasser heizt, bis dir im Anschluss die Dichtung flöten geht.
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  12. #12
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Also der Kühler + Lüfter für die Klima ist seperat auf der rechten Seite ( von vorn gesehen). Links ist der normale Kühler + Lüfter.

    Seperat Temp. abnehmen wäre natürlich auch erstmal gut.

    Geändert von Spoon (24.06.2021 um 13:47 Uhr)

  13. #13
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Also wie beim EG. Gut, dann sollte das nicht die Geige spielen.
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  14. #14
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Sind noch alle Lamellen drin?
    Welches Kältemittel ist drin und seit wann? Füllstand/Menge passt? War seit dem "Wechsel"(?) schon ein Defizit an Kühlleistung bzw ein Leistungsverlust zu vermelden?

    Ich habe vor kurzem erst einen Arbeitskollegen gehabt, der hatte ein ähnliches Problem. Bei ihm lief der Kompressor sehr zäh. Das hat seinen Micra auch in die Knie gezwungen. Und je nach Aussentemperatur ging die Temp-Anzeige mal langsam hoch und auch mal (im Windschatten) SEHR schnell.

    Der Kompressor wurde getauscht, (Warmetauscher wurde schon vorher getauscht wegen Steinschlag), neues Kältemittel, die Riemenspannung neu eingestellt (war zu straff) und seitdem läuft der kleine Nissan wieder tadellos. Auch bei zuletzt 31°C...

  15. #15
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Sind noch alle Lamellen drin?
    Welches Kältemittel ist drin und seit wann? Füllstand/Menge passt? War seit dem "Wechsel"(?) schon ein Defizit an Kühlleistung bzw ein Leistungsverlust zu vermelden?
    Moin Alf,

    1. Ja, Lamellen sind alle drin, halt leichter Verschleiß durch Steinschlag ( normaler Kühler, Klimakühler sieht etwas schlechter aus )
    2. R134 Anlage wurde 2017 das erste mal (!) gewartet. Da fehlten ca. 15% Kältemittel nach 21 Jahren.
    Also ich habe halt keinen Vergleich wie die Klimaanlage bei anderen Civics kühlt. Aber ich bin der Meinung die hat von der Kühleistung her max. 60% gemacht. Dauert schon ewig, bis der mal merklich kühler wurde.
    Habe aber nie mit Thermometer nachgemessen, weil ich die Anlage halt einfach extrem selten genommen habe.

    Das Windschattenproblem, hatte ich wo die ZKD durch war und er dann warm wurde. Vorher noch nie.

    Wie gesagt, die Klima ist jetzt erstmal totgelegt und bleibt es auch (vorläufig). Meine Idee wäre jetzt, den Kühler zu ersetzen. Wobei ich mich schwer tue, der er nicht beschädigt ist und scheinbar auch nicht verstopft ist.

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