Roster, Klöße & Bier
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: 98`DC-R-GT
97`EK-CH
96`EK-Si-RS
95`X-Targa
Ich glaube, das sieht kein Mensch ob der DelSol nun rundherum ITR-Stabis drin hat Es wird das Fahrverhalten auch nicht komplett in Richtung "Kampfsau" wechseln lassen.
Was auffallen wird sind die bracings unter dem Auto, insofern sie vom Aftermarket in einer bunt-eloxierten Farbe kommen.
Nicht falsch verstehen; gut das der Punkt gebracht wird, aber man muss auch mal die Kirche im Dorf lassen
Zur Frage: Ich habe die Erfahrung gemacht, das man beim Sol die Verstrebung recht gut merkt. Mit und ohne fühlt sich - als Vergleich - so an, als würde man "ohne Dach" im Vergleich zu "mit Dach" fahren. Wenn dir dieser Unterschied schon nicht arg auffällt, dann bringt es (dir) aber letztlich nichts, ausser für das gute Gewissen.
Wenn es in die Richtung "spassiger Schönwetterlandstrassen-Targa" gehen soll, würde ich auf 16x7 mit 195 45 rundherum gehen. Ein AP oder KW1 Gewinde reicht vollkommen aus, Buchsen und Lagerung von Hardrace dazu sorgen für den Rest. Für das Extra mehr empfehle ich ITR-Stabis v/h - das fährt sich, wie ich finde, sehr ausgewogen und passend. Domstreben würde ich vorn eine 3-Punkt empfehlen (PW JDM, die passt wenigstens), hinten eine normale. Die Streben am Unterboden (Cusco) konnte ich bisher leider nicht ausprobieren.
Den Flex zw. A und B Säule (wenn man offen fährt) wird man leider nie ganz wegbekommen. Je nach Sol-Karosse ist das mal mehr und mal weniger ausgelutscht.
Zum Bsp ist ein 4-Gen-Civic aber - meiner Erfahrung nach - auch nicht wirklich verwindungssteifer als ein DelSol... ein gutes Chassis-Feeling kommt leider nie so richtig auf. Aber dafür ist er ja eigentlich auch nicht gemacht
edit: Die spürbarste Verbesserung vom Sol war (ist) im Übrigen der Wechseln von D16Z auf B18C
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